VW Sharan 1.9 AFN ошибки 01262 и 00553

[Vladskkk 4]

Всем привет , прошу помощи-совета , приехала машина с кодами 01262 и 00553.

симптом плохо едет

с новым датчиком дмрв и клапаном n75 , параметры с дмрв есть , клапан n75 тест проходит , проводку прозвонил под нагрузкой от эбу до клапана и дмрв , трубочка вакуумная которая идет в эбу целая , давление ручным насосом создаю реакция есть. 
 

подозрение по сути только на эбу но возможно что то упустил? 

схему и коды приложу 

За ранее спасибо за помощь )!

[11den11 281]

10 минут назад, Vladskkk сказал:

параметры с дмрв есть ,

Где они есть?

11 минут назад, Vladskkk сказал:

трубочка вакуумная которая идет в эбу целая

И? Параметры где?

[VictorTroska 19]

22 минуты назад, Vladskkk сказал:

проводку прозвонил под нагрузкой от эбу до клапана и дмрв ,

Плюс после "engine control relay" , вроде как по схеме общий для расходомера и N75 проверил ? Что там на заведенной машине с напряжением?

[Vladskkk 4]

1 час назад, VictorTroska сказал:

Плюс после "engine control relay" , вроде как по схеме общий для расходомера и N75 проверил ? Что там на заведенной машине с напряжением?

Все в порядке там , нет просадки , там если питалово ложиться то там вся цепь ложиться.

1 час назад, 11den11 сказал:

Где они есть?

И? Параметры где?

 

Сорян гоню те параметры не верные , там я накачал давление ручным насосом так что датчик давления показывает не верно, сейчас прикреплю норм показания.

у дмрв показания не меняются (чуть втыканул не те параметры посмотрел , что с фишкой с без 550mg/h что под нагрузкой тоже ничего..

есть старый дмрв , такие же параметры как и на "новом"

[11den11 281]

48 минут назад, Vladskkk сказал:

что с фишкой с без 550mg/h что под нагрузкой тоже ничего..

есть старый дмрв , такие же параметры как и на "новом"

Вот и ответил на свой вопрос. Схему в руки, каталог по запчастям в руки, голову тоже..., не...голова должна быть на месте. А вот тестер и осцыль точно в руки. И пошел загадку разгадывать. 

[Vladskkk 4]

3 минуты назад, 11den11 сказал:

Вот и ответил на свой вопрос. Схему в руки, каталог по запчастям в руки, голову тоже..., не...голова должна быть на месте. А вот тестер и осцыль точно в руки. И пошел загадку разгадывать. 

Ок, осцил дома лежит поеду возьму , но предварительно ацп датчика 1.03 на вкл зажигания , при запуске двигателя 5.00 , я думаю так не должно быть?)

Только что, Vladskkk сказал:

Ок, осцил дома лежит поеду возьму , но предварительно ацп датчика 1.03 на вкл зажигания , при запуске двигателя 5.00 , я думаю так не должно быть?)

Датчика ДМРВ*

[Paulyd 208]

Посмотрите на дмрв иногда умельцы сопротивление ставят в проводке 

[Vladskkk 4]

1 час назад, Paulyd сказал:

Посмотрите на дмрв иногда умельцы сопротивление ставят в проводке 

Так я ж ацп смотрю не посредственно с фишки мультиметром 

[AutoDW.pl 160]

2 hours ago, Vladskkk said:

Все в порядке там , нет просадки , там если питалово ложиться то там вся цепь ложиться.

 

 

у дмрв показания не меняются (чуть втыканул не те параметры посмотрел , что с фишкой с без 550mg/h что под нагрузкой тоже ничего..

есть старый дмрв , такие же параметры как и на "новом"

 

Не меняються независимо от оборотов? 

550 больше похоже на заглушеный EGR. 

[alexandr81 45]

1 час назад, Vladskkk сказал:

Ок, осцил дома лежит поеду возьму , но предварительно ацп датчика 1.03 на вкл зажигания , при запуске двигателя 5.00 , я думаю так не должно быть?)

1 час назад, Vladskkk сказал:

ацп при вкл зажигания не 0.3в должно быть?, а на хх 1.5в должно быть

И что с масами на дмрв?

[AutoDW.pl 160]

20 minutes ago, Vladskkk said:

Так я ж ацп смотрю не посредственно с фишки мультиметром 

Надеюсь на подключенной к ДМРВ фишке? (иглой под уплотнительную резинку)  

[Vladskkk 4]

1 час назад, AutoDW.pl сказал:

Надеюсь на подключенной к ДМРВ фишке? (иглой под уплотнительную резинку)  

Могу учудить но не настолько)))

1 час назад, alexandr81 сказал:

ацп при вкл зажигания не 0.3в должно быть?, а на хх 1.5в должно быть

И что с масами на дмрв?

У меня такой проги нету , я ориентировался по том что ставят на эти машины с автоваза дмрв , согласен не правильно , тарировка не та , но очень большое спасибо за подсказку!!))

Там по схеме 3 провода в Эбу а 4й это 12В 

все провода которые идут к ДМРВ проверил под нагрузкой распиновка тож в порядке

[Премъер 67]

Этот машин поедит если Вы увидите вот такие цифры по диагнозе в режиме газ в пол ДМРВ 900 подача 35 надув 2.2

Вообщем нужны параметры газ в пол в нагрузке при 3000.+-

Ошибки не удаляемые нужно для начала победить 

[Vladskkk 4]

Вообщем ситуация такая , все таки дмрв мертв "новый" , заказали бош , поставили все четко!! Всем спасибо за помощь , но теперь другая проблема ошибка по надуву  00535 17-00 , дымогенратором проверяли все герметично , МAP в эбу жив трубка целая , в реальном времени смотрел , при разгоне нагрузке , надув составляет 2500mbar , выпадает эта ошибка и турбина отключается.

Опечатка ошибка 00575 *

[Paulyd 208]

Смотрите геометрию или клапан n 75

[vasv23 25]

На заведенной снять вакуумную трубку с актуатора-- шток должен быстро упасть, там пружина стоит, затем одеть шланг , шток должен плавно подняться до конца, до ограничителя. Если не до конца, то геометрия не пускает или нехватает вакуума. 

[Vladskkk 4]

Клапан новый(на старом был носик отломан) , как Варик проверить вак насос на производительность мб куда-то уходит разряжение

[Премъер 67]

32 минуты назад, Vladskkk сказал:

Клапан новый(на старом был носик отломан) , как Варик проверить вак насос на производительность мб куда-то уходит разряжение

Передув, какой ваккум. Турбина вроде у них стоит с калиткой без геометрии.

[Vladskkk 4]

Только что, Премъер сказал:

Передув, какой ваккум. Турбина вроде у них стоит с калиткой без геометрии.

Перепутал + согласен , там стоит актуатор который тянет тяжку, значит он либо клинит, либо может что то с самой калиткой?

[Премъер 67]

 

Если с геометрией ,нужно смотреть чтобы ходила без заедания. Можно вообще отключить ваккум при этом должен быть недодув. Как правило клин геометрии. Редко, но бывает забита трубка зброса давления с трандюсера. Ниже турбина с геометрией. Ещё бывает что кто то полазил с регулировочными винтами .

 

Трубки N75  тоже должны быть правельно подключены0 нижний вход вакуума, средний на активатор турбины, и верхний ближе к разъёму зброс.

[Vladskkk 4]

51 минуту назад, Премъер сказал:

 

Если с геометрией ,нужно смотреть чтобы ходила без заедания. Можно вообще отключить ваккум при этом должен быть недодув. Как правило клин геометрии. Редко, но бывает забита трубка зброса давления с трандюсера. Ниже турбина с геометрией. Ещё бывает что кто то полазил с регулировочными винтами .

 

Это вы за клапан n75?

Если да то он новый , мб там не досверлили отверстие гляну .

А шток ходит в принципе норм , единственное что до упора не дожимал была горячая , но как по мне под верхом оно тяжеловато нажималось, если сравнивать с теми которые я до этого держал в руках.

[alexandr81 45]

Рукой нажимается это хорошо, если бы вакуумным пистолетом еще попробовать

[Vladskkk 4]

2 минуты назад, alexandr81 сказал:

Рукой нажимается это хорошо, если бы вакуумным пистолетом еще попробовать

Есть пестик , на тот момент когда смотрели геометрию он был в другом гараже , проверю как насобираю список что я мог упустить чтоб клиента не гонять каждый раз , так как ему машина крайне нужна.

5 минут назад, alexandr81 сказал:

Рукой нажимается это хорошо, если бы вакуумным пистолетом еще попробовать

+ хорошо подметил , потому что я когда лез под машину она была не запущена , шток стоял на втянутом положении то есть калитка закрыта , обычно как по мерсам я сталкивался глушишь и у тебя через время стравливает клапан и тяга становиться на исходную и как раз запускаешь и она опять втягивается , а тут нифига она стоит вкопано , мб и это есть момент на который стоит обратить внимание , можно как вариант создать разряжение насосом и запустить активный тест клапана и посмотреть двигаеться ли тяга на актуаторе.

[Vladskkk 4]

Всем добрый вечер , проблема найдена и устранена!

Итог: не правильно подключенная вакуумная система , на клапане n75 выход vac и out попутаны местами! 

Как понял - запускаем машину , газуем и смотрим на шток из практики при перегазовке он должен двигаться, у нас этого нет , соответственно проверяем механизм откр/закр калитки , все работает , полез к управлению и обнаружил что подключено не правильно 👍) 

ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! 
За помощь и советы!)

тему закрываю