Transit 2.2 2012 SID208 не работает вентилятор

[Akrapovic]

Всем доброго! Transit 2.2 2012 SID 208. Проблема - не включается вент. Вент с модулем, управляемый, но в активациях РСМ нет теста вентилятора, нет и ошибки связанной с венилятором, даже при отключенном разьеме с модуля вентилятора... Селфтест так же норм проходит, без ошибок. Имитирую температуру 111-120 градусов, в текущих данных коэффициент управления 0. Провод управления от РСМ до вентилятора проверен. Что то я в ступоре...

Может вариант кодировки есть для вентилятора с релейным управлением.... машина шитая.

[omdm]

24 минуты назад, Akrapovic сказал:

Может вариант кодировки есть для вентилятора с релейным управлением....

А может вентилятор сделать?

26 минут назад, Akrapovic сказал:

Имитирую температуру 111-120 градусов

а выше?

[Akrapovic]

Только что, omdm сказал:

А может вентилятор сделать?

В каком смысле, сделать...?

Нет управления на модуль.

Сам вентилятор исправен, силовое питание на модуль есть. Сам модуль под вопросом, но от моторного нет запроса на включение как будто.

[omdm]

7 минут назад, Akrapovic сказал:

В каком смысле, сделать...?

Нет управления на модуль.

Сам вентилятор исправен, силовое питание на модуль есть. Сам модуль под вопросом, но от моторного нет запроса на включение как будто.

В прямом. Если нет связи с дрыгателем вертилятор вертит во всю дурь.

[Akrapovic]

7 минут назад, omdm сказал:

В прямом. Если нет связи с дрыгателем вертилятор вертит как правило во всю дурь.

В этом случае моторник как то должен реагировать на обрыв управления? Или ему пох?)

Вентилятор отключал от модуля и подкидывал на питание, вертит.

Возможно модулю кранты, но как то неадекватно моторный себя ведет. И ошибок нет, и управления нет при высокой температуре.

Поэтому приговорить модуль вентилятора как то не получается

 

[omdm]

7 минут назад, Akrapovic сказал:

Или ему пох?)

Хез. У фордов диагностика по ошибкам дохленькая.

 

9 минут назад, Akrapovic сказал:

Вентилятор отключал от модуля и подкидывал на питание, вертит.

Если от модуля отключить дрыгательный провод,оставив только питающие должен вертеть во всю дурь.

[Akrapovic]

25 минут назад, omdm сказал:

Хез. У фордов диагностика по ошибкам дохленькая.

 

Если от модуля отключить дрыгательный провод,оставив только питающие должен вертеть во всю дурь.

Вот не знаешь же, а советы раздаешь...

Проверил - не крутит с отключенным управлением.

Из такой логики вентилятор должен крутить после выключения зажигания до просадки аккумулятора

[11den11]

28 минут назад, Akrapovic сказал:

Из такой логики вентилятор должен крутить после выключения зажигания до просадки аккумулятора

И тут не прав ты. Во первых моторник не сразу отключается, а во вторых подпорка управляющего провода идет со стороны вентилятора, и если даже псм уснул, то питашка просаживается псм-ом и винт не крутит. А так при обрыве упр провода и присутствии пит. напр., винт крутит на полную - шим 100%...

При прохождении самодиагностики, и винт должен включаться. А вот то что нет ошибки...... не скажу по незнанию.....

[Akrapovic]

44 минуты назад, 11den11 сказал:

А так при обрыве упр провода и присутствии пит. напр., винт крутит на полную - шим 100%...

Не крутит.. специально отрезал)

Я уже проверил БУВ, он исправен. Подпор 12 есть.

При самодиагностике нет запроса вообще.

Ощущение глюка в моторнике

вот температуру нагнал, шим 0

[11den11]

3 минуты назад, Akrapovic сказал:

Я уже проверил БУВ, он исправен. 

Теперь другой вопрос - подпорка идет со стороны винта, или твой шим ген. подпирает?

[Akrapovic]

1 минуту назад, 11den11 сказал:

Теперь другой вопрос - подпорка идет со стороны винта, или твой шим ген. подпирает?

Подпор от винта 12 Вольт, ШИМ на массу просаживает, на столе проверил генератор, по минусу модуляция

[11den11]

т.е. 100% шим и винт не крутит? Как бы 100% это провод в воздухе.... Ну может и че намудрили по защите от просадки аккума при обрыве.... не припоминаю я такого, но пусть так и будет.

И при прохождении самодиагностики винт не включается? Похоже псм дурит мозг. )

[Akrapovic]

Да, при селфтесте винт молчит.

ШИМ по сканеру 0 % всегда

Похоже РСМ дурит.

Вот я и думаю, может есть прошивки для блоков с релейным управлением винтами, но там тоже по идее ошибки должны быть при обрыве управления

[11den11]

45 минут назад, Akrapovic сказал:

Вот я и думаю, может есть прошивки для блоков с релейным управлением винтами,

Не припоминаю...но я мульти марочник. )

[Akrapovic]

3 минуты назад, 11den11 сказал:

Не припоминаю...но я мульти марочник. )

Да и я тож)

Поэтому и разместил тему.

ПО распиновке SID208 есть и пины 41 и 52 на управление двумя вентиляторами... Но в текущей машине там пусто.

 

Continental SID208 description wiring pinout BSL.pdf

[gluharenko]

Слей прошивку. Откати до стока и проверяй. Если прошивка то делай правильный мод.

[Akrapovic]

35 минут назад, gluharenko сказал:

Слей прошивку. Откати до стока и проверяй. Если прошивка то делай правильный мод.

Думаю пролить стоком, да.

Хотел Форсканом или УЦДС, но похерится та, что есть...

Клиент говорит, что шилась уже давно, а винт перестал крутить неделю назад, но вроде как после долгой стоянки

[Пакайола]

прозвоните управляющий провод до ебу двигателя...не знаю как у транзита,а был недавно фокус 2010 ошибок нет винтилятор невключаетса и был перебит управляющий провод под фарой...

[поднявшийся спящий]

Если включить кондиционер что будет?

[Akrapovic]

Провод от РСМ до БУВ проверен сразу, естественно. Все ОК.

Кондея нет на машине совсем.

 

По итогу слил прошивку комбиком, нашел сток но записать комбик отказался, ругаясь на пароль, хотя в идентах блока RCA disabled.

Решил пролить стоком штатно, vbf. Форскан по идентам предложил более новые версии калибровок, пролил.

В итоге: после репрога венилятор завыл на максимуме, в блоке несколько ошибок, в том числе по ЕГР отрезанному и отсутствущему кондиционеру (реле муфты компрессора)

После стирания вентилятор замолчал и снова навсегда)) Возврат vbf к старым идентам ничего не меняет.

Только теперь имеем еще кроме ЕГР и муфты кондея, ошибки U2100 U2101 по несовместимости конфигурации и невыполненной инициализации, плюс вентилятор так же не але...

Аппаратно выходит что драйвер управления вентилятором жив, но что творится в блоке стало непонятно.

 

Слитая прошивка. Может кто нить из калибровщиков заглянет)

Что же там порезано кроме ЕГР

CC11-12A650-BC_DKH_CAFRQ950_10224616AA_10218640AA.zip

[Akrapovic]

Парни, кто может с "живой" машины подглядеть, что там на управляющем проводе на модуль вентилятора РСМ дает?

Сразу ШИМ на холодную или какой то подпор? 

Есть ли вообще у них ошибка по обрыву управления?

В текущих данных корректно заполнение ШИМ сканер показывает при нагреве за 100? ( у меня и форскан и ланч всегда нуль)

[KostaDiagnosta]

В 27.07.2023 в 07:50, Akrapovic сказал:

Что же там порезано кроме ЕГР

Привет! С ОРИ не сравнивал, но в этом порезаны очевидно P0483 P1477

[Alexchip77]

1 час назад, KostaDiagnosta сказал:

но в этом порезаны очевидно P0483 P1477

Наоборот активные. Затертые были бы 255 а не 0. 

[KostaDiagnosta]

5 минут назад, Alexchip77 сказал:

Затертые были бы 255 а не 0. 

Не факт. Тогда почему такие же значения по EGR и DPF?

[Alexchip77]

30 минут назад, KostaDiagnosta сказал:

Не факт. Тогда почему такие же значения по EGR и DPF?

Это у автора спросить надо. К тому же по маске не стоит ориентироваться, надо в целом смотреть. Еще есть такая область  -Debounce counter decrement of diagnostics. При сравнении с оригиналом поймете.