LTruck

Так напишите номер форсунки и прикрепите распечатку со стенда, так разговор ниочем

Переливаешь фулл с одного в другой и все работает без привязок

Заводские форсунки случайно не 3080 стояли? Там есть нюансы при переходе на 8680 Второй момент, зачастую при установке новых форсунок неидеальный мотор будет работать ровно но более жёстко, все таки адаптации за 300тыс делают свое дело. И насколько ЭБУ справиться с адаптацией форсунок в текущих условиях - неизвестно. Форсунки те же 8680 раньше делал континенталь, теперь вистеко, но как по мне в номерах разницы никакой не будет.

Сток что тут лежит на форуме и есть фулл, тупо пиши его кесом по обд или в буте катаг, галето и т.д. То что ты вычитал с флеши программатором, непонятно как вообще вычитано.

Что конкретно дилер завалил? ЭБУ двигателя, замок ?

Частоту развертки выкрути на максимум. Там не сигнал, каша. Этот сигнал с датчиков хода, при идеальных условия очень сложно проанализировать на целостность венца (если он явно не отпал), когда он размагничивается. Скорее всего проблема в метках,

Поделитесь пожалуйста оригиналом Renault Kangoo EDC17C42: 1037537535

Седла/клапана посажены в ГБЦ - нет нормального наполнения цилиндров. Или валы выставлены неправильно. Сколько показывает maf ?

Renolink не пробували? Робив такого дастера renolink не з першого разу але все получилось. Там автоматом чистка краша і заміна ecu

На столе без исправного иммо, не запишет коды форсунок. Кто вообще додумался писать форсунки на снятом блоке? Так же, не пропишутся если вы пишите левые коды с е4 форсунок с блока dcm1.2

Какие показания скважности клапанов турбины? Если там условно 0% на клапанах, а идёт передув - то явно проблема в заслонках на турбине. Нужно измерить вакуум на выходе большей турбины и скважности клапанов в момент передува.

Зніми роз'єм з витратоміру повітря

Кривой сигнал с дпкв - очень маленькая частота развертки. Выкрути на максимум и сигнал станет красивым.

На 1500об - 2бар (1бар избытка) в идеале. Если подаёшь вакуум на две заслонки и наддува нет - конец маленькой турбине. (Конечно можно отрегулировать преднатяг актуаторов, думаю вряд-ли там есть проблема - это вообще примитивно будет)

Разберите эти два клапана, у них разница только жесткость пружинки. Работать будут прекрасно. Это не on-off клапан, а вполне линейный клапан. Даже убрав вакуум с турбины, оно дымить не будет и будет норм крутиться, на месте.