BMW 320 E46 M47B20 не заводится после ремонта двигателя

[SviatDiag 81]

Нужен пинок.

Притянули на шнурке BMW 320 E46 M47B20 с другого сервиса. 

С их слов после перегрева двигателя, с двух двигателей собрали один, завели пару раз и все, перестала заводится совсем. ТНВД PV44 донорский.

Стартер крутит, двигатель не заводится. Ошибок по синхре ews-dde нет.

ТРИ основные проблемы:

1. Эбу EDC15M-6.1 после отключение клеммы аккумулятора перестает выходить на связь. Помогает подключение на столе или простой минут 10 на зажигании. Потом на связь выходит с ошибками:

После включение зажигания и прокрутке стартером, потом стирании ошибок и опять прокрутке картина меняется на такую:

 

2. Что ему не нравится по кану. Проводку, сигнал проверил. Осциллограмма кана идеальная, глюков нет, на проводах 60Ом. Разве что из-за того что связь с DDE пропадает.

3. Правильно ли установлено все по меткам колено, распрвалы и ТНВД. Обороты коленвала и ТНВД при прокрутке стартером видит адекватно.

Осциллограмма ДПКВ + ТНВД + Датчик подьема иглы:

Вроде синхра есть или мне только так кажется?

Форсунка не должна ли открыватся чуть раньше, а не позже ВМТ?

Сигнал с иглы форсунки не слишком ли слабый? Вроде давление на форсунку есть, при отсоединении топливо бьет нормально.

И сигнал ДПКВ что то не то, хотя блок обороты нормально видит.

Получается так:

По поводу периодического не выхода эбу на связь приговаривать эбу? (Когда эбу не выходит на связь К-линия, + - все есть)

По поводу ошибки "Синхронность датчиков частоты вращения" смотреть правильно ли выставлены коленвал, распредвалы и тнвд? (Звонил на сервис где собирали уверяют что точно там все по меткам, да и осциллограмма вроде похоже на правду, но у меня еще вопрос по распредвалам). 

И да, на ефире заводится работает но стреляет во впуск. Очень уж похоже все таки на метки.

BMW320_datchuku.mt4 

Есть у кого может эталон? 

[master8607 249]

Датчик давления в цилиндре и датчик иглы на осцил. Все станет по полочкам.

[AutoDW.pl 160]

Ваш сигнал с дпкв, больше на наводку от тнвд чем на сигнал похож. Чем снимаете? 

[SviatDiag 81]

51 минуту назад, master8607 сказал:

Датчик давления в цилиндре и датчик иглы на осцил. Все станет по полочкам.

Точно. Или токовыми клещами. 
 

9 минут назад, RoverOff сказал:

Ваш сигнал с дпкв, больше на наводку от тнвд чем на сигнал похож. Чем снимаете? 

Мт про, пересниму, тоже вижу что то не то. 

[AutoDW.pl 160]

Снимите еще с клапанов на тнвд. Сам тнкд к мозгам конечно же привязали? Он с иммо. 

Может у менч большой пробел в познаниях, на точно В20? M47B20

Он ведь D20. 

 

https://youtu.be/HPo-dVRT5hg

[SviatDiag 81]

Да правильно d20, спасибо. 

[11den11 281]

Осцыль нужно выкладывать с точками отчета не только во временном интервале, но и по амплитуде, а то не понятно это осциль сигнала датчика, или шумы от радиопередатчика "радио свобода". ))))

[SviatDiag 81]

9 минут назад, 11den11 сказал:

Осцыль нужно выкладывать с точками отчета не только во временном интервале, но и по амплитуде, а то не понятно это осциль сигнала датчика, или шумы от радиопередатчика "радио свобода". ))))

Да, я это понял когда уже пост писал, что амплитуды не видно) И докинул запись сигнала с мтпро. Все переделаю, и сниму еще пару осцыл, вчера уже не успел.

[Serge80 8]

Скиньте ошибки , и попробуйте завести , после чего ,еще раз сделайте диагностику. 

[SviatDiag 81]

3 часа назад, Serge80 сказал:

Скиньте ошибки , и попробуйте завести , после чего ,еще раз сделайте диагностику. 

«Ну ты уже не перегибай!»)))

[Романтикофф 0]

В 04.12.2021 в 01:00, SviatDiag сказал:

Нужен пинок.

Притянули на шнурке BMW 320 E46 M47B20 с другого сервиса. 

С их слов после перегрева двигателя, с двух двигателей собрали один, завели пару раз и все, перестала заводится совсем. ТНВД PV44 донорский.

Стартер крутит, двигатель не заводится. Ошибок по синхре ews-dde нет.

ТРИ основные проблемы:

1. Эбу EDC15M-6.1 после отключение клеммы аккумулятора перестает выходить на связь. Помогает подключение на столе или простой минут 10 на зажигании. Потом на связь выходит с ошибками:

После включение зажигания и прокрутке стартером, потом стирании ошибок и опять прокрутке картина меняется на такую:

 

2. Что ему не нравится по кану. Проводку, сигнал проверил. Осциллограмма кана идеальная, глюков нет, на проводах 60Ом. Разве что из-за того что связь с DDE пропадает.

3. Правильно ли установлено все по меткам колено, распрвалы и ТНВД. Обороты коленвала и ТНВД при прокрутке стартером видит адекватно.

Осциллограмма ДПКВ + ТНВД + Датчик подьема иглы:

Вроде синхра есть или мне только так кажется?

Форсунка не должна ли открыватся чуть раньше, а не позже ВМТ?

Сигнал с иглы форсунки не слишком ли слабый? Вроде давление на форсунку есть, при отсоединении топливо бьет нормально.

И сигнал ДПКВ что то не то, хотя блок обороты нормально видит.

Получается так:

По поводу периодического не выхода эбу на связь приговаривать эбу? (Когда эбу не выходит на связь К-линия, + - все есть)

По поводу ошибки "Синхронность датчиков частоты вращения" смотреть правильно ли выставлены коленвал, распредвалы и тнвд? (Звонил на сервис где собирали уверяют что точно там все по меткам, да и осциллограмма вроде похоже на правду, но у меня еще вопрос по распредвалам). 

И да, на ефире заводится работает но стреляет во впуск. Очень уж похоже все таки на метки.

BMW320_datchuku.mt4Недоступно  

Есть у кого может эталон? 

подключитесь напрямую к ТНВД и проверьте на наличие ошибок несколькими программами. если они есть нужен будет ремонт либо замена ТНВД 

[SviatDiag 81]

Выставил тнвд по индикатору, заводится и ошибок нет больше. Но двигатель нормально не крутится дизелит, дымит страшно просто. Надо дальше туда сюда подкручивать.

[Романтикофф 0]

4 часа назад, SviatDiag сказал:

Выставил тнвд по индикатору, заводится и ошибок нет больше. Но двигатель нормально не крутится дизелит, дымит страшно просто. Надо дальше туда сюда подкручивать.

извините а что вы собрались подкручивать? насос со стенда с блокированным валом и зажиганием 0.80 ставиться на двигатель и все. и если установка правильная все должно и работать правильно 

[SviatDiag 81]

4 часа назад, Романтикофф сказал:

извините а что вы собрались подкручивать? насос со стенда с блокированным валом и зажиганием 0.80 ставиться на двигатель и все. и если установка правильная все должно и работать правильно 

Вы откуда взяли 0,80? Со стенда после ремонтников он ко мне и приехал и не заводился с ошибками по синхре тнвд/дпкв. Они на стенд возили два раза. На шильдику 1.01. Так и выставил и завелся, ошибок нет. А туда-сюда, как раз после ремонта то самое сбитое выбитое на шильдику зажигание.  

[Serge80 8]

Отдайте авто  тем кто может + от- отличить !

[SviatDiag 81]

8 минут назад, Serge80 сказал:

Отдайте авто  тем кто может + от- отличить !

Вы вообще о чем?

[Романтикофф 0]

все верно на дизельные двойки ставились три насоса с разными номерами, 05, 20,25, в моем случае стоял 05 там зажигание 0.80 , со стенда сняли установили(главное это правильно сделать) на пуск и вуаля, все работает , так как надо не пыхтит не дымит и прочая лабудень...

[Serge80 8]

24 минуты назад, SviatDiag сказал:

Вы вообще о чем?

О вашем ремонте ! о чём еще ,

В 22.12.2021 в 08:23, SviatDiag сказал:

Вы откуда взяли 0,80? Со стенда после ремонтников он ко мне и приехал и не заводился с ошибками по синхре тнвд/дпкв. Они на стенд возили два раза. На шильдику 1.01. Так и выставил и завелся, ошибок нет. А туда-сюда, как раз после ремонта то самое сбитое выбитое на шильдику зажигание.  

Вы хоть немного понимаете в электронике ? или так просто ставим минус ?)))) 

Так случай из жизни ( ребята сколько должно быть на проводах ,дпрв , 12+. МИНУС ,5 плюс ,даааааа это нормально)

8 минут назад, Serge80 сказал:

О вашем ремонте ! о чём еще ,

Вы хоть немного понимаете в электронике ? или так просто ставим минус ?))))  Потому что в с ТЭрнополя 

Так случай из жизни ( ребята сколько должно быть на проводах ,дпрв , 12+. МИНУС ,5 плюс ,даааааа это нормально)

 

[SviatDiag 81]

21 минуту назад, Serge80 сказал:

О вашем ремонте ! о чём еще ,

Вы хоть немного понимаете в электронике ? или так просто ставим минус ?)))) 

Так случай из жизни ( ребята сколько должно быть на проводах ,дпрв , 12+. МИНУС ,5 плюс ,даааааа это нормально)

Обьяснить за что минуса? Вы тему читали хоть? Что за ерунду пишите стереть ошибки снова прочитать? Вы думаете что это не делается в первую очередь для проверки? И для кого я это же и в первом посте написал и скрины скинул? Или про плюс от минуса? Или последнее Ваше сообщение? Абы шо ляпнуть называется. 
Тему нормально прочтите перед тем как писать что-то.

51 минуту назад, Романтикофф сказал:

все верно на дизельные двойки ставились три насоса с разными номерами, 05, 20,25, в моем случае стоял 05 там зажигание 0.80 , со стенда сняли установили(главное это правильно сделать) на пуск и вуаля, все работает , так как надо не пыхтит не дымит и прочая лабудень...

Нет никакой зависимости номера насоса к калибровочному числу. Оно выставляется к каждому насосу отдельно на заводе. 
Что если я Вам покажу фото с насосом 05, а там калибровка 0.74, а не 0.80?

А Вы мне советуете 0.8 ставить. У меня 1.01, говорю же. 
 

В любом случае, на данный момент тнвд выставил, авто заводится отлично и работает хорошо, обороты набирает.

Блок на диагнозу пока выходит нормально. 

[Serge80 8]

"Обьяснить за что минуса? Вы тему читали хоть? Что за ерунду пишите стереть ошибки снова прочитать?" так должен сделать ,каждый более менее разбирающийся диагност.

А далее , расскажите всем как она у вас будет работать. а мы поучимся, лично я с минусами.

[SviatDiag 81]

Только что, Serge80 сказал:

"Обьяснить за что минуса? Вы тему читали хоть? Что за ерунду пишите стереть ошибки снова прочитать?" так должен сделать ,каждый более менее разбирающийся диагност.

А далее , расскажите всем как она у вас будет работать. а мы поучимся, лично я с минусами.

Извините за грубость, но  я должен как кота тыкать носом чтобы дошло?

 

Ну Вы и упертый. 

[Serge80 8]

(Упёртый) согласен , были на то предпосылки в жизни.

[SviatDiag 81]

Ок, я согласен что она работает не идеально, еще дизелит немного, у меня остались вопросы еще к форсункам, отдам на стенд для начала.