Studebeker

Управляющаю форсунках может и проходит тест по сопротивлению ( Ви замеряли сопротивление и оно в норме, ето катушка) Но может клинить игла , и нет движения нет сигнала с датчика. Ето мое мнение , я Вам его не навязиваю . Но не мешало б проверить.

Да попробуйте.

Попробуйте снять фишку з ДОЖ ,

Спасибо у меня есть старфиндер и я видел єто изображение. Но никак его не получится туда поставить приборка не встанет на место. Я спесиально на двух других мл снял приборки хотел посмотреть как онтам установлен в26 . Но небило его там . Блок толщиной примерно 3 сантиметра. И между приборкой и панелью нет такого пространсва.

Привет. У меня мл 164 американец. Ну и приборка била в милях. Поставил я приборку от европейца в км. Ну в приборке европейской била функция електронний компас , но не работала били прочерки вместо направления движения. Я нашол блок компаса ,А1648209626 все подключил закодировал, все заработало. Но немогу найти где он может стоять , где именно место етого блока и в каком положении. Блок компаса в DAS обозначен B26 . CM.

Я никого не заставляю так делать. Просто в практике била такая ситуация . Заклинили форсунки . Давление в рейле било где то 300 атмосфер . Ошибок небило. Так проблема била механической. Из за плохого топлива , сухая соляра.

Форсунки делфи стоят?

Сам посмотри где стоят форсунки. Сними кришку и увидешь.

Заклинило форсунки от плохого топлива. Достаньте хоть одну две форсунки из двигателя и прикрутив их к трубкам, посмотреть есть ли распиление. И какое давление показивает в рампе?

Била похожая ситуация на опель комбо, ошибка по вентиляторам и долго крутили чтоб завести. Притом когда крутил стартером чек моргал. Снятие и разборка ебу , он залит кампаудом отвезли кулибину . Тот его вичистил пропаял , и проблема решилась. Может и вам стоит попробивать его пропаять. Так как их растресает на моторе.

Попробуйте подцепить другой датчик температури на двигателе. Не вставляя его в систему охлаждения. Так просто на фишку накиньте. Бил похожий трабл на т5 плохо заводился, хазяин авто даже колодци в голове реставрировал. А проблема оказалась в датчике ОЖ. Попробуйте подкинуть заведомо рабочий ДОЖ.

Гляньте на свечи , тот ли вольтаж на них что нужен? Свечи могут бить разного вольтажа. Может не те вкрутили.

Точно не помню. f48 под капотом и f5 с правой стороны торпеды. Посмотри ети пред

Так я написал что проверит пред сначала. И проводку тоже не мешало б проверить . Может провод при дтп зажало к кузову и повредило .

Посмотрите пред на 10А он мог перегореть. Замените его. Далее подключаем Васю, заходим в 55 блок, смотрим что блок не закодирован, фары неотрегулированы и т.д. Вводим свою кодировку, блок принимает её, всё окей, дальше делаем базовую установку, готово. Даже если питание есть, а блок не закодирован то он и будет трупом. Без кодировок блок корекно работать не будет.

Так посмотрите какой блок стоял на старой фаре и какой на той, что Ви поставили.

Таких приборов у меня нет. Есть кесс , ктаг. Не оригинал.

Чем? Каким прибором?

Спасибо. Всем . Спасибо. Буду иметь ввиду.

Привет. Кто нибуть читал такой блок ktag-ом. Если да то какой плагин , протокол? Зарание спасибо. Надо прочиповать авто. Авто друга , не в комерческих целях. V class w447 .om651. 2014 год.

Да, конечно отмою флюс. И наверное покрою плату лаком . А что за несохнущий герметик ?

І так продолжаю тему про задний блок сам. Небило времени ехать на радио ринок за резисторами. Поєтому я випаял из какой то плати что нашол в гараже. Припаял на плату sam. В конешном результате стрелка бака заработала. На фото они под маркировкой 332 и3321. Уплатнители менял на 2 года хватило.

Завтра если будет время поеду куплю новие резистора. От пинов до резисторов прозванивается.

Проверил один показивает 3.3 Ком, а другой не смог опредилить , так как показания на тестере постоянно меняются. Завтра попробую отпаять резистор и замерять на столе.