KostaDiagnosta

1 час назад, gnoos сказал:

Читал, что как раз по времени реакции можно судить об исправности датчика

 А что, обработанных показаний сканером уже не хватает для диагностики? Или просто не терпится МТ обкатать?)

Вы неисправность ищите или что? По особенностям работы и диагностики вам лучше на форум mlab, там есть раздел для новичков

10 минут назад, ipron сказал:

В сигнальную линию свой вольтаж и смотрим как реагирует ЭБУ на изменение от 0в до 1в...И выносим вердикт... ЭБУ потерян)

Я фактически уже приговорил ЭБУ. Только это Валео, ремонтопригодность говенная, все залито герметом, БУ этих блоков нет...

4 минуты назад, ipron сказал:

Думаю надо делать сброс и иницилизацию, что бы ЭБУ принял новую лямбду...

делал сброс.

5 минут назад, ipron сказал:

А тут нет регулирования и постоянно 0.45

Не совсем постоянно. через 3-5 минут работы на ХХ медленно растет до 0,7 на газ и изменение смеси не реагирует

2 часа назад, Fanat79 сказал:

Что значит по всякому? Куда минус осцила подключаете?

Что за измерения в окне 0,58 Гц. Я вижу совершенно другую частоту. Около 4 Гц.

30 минут назад, carworker сказал:

Повесь лампу 21 ватт 12 вольт на провода подогревателя вместо лямбды.

именно такую и вешал

20 минут назад, Fanat79 сказал:

Ощущение,что измеряли в точке 1, а нужно в точке 2 относительно массы.

По всякому

6 минут назад, ipron сказал:

лампочка должна гореть без проблем....

Не горит лампочка

3 минуты назад, romanas29 сказал:

по вин у вас 

TU3JP

Я так понял, по ВИН не различает Валео и Сагем, только KFW. Но это если верить Автодате.

4 минуты назад, romanas29 сказал:

 

 

Именно аналог этого по NGK сейчас и стоит! 

А вот по этому же каталогу есть еще 1618 R0, как раз для TU3JA

Сигнал подогрева на заведенной, центральный щуп на 12В, земля - на управление. Не очень-то похоже на ШИМ.

Кстати, по вину в интернет-каталоге бьется машина только с ДВС TU3JP. Если верить Автодате, то это Сагем, Валео идет с индексом TU3JА

Гляньте кто-нибудь по каталогам PSA, какой лямбда там может быть.

Ха, только я закрыл тему, как приехал клиент!)

42 минуты назад, arhip87 сказал:

Возможно из за массы которые отгнили нарушылась регулировка напрежения генератора и он рубанул 18- 20 вольт!!!! 

Ну ты загнул! Я же написал, сгнили массы экранов 3х датчиков, дпкв, дпрв и еще какой-то, не разбирался. В косе к моторнику

3 минуты назад, cyberbob сказал:

Проводку проверь, прежде чем другой пихать начнёшь, а то на кольцевую выйти можно

Были сгнившие экранные провода на массу, 3 шт на датчики. Устранил, отключил их вообще от массы.

29 минут назад, cyberbob сказал:

Тупо фонить нечему стало

Тоже так подумал. Лишнее отгорело)))

9 минут назад, cyberbob сказал:

Ну че я могу сказать, отчаянный мужик )))) проверяй что выше написал

В схематехнику не полезу. При стоимости ЭБУ 25 уе...

59 минут назад, cyberbob сказал:

А то можно на рецидив нарваться сходу. 

Подкинул по размеру - при вкл зажигания получил бабах. Выпаял, психанул, подключил без него - что-то щелкнуло в районе соседнего транзистора, видимо догорело. Однако машина завелась и работает. Без ошибок и пока без неисправности с которой приехала (помехи на опорном напряжении ДПКВ и пропадание сигнала.) Это пизнец, господа!))

Буду искать другую тушку. Только вот на Мазду это проблема. Как у них с взаимозаменяемостью с фордовскими например? Калибровки слил, если что.

Из-за сгнившей проводки выгорел элемент CMD. Может  у есть тушка под рукой.

Авто Mazda 3 2006 1.6 TDCi

Так как клиент не приехал разбираться дальше, тему пока закрываем. Жаль...

Я проголосовал за пункт "Я не понимаю про что речь".

Конкретно мне не понятно, каким образом вы собираетесь отделять МАСТЕРОВ от КЛИЕНТОВ. А если это начинающий мастер? А если это мастер, зашедший на один раз и не закрывающий тему?

Мое предложение - сделать регистрацию платной. Как на МХХ, хотя там это не всегда работает. А вот в русскоязычном сегменте это сразу отфильтрует "одноразовую" публику. 

Не надо никаких привязок к телефону и проч. Человек будет держаться за аккаунт. К тому же качество форума вырастет, обслуживание, модерация и т.д.

Я так понял, именно вы датчик не меняли? Пробуйте менять сами. Однажды мудохался с такой проблемой, тоже было все проверено, адаптация кстати не проходила. Поменял на БУ датчик, все заработало и прошла адаптация.

6 минут назад, Андрей84 сказал:

Добрый вечер.Катализатор видимо стоит,судя по каталогу...

Кат может, сажевый нет

3 минуты назад, alpotf сказал:

Дпкв и Дпрв подключены к блоку под крылом..он и заводит

Параметры все важные в студию! Разговор ниочем

4 минуты назад, alpotf сказал:

Кан прозвонить до блока управления форсами...

Не надо ничего звонить. Если видишь в PCM: дпкв, давление рэйл и темп, связь норм

9 минут назад, linder929 сказал:

проверяй сажевый и егр

Нет там сажевого, вы хоть курите прежде чем писать!

9 минут назад, alpotf сказал:

буду смотреть глушитель и связь по кану между блоками...форсы еще раз поотключаю. напишу завтра результат.

Не понял как проверить отдельно эбу форсунок -у меня определяется как PCM и всё..На других фордах определялся блок форсунок отдельно,может в этом всё дело? 

В глушитель не лезь даже - нечему там еще в этом году забиваться.

PCM - это основной ЭБУ, однако все главные датчики подчиняются ICU, с которым PCM общается по CAN и еще одному проводу.

Кстати, проблемы с селектором или ИММО не дадут крутить стартер, исключай

13 минут назад, Serkey сказал:

Было вчера такое на Опель Зафира 1.9 dth дроссельная заслонка осталась закрытая( прилипла на сажу) и мотору воздуха не хватало.

Нет на ТДЦИ таких заслонок!

7 часов назад, alpotf сказал:

mondeo 2001  2.0  tdci 130 л.с. заводится и глохнет

Подайте внешнее питание на АКБ, поставьте в АКП в N. Форсканом неплохо бы отдельно проверить ЭБУ форсунок (ICU), возможно есть проблемы связи с основным ЭБУ

31 минуту назад, shru сказал:

со слов клиента с отпущеной педалью газа

Пробуйте в момент проявления неисправности нажимать на педаль тормоза.