KostaDiagnosta

Было однажды похожее на ML бензиновой, периодически горел предохранитель на несколько потребителей. Оказалось коротила катушка какого-то клапана (щас уже не вспомню), работающего в контакте с антифризом. Ну и перевод Лаунча, конечно... "свеча зажигания". Переключи Андроид на английский, по Мерсам Лаунч пока хромает с русским

Ну так достаточно полезная инфо, базара нет. Но вот как-то меня миновала сия приблуда, хотя на фиаты была мысль прикупить. ELS я так понимаю из ой же оперы?

ну так похоже на блокировку от вора, типа стоишь на светофоре или в пробке, и чтоб кто-нибудь не открыл багажник, на других тачках встречается такое. Попробуй с брелка открыть ЦЗ и потом багажник. Ил с настройками/конфигурацией поиграйся. У меня как раз Лагуна 3 в работе, завтра гляну, как на ней

Странно, что ни кто не предложил проверить клапан ЕГР! Открути три болта и переверни на 180 градусов, самая быстрая проверка

Интересное кино! Это все вне ЭБУ сооружал, я так понимаю?

А на вторую штучку можно ссылочку?

Так а ЭБУ в этот момент не отваливается?

Чтобы сказать, что вы упустили, надо сначала понять, что вы сделали. Топливо (до фильтра, после, тандемник), компрессия?..

Ну все, позняк метаться!

Видимо, у нас какие-то разные ODIS. "собственная проверка", дальше кузов - электрооборудование - иммобилайзер - функции" - такого нет. Есть вот такое - измеряемые величины в блоке ИММО

Данные по мотору И по ИММО все группы

Что такое РС? Постараюсь сделать.

Машина стоит на отдачу клиенту. Залили ту прошивку, с которой он приехал - пропал сизый дым и чек. Давление так же скачет. Но пока никаких мероприятий приниматься не будет.

Не, стружку конкретно вымывали Короче, сделали практически единственную манипуляцию, которую можно сделать с ТНВД, не снимая его - "спровоцировали" обратный клапан на стороне высокого давления, была надежда, что завис. Так и оказалось - машина завелась сразу. Давление на рейке скачет 0т 200 до 250 бар, синий дым под нагрузкой, но это уже совсем другая история. Если интересен дальнейший прогресс, тогда тема пусть повисит, я дополню. Всем спасибо! Короче, сделали практически единственную манипуляцию, которую можно сделать с ТНВД, не снимая его - "спровоцировали" обратный клапан на стороне высокого давления, была надежда, что завис. Так и оказалось - машина завелась сразу. Давление на рейке скачет 0т 200 до 250 бар, синий дым под нагрузкой, но это уже совсем другая история. Если интересен дальнейший прогресс, тогда тема пусть повисит, я дополню. Всем спасибо! И как тут спасибы ставить?)

Завели. Чуть позже распишу, что да как. Манометр, кстати есть - переходника на новый CR нет

ЧТо такое НО и НЗ

Сейчас накинули прозрачную трубку на обратку ТНВД - лютая пена! Соответственно, с обратки форсунок - ни капли.

Сейчас померял давления подкачки на ТНВД - 4 бара при активации насоса программой и 3,8 при прокрутке. Также установил другую обратку в сборе- теперь нет пены на трубках высокого давления форсунок, до этого появлялась пр каждой прокачке И по поводу проверить обратку форсунок - здесь на обратке редукционный клапан (который я поменял) держит 10 бар. Так что слив по форсункам исключен 1. Около 4 бар. По мануалу - до 5. Дальше перепускной (механический, встроенный в ТНВД) клапан должен ограничить до 4,3 бара - остальное в бак. 2.Если верить тому же мануалу, дозатор(элеткромеханический) на ТНВД в пуске не участвует. 3.На выходе замерить нечем. Полагаюсь на датчик давления. Отвечаю на вопросы, не чтобы поумничать - пытаюсь натолкнуть и себя, и вас на мысли...

Так а какой угол сейчас виден? Может как раз 70 градусов и программе не нравится такое положение?

Всем привет! Тигуан приехал на эвакуаторе. До этого 2 месяца как поменяли ТНВД. У нас после всех проверок приговорили ТНВД (CP4, Бош, пьезо). Установили контрактный, прокачали, завели. Тестовая поездка - ошибка P0087 - Недостаточное давление на рампе, проявлялась под нагрузкой. Сняли клапан дозатор - стружка. Моем всю систему от бака до форсунок, ставим ВТОРОЙ контрактный ТНВД. Прокачиваем, заводим. Работает около 10 минут, на ремзоне попросили тишины - заглушили, и с тех пор - все, не алё. Нет давления на рампе. Что делали со вторым ТНВД: 1.Неоднократная прокачка через 5054 с поочередным отпусканием трубок высокого давления на форсах - постоянно есть немного воздуха. 2.Насосы подкачки работают исправно. Давление не меряли, но по ощущениям 5 бар есть. 3.Давление на рампе 8-16 бар, возможно 8 - это погрешность. Пару раз пыталось подняться до 50, потом перестало. 4.С эфира заводили - работает только на эфире. 5.Функция "Адаптация регулятора давления (на рампе)" не проходит. 6.В связи с п.5 было решено проверить прошивку (на машине отшита экология). Как оказалось , отшиты еще ошибки по ЭБУ и замыканию одной форсунки. Залили сток, теперь висят ошибки только по ЕГР и датчику ОГ. Адаптация все равно не проходит 7. Перебрали ТНВД, с которым машина прибыла. Все механические клапаны в норме, плунжер и кулачок целые. Субъективно, но ломаться там нечему. 8. Снял редукционный клапан обратки. Под давлением компрессора (около 8 бар) вначале продувался, после продувки в обратную сторону, продуваться перестал (западал?). Должен держать 10 бар, напомню. Пока остановились на п.8, завтра подкинем контрактную обратку в сборе, но что-то подсказывает, что не прокатит. Если есть мысли, буду благодарен. Терпение хозяина на уровне "а есть покупатель? Продам как есть!".