ОМ651.950 (W447) при работе на холодную отключает 1ую форсунку

[maksssss1983 0]

ОМ651.950 (CR41) (W447 2019г), после капиталки (сам делал), я покупал машину утонувшей (восстанавливал полностью сам). Сразу после ремонта столкнулся с такой проблемой, на холодную (до 70 гр) при оборотах примерно до 1200 и выше 2500 и одновременно при нагрузке выше 40-50% резко начинает троить двигатель. Что бы убрать проблему нужно выключить мотор (в любое положение зажигания) и подождать от 1 до 5 мин (в зависимости от прогрева, чем холоднее мотор, тем дольше), при этом ошибок в xentry ни каких. Если мин 10 поработает, то возникает ошибка P0301FA пропуск воспламенения цилиндра №1.

Перерыв все форумы (наши и мировые), что я делал:

1.       Проверил в Xentry все что можно в двигателе, регулятор в рампе, на ТНВД, ТНВД, датчик давления в рампе, форсунки, низкое давление и пр. По итогу в таком режиме скачет давление в рампе и форсы скачут по корректировкам.

2.        Проверил все разъемы  в двигателе (поджал, брызнул WD)

3.       Заменил регулятор давления на ТНВД, на рампе, датчик давления на рампе, датчик коленвала, топл. Фильтр, первую лямбду, датчик давления сажевого.

4.       Проверил на воздух в топливе, вставив прозрачную трубку вместо фильтра

5.       Датчик распреда и колена синхронизированы.

6.       Отдал на проверку форсунки, две забраковали на немного превышающий перелив, их поменял на проверенные на стенде.

7.       В итоге выяснил, что проблема не в топливной а в ЭБУ. Когда двигатель переходит в такой режим, то отключается 1ая форсунка (сдергиваешь с нее разъем, двигатель не меняет работу, с других сдергиваешь, то меняет). Это коррелирует с ошибкой по пропускам в 1 цил.

8.       В аварийном режиме в большинстве своем машина начинает работать нормально, но в каких то случаях и в аварийном колбасит.

9.       На холодном, еще не заводил, сдергиваю разъем с ДМРВ и завожу, газую, быстро разгоняюсь, все норм, одеваю на заглушенном, завожу и сразу начинает колбасить. Если без дмрв прогреешь до 70гр, то подключаешь ДМРВ и все норм.

10.   Опресовывал дымом впускной и выпускной. Впуск норм, немного в интеркуллере свистит (трещина 2 см), выпускной сифонит через гофру немного.

Куда дальше копать не знаю, направьте на путь истенный.

Мысль, что какой то датчик до нагрева дает какие то данные в ЭБУ и ЭБУ отключает 1 цил.

прошивка была сток, чипанул с отключением мочевины на 190лс, ни чего не поменялось. блок двигателя вскрывал после утопления, там все чисто, без окислов.

прошивка была сток, чипанул с отключением мочевины на 190лс, ни чего не поменялось. блок двигателя вскрывал после утопления, там все чисто, без окислов.

прошивка была сток, чипанул с отключением мочевины на 190лс, ни чего не поменялось. блок двигателя вскрывал после утопления, там все чисто, без окислов.

[RAZOR85 251]

Есть хоть малое понятие что такое CR? При чем здесь какие-то датчики? Если есть у Вас уверенность в форсах, проблема в цилиндре.

[maksssss1983 0]

нет, понятия CR нет. может пожалуйста чуть разжевать, если не сложно.

[iHybrid 0]

Была проблема с блоком. Ключ форсунки в ЭБУ с нагревом отключался. Не было никаких окислов, все контакты под микроскопом просмотрели.

Блок разобрали и на столе феном нагревали и фризером охлаждали, и смотрели осциллографом сигнал с ключа. Так и нашли.

Можно перепаять  ключи 1 и любой другой форсунки и посмотреть, ушла ли ошибка на другой цилиндр.

Как вариант.

[Fedina 6]

Эбу отключает форсунку когда ловит ошибку по пропускам чтобы не убить катализатор. Нужно искать почему нет нормального сгорания топливо-воздушной смеси в этом цилиндре

[sergeis 16]

Проверил всё, а компрессию проверить ?

3 минуты назад, sergeis сказал:

Проверил всё, а компрессию проверить ?

Если утопленник то есть вероятность погнутого шатуна.

[master8607 333]

Коррекции нулевого объема? Равномерность работы на прогретую? Может блок коррекции в космос загнал... Может железо мотора. Блок в последнюю очередь. (Хотя, если тонул, может быть)

[maksssss1983 0]

3 часа назад, sergeis сказал:

Проверил всё, а компрессию проверить ?

Если утопленник то есть вероятность погнутого шатуна.

двигатель перебирал после ныряния машины. компрессию физически не измерял, но программно все идеально, да и работает двигатель на прогретую идеально, практически без вибраций.

[maksssss1983 0]

3 часа назад, sergeis сказал:

Проверил всё, а компрессию проверить ?

Если утопленник то есть вероятность погнутого шатуна.

двигатель перебирал после ныряния машины. компрессию физически не измерял, но программно, все идеально, да и работает двигатель на прогретую идеально, практически без вибраций.

2 часа назад, master8607 сказал:

Коррекции нулевого объема? Равномерность работы на прогретую? Может блок коррекции в космос загнал... Может железо мотора. Блок в последнюю очередь. (Хотя, если тонул, может быть)

коррекции практически в нуле

 

 

[maksssss1983 0]

3 часа назад, sergeis сказал:

Проверил всё, а компрессию проверить ?

Если утопленник то есть вероятность погнутого шатуна.

двигатель перебирал после ныряния машины. компрессию физически не измерял, но программно, все идеально, да и работает двигатель на прогретую идеально, практически без вибраций.

2 часа назад, master8607 сказал:

Коррекции нулевого объема? Равномерность работы на прогретую? Может блок коррекции в космос загнал... Может железо мотора. Блок в последнюю очередь. (Хотя, если тонул, может быть)

коррекции практически в нуле (до единицы)

 

 

[Alexs_85 6]

может проблема с форсункой насколько я помню там стоят делфи форсунки и я копал бы в сторону форсунак

[Autodw.pl 266]

Можно еще раз или два снять форсунки и отдать на проверку если есть время и деньги. 
А когда надоест, заменить форсунки на новые (не б.у) и забыть о проблеме. 
В отличии от форсунок Бош (кроме пьезо), эти не ремонтопригодные. Максисум, их могут промыть или заменить распылители на китайские. 
Но проблема там в пьезоэлементах (износ) и напряжении которыми они управляються (пробой на корпус из-за расположения и закисания в колодцах) 
100% из 100% случаев, после разных СТО и "ремонтов" форсунок, попавшие ко мне клиенты, уезжали с новыми форсунками и исправними авто. 
Те, что при записи на ремонт настаивали, что нужно только ремонтировать или ставить б.у, посылались лесом искать того, у кого много времени слушать нитье, про нет денех и они читали на Драйв, что можно отремонтировать. 
 

On 11/22/2025 at 9:42 AM, maksssss1983 said:

двигатель перебирал после ныряния машины. компрессию физически не измерял, но программно, все идеально, да и работает двигатель на прогретую идеально, практически без вибраций.

коррекции практически в нуле (до единицы)

 

 

На холостых оборотах, нужно добавить.  Там редко бывает иначе, разве-что форсунки, совсем умерли. 

[Roman St 112]

В 21.11.2025 в 22:45, maksssss1983 сказал:

Проверил в Xentry все что можно

Калибровку нулевого объема форсунок делали?  Проходит?

Форсунку местами пробовали менять?

В 21.11.2025 в 22:45, maksssss1983 сказал:

после капиталки (сам делал)

 

В 21.11.2025 в 22:45, maksssss1983 сказал:

Мысль, что какой то датчик до нагрева дает какие то данные в ЭБУ и ЭБУ отключает 1 цил.

Что с датчиками детонации? Правельно установленны, прикручены правельным моментом? На своих местах?