Vladskkk

С право тот что стоял , доглядел даты , надеюсь поменяем и все будет Гуд)) Спасибо!

Пассат Б6 слетела кодировка блока абс , при замене блока ручника как оно бывает практически всегда естественно никто не записал кодировку, методом подбора вычислил что 0013569 тушит на прибоке абс и пьяную дорогу а так же уходит ошибка что блок не правильно закодирован , все адаптации сделал кроме G251, начитавшись форумы я пришел к тому что если есть ошибки по абс то оно не сделает кодировку , ошибки по абс что нет связи с иммо с блоком ручника и блоком двигателя, так же находил что данная проблемма возникла у человека у которого была не та буква на блоке ручника у нас все сходиться но ревизия не та , возможно ли проблемма в этом? Есть VCDS и ОДИС , если нужно оплатить за помощь я только за! Спасибо всем! Вот коды ошибок

Спасибо большое , я в тг напишу не могу скачать.

В бси стоит rneg , если не ошибаюсь то там написано кривым переводом мультимедиа rneg с навигационным экраном , глянуть не могу машину отпустил для прояснения ситуации , и ругается не бси что нет связи , а климат. VF36ERHRH21436273

Смотрел , все прописано и менял и задний только парктроник и передний , и передний и задний , реакции 0.

Ну вот я же и думаю , что скорее всего через магнитолу , и в этом вся загвоздка. Вот схема распиловки rneg , вроде же как к линии нету тут

Добрый день , помогите ! 😪 Пежо 407 2005г Универсал, проблема с парктрониками , а именно при включении задней передачи пишет на табло что система помощи парковки есть не исправность , ошибок нет , читал pp2000 , после зашел в телекодировку вижу что программно отключён зумер , включаю его , появилась ошибка "система помощи парковки ошибка предупредительного сигнала" , кода ошибки нет , инфы я тоже не нашел. теперь самое интересное, магнитола тут стоит rneg и я как понимаю это кто то уже ее сюда внедрил , и на связь она не выходит , и мое подозрение падает на нее , я и лаунчем и пп2000 , не выходит на связь и все , как я понимаю что в магнитоле лежит так же кодировка парктроников , и связь между магнитолой и парктрониками жизненно важна , ноо тут вопрос , хорошо нет связи , но почему же на табло мне светит что не исправна система парктроников значит как то но они общаються? Так же на дисплее магнитолы светит ошибки по лампочкам то есть как то но общаються с блоком bsi , уже зашел в тупик натолкните на какую то мысль, спасибо 😉

Была цешка, был добрый вечер гидротрансформатору , прогревается все норм , холодная глохнет и труба.

На датчике коленвала есть сигнал? Проверьте на фишке питание есть? По факту нужно лезть там где были , но возможно стечение обстоятельств. Что по меткам , по идее она должна видеть рассинхрон но лучше переубедиться.

Всем привет , пассат б6 бмп , dsg 6 , суть темы такова , не могу понять , или коробка , или маховик , форсунки (маловероятно) на холодную запускаешь вопросов никаких работает ровно без нареканий. как только прогреваешь машину до рабочей температуры, после повторного перезапуска она будто подтраивает, складывается ощущение как при замене топливного фильтра запускаешь и машина работает не стабильно пару секунд. это одно , второе когда проехал километров 20 ставишь на паркинг ровная дорога, есть легкая вибрация и легкие легкие протраивание , но это бывает через раз , сопровождается звуком как что то гоняет по коробке , возможно в области маховика , но это все мелочи… включаешь заднюю начинаешь сдавать назад , а он тупо троит дёргается до такой степени что просто нереально ехать назад , если больше дать газку то он начинает ровнее работать и плавнее ехать. что я проверял , коррекция форсунок в норме , подкачивающий насос 0.5 , но проверял на холодную , по компресси должно быть все в идеале (кап ремонт , новое абсолютно все) метки в метках , расход по паспорту. Дальше просто не знаю что уже и проверить тем таких нет , подкиньте советов , огромное всем спасибо!

Показания сняты уже с другим дмрв, немного есть разница по параметрам , но на них же может влиять кривая прошивка? Скинул я датчики детонации , результат есть , ощутим сейчас скидываю с донора пробую еще раз

Скидывал , чуть лучше , так как есть донор с него снял дмрв поставил , да лучше но низа все равно не о чем. Спасибо , буду сравнивать , я чет то и тупанул у меня стоит донор , но новее а я и не глянул эталон))

Есть сток прошивка?

Сейчас попробую слить

Сейчас сделаю , прошивку тоже попробую слить , знаю что делали егр офф , и типо добавили мощности , сказали разницы не было что до что после , и самое печальное что пред истории нет никакой такую машину уже купили. Мне кажется дмрв

Ps: Турбину подключал на прямую , реакции 0 , как не ехала до 2тыс , так и не едет , но после 2х машину не узнать.

Добрый день , приехала машина после огромного количества мастеров которые в итоге не могут победить данный автомобиль. рекстон d27dt , нет тяги с низов , выезжаешь на перекрёсток начинаешь трогаться чтоб выехать , а ей не хватает мощности чтобы даже нормально тронуться , но если крутишь ее до 2-3.5 тыс оборотов , чувствуешь подрыв , будто до 2тыс ее держит кто то за хвост , и даже когда работает на холостых при перегазовке чувствуется что слишком вяло она набирает обороты. что по ней делали , ремонт форсунок , ремонт турбины , проверка герметичности вакуумной системы , ход штока турбины , проверка на утечку надува , замена дмрв снимали глушитель пробовали без него ездить результату 0 , я перепроверил вакуумную систему был перепутан вакум на турбине , но разницы никакой , подкидывал датчик надува так же результата 0 , пробовал менять педаль ну мало ли)) Благо есть донор который работает без проблем , возможно это как то повлияет на более быстрой поиск не исправности. Есть идеи как дальше диагностировать данный аппарат? добавлю , давление в магистре в норме.

Пыж не приехал , на этих выходных должна быть

Всем добрый вечер , проблема найдена и устранена! Итог: не правильно подключенная вакуумная система , на клапане n75 выход vac и out попутаны местами! Как понял - запускаем машину , газуем и смотрим на шток из практики при перегазовке он должен двигаться, у нас этого нет , соответственно проверяем механизм откр/закр калитки , все работает , полез к управлению и обнаружил что подключено не правильно 👍) ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! За помощь и советы!) тему закрываю

Да по первой бьет ошибку , по второй нет она отшита Услышал , посмотрю

Есть пестик , на тот момент когда смотрели геометрию он был в другом гараже , проверю как насобираю список что я мог упустить чтоб клиента не гонять каждый раз , так как ему машина крайне нужна. + хорошо подметил , потому что я когда лез под машину она была не запущена , шток стоял на втянутом положении то есть калитка закрыта , обычно как по мерсам я сталкивался глушишь и у тебя через время стравливает клапан и тяга становиться на исходную и как раз запускаешь и она опять втягивается , а тут нифига она стоит вкопано , мб и это есть момент на который стоит обратить внимание , можно как вариант создать разряжение насосом и запустить активный тест клапана и посмотреть двигаеться ли тяга на актуаторе.

Этого не делал , посмотрю на всяк случай , ну а на что они могут повлиять по сути же была бы ошибка какая то ? она даже по бедной смеси ошибку не бьет..

У нее всегда долгосрочка в 0 , странно как то , потому что даже в ходу катались краткосрочная есть , а долгосрочка нет.

Это вы за клапан n75? Если да то он новый , мб там не досверлили отверстие гляну . А шток ходит в принципе норм , единственное что до упора не дожимал была горячая , но как по мне под верхом оно тяжеловато нажималось, если сравнивать с теми которые я до этого держал в руках.

Перепутал + согласен , там стоит актуатор который тянет тяжку, значит он либо клинит, либо может что то с самой калиткой?