Mazda3 2.0 L ремонт ЭБУ двигателя

[nepomny 130]

10 часов назад, mihac сказал:

Микруха имеет питание 5V на логику, вот и вся логика)

Если бы 5 вольт было просажено, то присутствовала бы куча ошибок по датчикам, потому что они все от 5 вольт питаются.

[Eugene Lu 10]

chapter, сняли осциллограммы?

[chapter 111]

13 минут назад, Eugene Lu сказал:

chapter, сняли осциллограммы?

Сегодня немного делаю перерыв. На всякий случай нашел на киевской разборке эбу и заслонку, но еще не купил. Завтра вытащу мотор заслонки и вынюхаю его на предмет подгорания. Обязательно отчитаюсь о финальном результате. 

Пока пришел к выводу, что никакого ШИМа по управлению заслонкой там нет. Чистый линейный мостовой драйвер.

 

[abracadabra 300]

11 часов назад, chapter сказал:

Пока пришел к выводу, что никакого ШИМа

Чем смотрим? Всмысле полосы у осциллографа хватает, чтоб кГц 100 хотяб разглядеть? Или че нить навроде диско подцепляем?

11 часов назад, chapter сказал:

Чистый линейный мостовой драйвер.

Он бы тогда по габаритным размерам "на пол блока" был бы

[Eugene Lu 10]

Цитата из datasheet

Operation modes forward (cw), reverse (ccw) and brake are invoked by two control pins

PWM and DIR.

[chapter 111]

Авто ремонтирую на выезде, так как свой гараж занят другой машиной. Сейчас сьездил к Мазде  и выяснил следующее. При включении зажигания заслонка "поёт" с частотой примерно 200 Гц. То есть управление импульсное. Через минуту простоя заслонка начинает хаотично хлопать и микросхема уходит в перегрев. В это время я выключаю зажигание иначе микросхема перегревается больше 100°

[Eugene Lu 10]

chapter, попробуйте подключить лампочку 55 ватт вместо моторчика заслонки. Ток будет не более 4,5 А, что является нормой для этого драйвера. Посмотрите, что произойдёт через минуту.

[dyrokol 527]

1 час назад, chapter сказал:

При включении зажигания заслонка "поёт" с частотой примерно 200 Гц. То есть управление импульсное.

Это и есть шим

 

1 час назад, chapter сказал:

Через минуту простоя заслонка начинает хаотично хлопать и микросхема уходит в перегрев.

Это уже ближе к делу, получается что тупо идёт срыв частоты, что то её гасит и транзисторы остаются в открытом состоянии и соответственно начинается перегрев......

Что я думаю по этому поводу, вызвоните всю об'вязку драйвера ДЗ, на него управление идёт с проца.

П.С. забыл сппросить какой в мозгах стоит проц.........

[AvtoDym 754]

Я думаю, всё таки обратить внимание на DATA SHEET  что указано по поводу нагрузок на ШИМ то есть PWM

[Eugene Lu 10]

Что-то мне подсказывает, что генератор частоты встроен в сам драйвер

Табличные значения при 12 Ом активной нагрузки

 

[AvtoDym 754]

2 минуты назад, Eugene Lu сказал:

Что-то мне подсказывает, что генератор частоты встроен в сам драйвер

не правильно. шим идет на 14 контакт драйвера.

и всё же.. По дате минимум на отсечку драйвера 8А.. Нагрузка составляет 7А!!!   

[Eugene Lu 10]

При пропадании сигнала на 14 ноге дроссель должен максимально открыться и всё. 

Chapter, проверьте, пожалуйста, массы на блоке. А ещё отключите на время вентилятор охлаждения двигателя, ведь с него всё началось. А можно и транзистор снять на время)

[AvtoDym 754]

29 минут назад, Eugene Lu сказал:

Табличные значения при 12 Ом активной нагрузки

Обычно, если табличное значение сопротивления одно, то это и есть рабочее сопротивление.. 

[chapter 111]

1 час назад, Eugene Lu сказал:

можно и транзистор снять на время)

Именно это уже сделал, спасибо, но не помогло.

1 час назад, Eugene Lu сказал:

Chapter, проверьте, пожалуйста, массы на блоке.

Блок пластмассовый, нижняя крышка алюминиевая, естественно сейчас все манипуляции делаю со снятой нижней крышкой.

[mihac 62]

Неплохо было бы узнать историю появления неисправности, какие-либо нюансы могут прояснить ситуацию, просто так драйвер вентилятора не сгорает. Еще данные по диагностике на авто просмотреть не мешало бы, мож какие показания не в норме навели на путь истинный.

[regs40 88]

Что делает дроссельная заслонка до перегрева драйвера? Вероятна ситуация ,что ЭБУ отрабатывает соответственно сигнала дпдз, а он не в адеквате...

Бывают совпадения - ремонт одного, и сразу отказ другого.

По поводу нагрузки - 55 ватт  холодная 0,5 ом - жестко ,хорошо и 12 ом.

[mihac 62]

Неизвестна идентификация авто (схема ЭСУД), но можно предположить проблему с датчиком давления кондиционера (на реношках частая проблема), который может садить линию опорного напряжения.

[Juvelir 246]

Так и не увидел ответ на свой вопрос. При снятой фишке дпдз драйвер греется?

И замеры были какие нить сделаны?

[chapter 111]

44 минуты назад, Juvelir сказал:

Так и не увидел ответ на свой вопрос.

Спасибо за беспокойство. Завтра авто притянут в мой гараж и я буду плотно всё мерять

[dyrokol 527]

В 29.07.2020 в 19:05, mihac сказал:

на реношках частая проблема

Разницу между рено и мазда предстовляете? такая же разница между ниссан и форд....... Ага?????

[mihac 62]

Интересно чем дело кончилось?

[Tatarchik 0]

В 27.07.2020 в 17:41, chapter сказал:

Всем привет. Принесли в ремонт блок управления двигателя с жалобой на короткое замыкание по цепи управления вентилятором. Сгоревший транзистор нашёл, заменил, вентилятор заработал как положено.  Всё собрали, завели, через три минуты сгорела микросхема управления дроссельной заслонкой. Она стоит совсем в другой стороне блока и возле неё никаких  манипуляций не было. Заказал эту микросхему (TLE6209) заменил, та же история. Она греется очень сильно, но пока не сгорела. Сопротивление мотора заслонки 2,2 Ом. Это норма? Просто до ремонта ЭБУ на него нареканий не было.

Здравствуй а можешь подсказать где располагается этот транзистор чтобы проверить его у меня тоже вентилятор не работает 

[chapter 111]

В 30.06.2021 в 23:39, Tatarchik сказал:

Здравствуй а можешь подсказать где располагается этот транзистор чтобы проверить его у меня тоже вентилятор не работает 

маленький smd транзистор, где именно на плате - не помню, вызванивал омметром от пина управления вентилятором.

В том случае пришлось менять эбу, меняли у другого мастера.