Удаление егр и сажевого фильтра w221

[54diagnostika 337]

Чоткий пацан и сливает инфу чоткую.

ибо нехуй зарабатывать на нормальных пацанах!

знания в массы! Поджигай дальше!

[kotloff11 16]

2 часа назад, dierus сказал:

 

Советую mpps купить. Он дешевле кесса, зачем переплачивать?

Уже куплен kess и ktag комплектом.

 

2 часа назад, dierus сказал:

Вангую тему 221 дымит белым, ошибок нет. 

Нет. вихревые заслонки я уже на днях буду делать. Ремкомплект тяг пришёл.

И белый дым пропадёт и причина из-за которой удалялся сажевый. 

Все учаться на ошибках. 

[cahekmostki 16]

11 часов назад, pector сказал:

Афтар жги 

Сижу пива взял жду представления )

[kotloff11 16]

6 минут назад, cahekmostki сказал:

Сижу пива взял жду представления )

Я же уже объяснил для кого эта тема создана. Не для специалистов дохуя умеющих.  

[cahekmostki 16]

Только что, kotloff11 сказал:

Я же уже объяснил для кого эта тема создана. Не для специалистов дохуя умеющих.  

Ты сообщения набить пытаешься ?? 

 

[kotloff11 16]

Только что, cahekmostki сказал:

Ты сообщения набить пытаешься ?? 

 

Репутации набить нужно было.  Для скачивания. Но уже я так понимаю не наберу)))

[dierus 668]

В 27.08.2020 в 17:30, dierus сказал:

Вангую тему 221 дымит белым, ошибок нет. 

[kotloff11 16]

58 минут назад, dierus сказал:

 скин не полный.

 

Только что, kotloff11 сказал:

 скин не полный.

 

Скрин

5 минут назад, kotloff11 сказал:

 

Вот полный текст

ДеБелый дым.

Сделал вихревые заслонки.

Нашол дырявый пайп, поменял.

Удалил сажевый.

Скинул штекер с егр и датчика температуры отходяших газов, также с датчика противодавления.

Купил прошивку на козлятнике и прошил.

Дымит. 

Езжил на диагностику форсунок в два разных места.  Не текут не переливают.

Ездил на диагностику к известному специалисту в городе по мерседесам. Он также работает у официального дилера. 

Он сказал не знаю похоже на форсунки.

Подскажи пожалуйста к какому специалисту идти.

Как решить эту проблему. 

Потратил много сил и денег. 

 

 

 

Прошивку купил у adacta

[vasiliev_77 457]

2 часа назад, kotloff11 сказал:

 

Как решить эту проблему. 

Потратил много сил и денег

Самое правильное решение ведьмой влить заводской софт без DPF. А егр на этом моторе вообще не рекомендую отключать

[dierus 668]

всем пофигу. Пиши на форуме, где покупал прошивку. 

[lonqlife 2 289]

Это мерседес, будет дыметь, пока не закажешь прошивку нормальную. Адакт, это обнять и плакать. Они не умеют делать дизеля.

[kotloff11 16]

2 часа назад, vasiliev_77 сказал:

Самое правильное решение ведьмой влить заводской софт без DPF. А егр на этом моторе вообще не рекомендую отключать

К сожалению нет заводского софта на этот блок без DPF.

Я перепробовал всё что было. От ml без dpf блок уходит в бут.

Через теам виевер ребята пробовали не чего не вышло. Блоки разные. 

[100Nikolas 184]

Практически на все блоки есть без сажи по заводу. Подбирать не умеют.
Сажа , егр, вихри, дроссель, маф... все здесь отключается без проблем.

Белый дым на горячую на холостых, реально, может быть от форсунок.  Есть у мерсов такая болезнь. По диагностике видно не будет. Но, чтобы форсы снимать, нужно изначально прошивку нормальную влить, или сток.

Ведьмой в сток, и смотреть дым. Дымит - форсы на стенд.  Нашли косяк в форсунках - в ремонт, починили - поставьте на машину, Поставили на машину - пропишите коды, сбросьте пврыск-предвпрыск.  Прописали - запустите мотор и поймите , что наделали Вам херню, купите новые и не любите моск людям!!!!

[vasiliev_77 457]

9 часов назад, 100Nikolas сказал:

Сажа , егр, вихри, дроссель, маф... все здесь отключается без проблем.

 

Да отключить можно без проблем и многие люди будут ездить, но есть нюанс. При отключении егр на OM642, при ДЛИТЕЛЬНОЙ езде на скорости БОЛЕЕ 200км/ч плавятся поршни.

Ну и с вихрями, физику процесса не кто не отменит, наполняемость цилиндров итд ....

[kotloff11 16]

39 минут назад, vasiliev_77 сказал:

Да отключить можно без проблем и многие люди будут ездить, но есть нюанс. При отключении егр на OM642, при ДЛИТЕЛЬНОЙ езде на скорости БОЛЕЕ 200км/ч плавятся поршни.

Ну и с вихрями, физику процесса не кто не отменит, наполняемость цилиндров итд ....

Ну вихревые я восстановил. 

А пот по поводу егр тоже не хотелось отключать, но прошивка к сожелению была только с отключением егр.

 

[100Nikolas 184]

36 минут назад, vasiliev_77 сказал:

Да отключить можно без проблем и многие люди будут ездить, но есть нюанс. При отключении егр на OM642, при ДЛИТЕЛЬНОЙ езде на скорости БОЛЕЕ 200км/ч плавятся поршни.

Ну и с вихрями, физику процесса не кто не отменит, наполняемость цилиндров итд ....

Физика процесса... Наполняемость... Красивые слова ))) Вихревые заслонки в дизельных турбомоторах в основном стоят для уменьшения шумности в режимах малых и средних нагрузок. Это происходит по средством помпажа впускного полуканала.

А, чтоб но егр поршни не горели - на состав смеси рекомендую посмотреть. Прошивки делаете несколько лет, а считать смесь ни разу не пробовали. С закрытым егр происходит переобеднение смеси, а МАФ в ее формировании участия не принимает . Все здесь по ДАД, а он не знает сколько кислорода в смеси, только буст с коррекцией на температуру воздуха.

[Akrapovic 237]

27 минут назад, 100Nikolas сказал:

Физика процесса... Наполняемость... Красивые слова ))) Вихревые заслонки в дизельных турбомоторах в основном стоят для уменьшения шумности в режимах малых и средних нагрузок. Это происходит по средством помпажа впускного полуканала.

А, чтоб но егр поршни не горели - на состав смеси рекомендую посмотреть. Прошивки делаете несколько лет, а считать смесь ни разу не пробовали. С закрытым егр происходит переобеднение смеси, а МАФ в ее формировании участия не принимает . Все здесь по ДАД, а он не знает сколько кислорода в смеси, только буст с коррекцией на температуру воздуха.

Ай яй яй, коллега))  Вихревые совсем не для этого) Сама суть в названии - создать более правильный поток воздуха на низах, завихрить его.

а егор снижает температуру горения, поскольку добавляет инертный газ в топливную смесь, уменьшая количество кислорода. В итоге выбросы оксида азота сильно уменьшаются. Дизель и так на бедных смесях работает. И егор то в основном на режимах малых нагрузок работает, где топлива мало а кислорода много. 

Но верно, что с отключением егр надо править топливоподачу

[100Nikolas 184]

9 минут назад, Akrapovic сказал:

Ай яй яй, коллега))  Вихревые совсем не для этого) Сама суть в названии - создать более правильный поток воздуха на низах, завихрить его.

а егор снижает температуру горения, поскольку добавляет инертный газ в топливную смесь, уменьшая количество кислорода. В итоге выбросы оксида азота сильно уменьшаются. Дизель и так на бедных смесях работает. И егор то в основном на режимах малых нагрузок работает, где топлива мало а кислорода много. 

Но верно, что с отключением егр надо править топливоподачу

Ай-яй-яй )))  коллега ))) В оси вихревых стоит параметр нагрузки, но ни как не карт связанных с формированием смеси. Если бы они были в формировании или же завихрении, предназначенном для увеличения наполнения, их нужно было завязать на карты массы воздуха, а этого нет, Да и сама масса воздуха не контролируется. Поэтому и написал, что это актуально для ДИЗЕЛЬНЫХ турбомоторов.

Плюс Вы сами себе противоречите. Если егр работает "в режиме малых нагрузок", а вихри повышают наполняемость "на низах" , как смоделировать на мерсовском моторе с автоматом данные условия ? Низкие обороты возможно только в режиме очень малых нагрузок, где и так бедная смесь, как следствие повышенное наполнение приведет к дополнительному переобеднению смеси. А низких оборотов с большой нагрузкой получить не удастся, т.к. NAG2 и NAG3 пофиг на смесь, ей нужно переключиться и вывести мотор в полку момента.

По поводу оксида азота полностью согласен, как раз именно он и приводит к прогару. Оксид азота, соединяясь с одним из основых продуктов горения любой органики (водой) под давлением и температурой, образует пар азотной кислоты, которая и разрушает наиболее активные металлы в камере сгорания (поршни), т.к. они покрыты слоем сажи, которая напитываясь азоткой удерживает ее в месте реакции. При этом головка практически не страдает, т.к. с очень большой частотой азотка с нее смывается впрыскиваемым топливом.

[Zaveruha 282]

5 часов назад, 100Nikolas сказал:

 В оси вихревых стоит параметр нагрузки, но ни как не карт связанных с формированием смеси.

Потому, что смесь есть следствием нагрузки. А вообще это все подробно описано, хотя бы в программах самообучения ВАГ.

[100Nikolas 184]

2 часа назад, Zaveruha сказал:

Потому, что смесь есть следствием нагрузки. А вообще это все подробно описано, хотя бы в программах самообучения ВАГ.

Вы, очевидно, не совсем понимаете, о чем говорите... У ВАГа , в основном, МАФ в смеси, поэтому любое изменение в потреблении массы воздуха приводит к коррекции топлива,

Если обратили внимание, здесь MERCEDES , у которого МАФ не в смеси.

Смесь никогда не была следствием НАГРУЗКИ, следствием нагрузки может быть начало формирования ПОДАЧИ ТОПЛИВА и его количества, а НАДДУВ является следствием сгорания данного топлива, которое вылетая в трубу, крутит турбину, и, оба эти параметра имеют свои лимитеры. Наддув - указанный лимитер, а топливо расчетный от буста по дымности с коэффициентом приблизительно 0,0588235294117647  к расчетной массе воздуха, (которая из-за отсутствия смесеобразования по МАФ, здесь выражена "В ПОПУГАЯХ" )))   Выше будет дымить

Исходя из этого, имеем, что смесь в максимальных и близких к максимальным нагрузках - ВЕЛИЧИНА БЛИЗКАЯ к статичному значению 1/17

В режимах малых и средних нагрузок данный параметр не имеет процедуры контроля.  т.к. смесь там переобедненная, и достижение пикового значения Smoke Limiter не представляется возможным.

P.S.  Вы, конечно извините, но вопрос был по поводу ДЫМА авто, а, не у кого толще и длиннее )))

Это не та тема где это обсуждать, у Т.С. был конкретный вопрос, на который он получил конкретный ответ,

Решили подискутировать - поднимайте темы в утвердительной форме на людях, в которых хоть "краткое описание" прочитали", а не надумали себе. Если Ramen  нужен на этот блок - могу поделиться, только он написан на языке производителя данных авто )))

По поводу смесеобразования могу дать платные уроки )))

 

 

[Zaveruha 282]

Как формируется смесь я знаю. И если правильно понимаю причинно следственные связи, она является следствием необходимой нагрузки(я не про ДАД), а не наоборот. Но речь все же шла не о смеси, а о вихревых заслонках, которые формируют оптимальное наполнение цилиндров. 

[kotloff11 16]

14 часов назад, vasiliev_77 сказал:

 

Очень интересно почитать вашу дискусию. Правда 70% не понятно о чём)))

Вот в продолжение. 

Две диагностики форсунок показали что распылители не текут.

Но на малом давлении в 200бар. было запотевания распылителей на 5 форсунах из 6.

Отдал форсунки на ремонт он проверил их ещё раз, после чего сказал что это очень врядли может являться причиной обильного дыма из выхлопа.

Я настоял на их ремонте. 

И о чудо она не дымит после притирки распыла.

Но на этом приключения не заканчиваются.

Постараюсь описать проблему подробно.

В момент ускорения почти с места или с места, полная педаль газа.

Происходит ускорение 1 секунду после чего пауза даже с некоторым торможением (похоже по поведеню если отпустить педаль газа) после ускорение продожаеться.

Только что, kotloff11 сказал:

 

Постараюсь описать проблему подробно.

В момент ускорения почти с места или с места, полная педаль газа.

Происходит ускорение 1 секунду после чего пауза даже с некоторым торможением (похоже по поведеню если отпустить педаль газа) после ускорение продожаеться.

Эта проблема была и до ремонта форсунок. Но вот не могу вспомнить до прошивки или после.

На стоковой прошивке не могу проверить так как нет сажевого фильтра. 

[kotloff11 16]

В 04.09.2020 в 23:07, 100Nikolas сказал:

Практически на все блоки есть без сажи по заводу. Подбирать не умеют.
Сажа , егр, вихри, дроссель, маф... все здесь отключается без проблем.

 

Вот иденты блока.

HW: 
SW: 1037393807
VIN nr.: WDD2210221A127085
SW ver.: 
Spare: CR5-642-81V1-221WA_2LK-173KW-BS24DBAQ-058
Engine: 
HW Ver.: 
SW upg.: P380/811
Installation: 

Проблема в том что w221 кузове не было версий без сажи.

Я после без успешных попыток подобрать что-то ведьмой.

Обратился к людям на форуме. Он подключился через теам виевер.  И попробовал файлы которых у меня в dase не было. И всё было без успешно.

После чего я ездил на консультацию к человеку который работает у оф. дилера уже 15 лет. Он сказал что только стороней прошивкой на этом блоке. 

У меня не было причин ему не доверять.

 

[100Nikolas 184]

А, не проще денег знающим заплатить, чтоб прошивку сделали правильную? 

[lonqlife 2 289]

 

3 часа назад, 100Nikolas сказал:

А, не проще денег знающим заплатить, чтоб прошивку сделали правильную? 

ему уже раз 5 намекнули заплатить за продукт, но "в голове его опилки да-да-да!" и поэтому в курилке - "не беда"!!!