vanja

Тоесть на двух сервисах до вас не заклинили, и у вас тоже были незаклиненые пока вы их проверяли на вывешеных на одном цилиндре, а потом сразу заклинили, и при этом авто незаводилось хоть форсунки были незаклинившие. И раньше вы писали что двигатель немылся, а потом вы сказали что фиг его знает что делали, вы уже третий. Какаято мутная история, про заклинившие форсунки верю что могли заклинить, а еще больше мне кажется что в какуюто попала влага в електромагнит, и в таком случей блокируются все.

1.Возможно неправильно считали коды, потому и не принимает, сморите совпадаютли коди тем что нанесены на форсунки. 2.Часто бывает что на то самое место старый код вы не пропишите, попробуйте записать поменяв местами цилиндры.

На этих автомобилях стартер крутит со снятым разъемом с регулятора давления, но заводится небудет. Завести можна и с лампочкой в разъеме, а вообще у Delphi раньше продавался емулятор регулятора (впринципе это катушка од самого регулятора) таким способом легко развоздушить систему, и даже если подклинила какаято из форсунок, ставишь емулятор, то тогда работает на максимальном давлении, двигатель трещит, но таким способом можна заставить работать подзаклинившую форсунку, позднее в клипе появилась функция прокачки воздуха, работает по томуже принципу, поднимается давление и двигатель трищит. Какбы неточное утверждение что там только регулятор потока, потоком регулируются в основном аксиальнопршневые насосы, или насосы с изменяемой геометрией, а здесь всетаки клапан наполнения плунжера, и он регулируется от датчика давления топлива, и утверждать что в регулировке давления участвуют только форсунки заблуждение. Еще раз скажу что вы ставите емулятор вместо регулятора давлени, или пусть будет наполнения, то на ХХ вы получите давление больше 1000бар, и двигатель будет трещать. Форсунки участвуют в скидывании давления, но чень мало.

А это датчик давления топлива А что общего вы увидели с ошибкой DF024 и управление стартером? Уверяю вас что ошибка DF024 до кправления стартера неимет абсолютно ничего общего

Я думаю никаких приколов нет, нескажу за гибрид, но дизельный обходил спецкабелем, и обнулял адблю.

Может быть, я автоком пользую для некоторых грузовиков, и то раз в полгода

В соседней теме ктото писал что без ДМРВ Master незаводится. А по сути то если без ДМРВ заводится а с новым незаводится, то в основном проблема патрубков, подсасывает воздух до ДМРВ, и невидит расход воздуха, зато и отключает подачу на форсунки. Также иногда бывает при открытом EGR. И еще если со старым заводится, то он скорей всего неисправный.

Ага особенно у кого нету опыта, та там превод кривой капец, особенно если тебе нужно скинуть адаптацию, то там пишет чтото насколько помню толи прокачать тормузную жидкость, немогу дословно сказать, уже непомню, но то что автоком нелучший прибор, это 100%, и если сравнивать лаунч и автоком, то автоком сильно хромает. А если по чесноку то с Ренло лучше клипа нет прибора. У меня клип гдето с 2006года, сначал был китайский, потом взял оригинал, им досих пор и пользуюсь

Чесно сказать обзывать колег ниодин уважающийся сервис небудет. У меня в сервисе запрещено говорить что ктото плохо отремонтировал. Я говорю всегда рабочим, если даже видите что ктото чтото незакрутил, закрутите и промолчите, потому что каждому свойственно ошибатся.

Так тут вроди диапазон 2V выбран.

Тут больше похоже на какуюто наводку с генератора чем сигнал с коленвала.

Я недумаю что со столькими сообщениями, он просто пользователь Я скажу так, у меня осцилографов разных 6 штук, некоторые комбинированые с мотортестерами, но пользуемся ими маскимум раз в месяц, а иногда и по полгода про них никто невспоминает, да и предвпрыск на автомобиле мерить для чего? Я понимаю если ты изучаешь как работает форсунка, вносишь свои корективы тестпланы в стенд то да, а рядовому сервису измерение предвпрыска впринципе ничего недает.

А это нету разницы, если залить с канисты с под химии или пестицидов, то иногда так клинят что разобрать сложно, но тут какбы по свовам автора типа хочет схватывать и глохнет, то форсунки какбы чтото дают, ну и если хочет схватывать то можна предположить что и давления топлива есть. Напряжение датчиков смущает, чтоб убедится что ничего некоротит, нужно снять разъемы с EGR датчик давления топлива, датчик давления надува. Но c EGR насколько помню достаточно геморно снять. На ум приходит что мастера забыли снять с воздушого фильтра пленку, встречал и такое. Мы в таких случаях в первую очередь снимаем выхлоп и проверем камерой как вращается турбина.

Тут еще такой момент, если датчик прибитый то значит и вся екология должна быть прибита. Я бы на вашем месте впервую очередь попробовал заглушить EGR физически. Часто бывает что програмно удаляют EGR, а разъем просто снимут, потом на другом сервисе ктото оденет ЕГР приоткрылся и остался приоткрытым, потом можеш ты и снимать разъем, если он остался открытым, и ищи ветра в поле, почему дергает. Ну и если не новичек, то впринципе должен знать причины из зачего в основном может дергать двигатель, из за датчика давления выхлопных газов маловероятно может дергать, а темболее заглохнуть, я думаю невту сторону копаете. Ну и для начала чтоб негадать нужны параметры, хотябы как ведет себя давление топлива когда дергает, так как каждый посвоему понимает, дергает, у когото просто подтраивает двигатель а у когото плавают обороты от давления топлива.