a20c

Эти блоки гниють под резиной. Ковырять резину и кидать сопли от can-трансивер до разъёма. L9615 чуть левее центра, внизу блока. Резина разбухает от растворитель 646, но лучше чистый толуол.

снизу вверх против часовой, лыска вниз. Вон, даже на плате циферка "1" видна

пробуй M35080 V6-VP-1027(23)EEP(VB40305).BIN

Судя по внешнему виду и остаткам маркировки, она

да

Только уголок отлепи от теплоотвода и передуй 48023. Это контроллер питания +5 У 48023 функциональные аналоги только Bosch: 30680, 40077, 30529.

это etk и есть

say frm number, I'll look for dump for you

Кидай в личку(номер блока не забудь, а лучше фото)я посмотрю

какой комп то?

Отдельно распиновки мне не попадалось, проще уже снять модуль и отпилить верхнюю прямоугольную крышечку, там внутри 7 предохранителей, там скорее всего(судя по ошибкам) будет сгоревший пред F02 (15А), так как он висит на проводе 15N<02, от которого по-идее питается +5 на те датчики, по которым сейчас ошибки. Вот две ссылки на схемы для вдумчивого изучения https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f10-535i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-mevd/voltage-supply/power-supply-to-sensors-actuators-5v/1VnXPpPEzc https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f10-535i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics-mevd/voltage-supply/control-unit-power-supply/B3nvwFxX

у него рабочая частота 24Ghz,это радар

там они есть, просто блок уже нового образца, запаянный. Ножовка в помощь!

На этих машинах ещё есть такая интересная коробочка, модуль питания называется, там могут быть пожжёные предохранители.

Да, я кажись не туда посмотрел, это mevd172

Вот у меня есть, чем занулить, а файл скачать не могу. читать нужно полностью, не только internal flash, 512к должно получиться. вот под привязку, правда с другого блока 281.bin

Автор, блок у тебя MED17.1.6 Вот правильная распиновка: https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f10-535i-lim/Btdr4HwY А вышеподсказывающие не обратили внимания, что блок от BMW F10 535 двигатель N55 а ещё бывает при снятии этого блока касаются корпусом силовой "+" на стартере, и всё, блок окирпичивается сразу от такого перфоманса.

да, возможно. если HW номера совпадут, то вообще без проблем, только еепром перелить и флеш (там они в проце). Если оригинальный блок сдох - то донора можно обнулить под привязку, пин из бси вытащить. HW.16.784.004 например был и 103 и 105 блоков. Процессор во всех блоках одинаковый ST10F280

Возможно масса esp отваливается, не затянута. Сталкивался с таким на bmw x5 e70, (там тоже DSC 8Plus) ругалось на датчик давления и лягушку на педали. Оказалось клемма массы не затянута как следует и искрит. Лёгкий взмах ключиком на 10 - всё заработало!

такая микросхема много где применяется. можно поменять на tja1055. аще ноги 32 и 34 из sgs идут в моторный блок. https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e60-525i-lim/tNEscO4

было несколько смен номеров у этих блоков: 65 77 6 943 089 65 77 6 946 388 65 77 6 957 029 65 77 6 960 383 65 77 6 962 703 65 77 2 298 859 65 77 6 975 686 Можно ставить с любым номером из этого списка. Обычно записывается ошибка "внутренняя ошибка SGS-SIM" и не удаляется - постоянно горит беременный мужик на панели приборов, это и служит основанием для замены этого блока. Тачку будить может из-за неисправной tja1054

Вот нормальная схема. Предлагаю не гадать и отключить датчик уровня физически. re: вот нормальная схема https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/e60-525i-lim/wiring-functional-info/power-train/engine-electronics2/engine-oil/oil-level-sensor/ivpNzLv

99% датчик уровня масла неисправен, я однажды с такой машиной наплясался до хохоту. Скинь датчик уровня проверь.

плата многослойная, дорожки внутри

на этих моторах бывало отсекающий клапан прихватывало, пока не постучишь по нему - не заводится