Gazon Next EDC17CV44 падает в аварию по превышению давления

[k0tik0v]

1 минуту назад, kapkany4 сказал:

Может ещё датчик давления моросить, что показывает если сбросить давление в 0 гайкой на рейке?

Или в обратке давление высокое

Датчик давления проверю с утра, сегодня погода мерзкая была, не полез трубку откручивать на рейке, чтобы стравить давление. По обратке согласен, проверю

1 минуту назад, kapkany4 сказал:

Хз, в редакторе смотреть наверн. Я несколько ПАЗ вектор некст обслуживаю, три штуки

на всех рабочее разное) есть блок в котором 1600, могу фулл слить. На пазиках иммо нет, как на газонах - незнаю

Да, давку максимальную в редакторе видно, софтов у меня есть, но спасибо. На текущий момент, в качестве эксперимента, понизил в прошивке максимальное давление до 1900бар (было 2000), завтра закатаю, но проверить смогу только в понедельник, отпишусь

[TM 74]

Я вас что уговаривать что-ли буду. Просто написал что делал бы я на вашем месте. Вы ведь с этой целью тему создали.

А про регулятор на рампе, я имел ввиду бОльшую часть авто с превышением давки. И указал что в вашем случае клапан.

По поводу регулятора на тнвд, новый ставили? По номеру соответствует?

[ra4yel]

41 минуту назад, k0tik0v сказал:

Нет, я не понимаю Вашего утверждения о том, что замена аварийного клапана снизит давление в топливной магистрали. Давайте еще раз - аварийник рассчитан на 2000, срабатывает на 2100 (это видно по логу) , чтобы он не срабатывал, давление не должно превышать 2000 ни при каких условиях, а оно превышает, я пытаюсь найти проблему повышенного давления - так вот объясните мне, как замена аварийника исправит ситуацию ?

Различие между е4 и е5 софтами 100 бар. Как раз Ваша разница. Думается это софт.

[k0tik0v]

Склоняюсь к этому, проверка в понедельник все расставит по местам

10 минут назад, TM 74 сказал:

Я вас что уговаривать что-ли буду. Просто написал что делал бы я на вашем месте. Вы ведь с этой целью тему создали.

А про регулятор на рампе, я имел ввиду бОльшую часть авто с превышением давки. И указал что в вашем случае клапан.

По поводу регулятора на тнвд, новый ставили? По номеру соответствует?

Ответьте на мой вопрос по поводу, как замена аварийного клапана снизит давление в рейке и я тут же его поменяю, а то как то логи не смотрел, данные на машину тоже - я и так все знаю, меняй клапан и все тут, обоснуйте и , поверьте, я прислушаюсь

И да, насос бош, регулятор тоже бош, все соответствует каталогу на двигатель 53445-22

[kapkany4]

Если висит ошибка что клапан заклинил в открытом, значит счётчик срабатывал больше 50 раз, у клапана примерно такой ресурс и он подлежит замене, потому что может подтекать, по этому и советуют заменить. А так, проверить его не долго..

Согласен с тем что причина в другом, замена лимита проблему не решит

А дозатор какой брали?

[ViktorKR]

Обратку в отдельную емкость...

[gluharenko]

Еще бы сделать давку топлива в графике и график показать для наглядности что бы понимать что там реально происходит

[k0tik0v]

Так я лог приложил, там все есть

[gluharenko]

2 часа назад, k0tik0v сказал:

Так я лог приложил, там все есть

С телефона не могу посмотреть

[dizmark]

9 часов назад, k0tik0v сказал:

По обратке согласен, проверю

несколько раз наблюдал эту ошибку. 2 раза была виновата обратка, точнее высокое давление подпора ( один раз прям улыбнули - с насоса где обратка выходит обломили трубку и для удобства поставили первый попавшийся шланг, сантиметров 10 сразу не увидели. какоето время это работало пока он не раскис и попросту не сузился внутри. с начала глох с этой ошибкой только под нагрузкой через пару дней и на прогазовке начал. несколько раз меряли давление где удобно мерить и оно было в норме   просто медленно набиралось. пока не догадались посмотреть в нутрь шланга прошел день).

раз датчик давления топлива, но там было понятно что фактическое давление не соответствовало измеренному.(по заводке и работе). на включеном зажикании показывал чтото около 40 бар, и судя по работе нифига не линейно измерял высокое, дунеш с компрессора он 60 показывал.

и разок было после долгого простоя в разобраном состоянии, вклинил редукционный клапан установленный на насосе. тупо схватывал, вываливалась эта ошибка и глох...

аварийны клапан возможно и стоит поменять но с этой проблемой он 100% не связан. (хотя если поставить текущий, возможно ошибка и уйдет, правда заводиться будет хуже, или размер протечки подобрать)))

[vorobei_mexan]

17 часов назад, k0tik0v сказал:

Газон валится в аварийный режим по передавке, ошибки 0434(Р000F), 0439(P0001), заменен клапан регулировки давления на ТНВД , моторник, проверена проводка и разъемы под нагрузкой - безрезультатно. Снял лог на ходу, ясно видно момент когда давление превышает 2000бар и аварийный клапан открывается. Лог в аттаче. Пните в нужном направлении.

240321_1434_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2Недоступно 240322_1239_EDC17_CAN_(ММЗ,_ЯМЗ).sm2Недоступно

день добрый .  снимайте форсунки . 

[Dmitriy2509]

Была очень похожая ситуация у напарника, долго копался, на холостых работает давление в норме но слегка подтраивает мотор а под нагрузкой превышает 2000 и обрубается. При очередной проверке хорошо дали газку и форсунка одна вообще умерла. итог замена форсунок.

   

[vorobei_mexan]

5 минут назад, vorobei_mexan сказал:

день добрый .  снимайте форсунки . 

льющие в обратку форсы на этом моторе приводят к росту давлениия в рейле выше2000бар. аварийник можно не менять .

заодно клапана отрегулируете)

[k0tik0v]

По обратке в бак увижу льющие форсунки? или только стенд? И еще, льющие форсунки должны привести к длительной прокрутке перед тем как двигло заведется, на деле заводится с пол пинка

[vorobei_mexan]

2 часа назад, k0tik0v сказал:

По обратке в бак увижу льющие форсунки? или только стенд? И еще, льющие форсунки должны привести к длительной прокрутке перед тем как двигло заведется, на деле заводится с пол пинка

не увидите. обратка общая(

заводится будет т.к. насос живой

льют в режиме полной нагрузки. а запуск без проблем

[54diagnostika]

2 часа назад, vorobei_mexan сказал:

льют в режиме полной нагрузки.

а каким образом льющие форсунки в обратку при полной нагрузке могут увеличить давление в рейле?

[vorobei_mexan]

6 минут назад, 54diagnostika сказал:

а каким образом льющие форсунки в обратку при полной нагрузке могут увеличить давление в рейле?

подпирает обратку тнвд

[k0tik0v]

Я так понимаю, что в обратке стоит клапан, иначе как подпор возможен?

Может у кого есть схема топливной на ЯМЗ евро 5?

[kapkany4]

Общую обратку с форс в баклашку, и тестить под нагрузкой.

И с лимита тоже бы трубку скинуть в отдельную ёмкость

Зачем схема? С лимита в обратку, с форс в обратку, и с дозатора тоже в обратку. Если форсунки льют много в обратку и там создаётся давление то дозатор наливает больше в тнвд и давка растёт 

[SupertardMC]

Вы сбросили все свои компьютеры к заводским настройкам?

[LTruck]

Смотри ток на регулятор давления. Если ток пропадет до 0, значит на клапане раздраконеные контакты.

[k0tik0v]

14 минут назад, SupertardMC сказал:

Вы сбросили все свои компьютеры к заводским настройкам?

Вы видимо телефон с автомобилем спутали

7 минут назад, LTruck сказал:

Смотри ток на регулятор давления. Если ток пропадет до 0, значит на клапане раздраконеные контакты.

Нет ток до 0 не проседает, контакты проверены, тоже было подозрение - пропадает управление и сразу давка на максимум, но нет

52 минуты назад, kapkany4 сказал:

Общую обратку с форс в баклашку, и тестить под нагрузкой.

И с лимита тоже бы трубку скинуть в отдельную ёмкость

Зачем схема? С лимита в обратку, с форс в обратку, и с дозатора тоже в обратку. Если форсунки льют много в обратку и там создаётся давление то дозатор наливает больше в тнвд и давка растёт 

т.е. если обратку с ТНВД отключить от общей обратки, то по идее и проблема уйдет с повышенным давлением, и если предположить что форсы сливают, то получим другую ошибку? скорее всего Р0093(0440) ?

[kapkany4]

Ну по логике должна вылезать ошибка по утечке топлива, код не помню

 

Ну по логике должна вылезать ошибка по утечке топлива, код не помню

Да 0440 p0094

[Frolov]

Клиента с форсунками на стенд,

[dizmark]

8 часов назад, k0tik0v сказал:

т.е. если обратку с ТНВД отключить от общей обратки, то по идее и проблема уйдет с повышенным давлением

точно, так можно будет проверить - проблема за обраткой тнвд или до.