KostaDiagnosta

5 часов назад, Max Payne сказал:

Ставил я 2016, толку с него нет. Висит всё. Сканит сразу все блоки в авто и висит на месте. Сканер одно платный  и релюхи хорошие.  Снёс его в пользу 2015r3

А за сторонние ссылки предупреждение могут влепить

У меня ДС150 одноплатный с подсветкой в разъеме. Стоит 2016 софт,  пулемет, часто выручает после Лаунча DBscar5, который с самыми последними обновами. Винда 7 64, правда автоматическим определением и сканом всех блоков никогда не пользуюсь

так я не понял про килопаскали? Норм давление должно быть 25000-30000 кПа!

В 02.05.2019 в 17:17, sonyerics79 сказал:

Все остальные на связи .

Может быть и К- линия оборвана , как прозвонить ? , схем то нет.

Извини, но вы читали, что я вам написал выше? Схема от БМВ Е39 подходит, в Автодате есть! На диагностический разъем идут два провода с раззъема D пины 32 и 17

То есть ты поменял три турбины, а клапан управления не подкидывал? Чистка, как и измерение скважности/OUT вакуума не гарантируют его нормальной работы.

Смотри схему от БМВ Е39 2,5D мотор 26 6D 1, аналогичный 5-разъемный блок, смотри питания, потом расположения реле-предохранителей в инете и дальше погнал

Что за мотор и осциллограмму ДПКВ не мешало бы глянуть

Было однажды похожее на ML бензиновой, периодически горел предохранитель на несколько потребителей. Оказалось коротила катушка какого-то клапана (щас уже не вспомню), работающего в контакте с антифризом.

Ну и перевод Лаунча, конечно... "свеча зажигания". Переключи Андроид на английский, по Мерсам Лаунч пока хромает с русским

Ну так достаточно полезная инфо, базара нет. Но вот как-то меня миновала сия приблуда, хотя на фиаты была мысль прикупить.

ELS  я так понимаю из ой же оперы?

1 час назад, ZoZ сказал:

Добрый день уважаемые форумчане. Какая-то странная ситуация, не открывается крышка багажника с кнопки. Посмотрел в клипе, в текущих параметрах ЦЭКБС. Нажатие кнопки видно, из чего следует, что сама кнопка и проводка исправны. Так же если выбрать в исполнительных механизмах, замок багажника открывается, из чего следует, что сам замок и проводка также исправны. Такое впечатление, что в машине присутствует какая-то блокировка багажника. Может кто сталкивался с этим?

ну так похоже на блокировку от вора, типа стоишь на светофоре или в пробке, и чтоб кто-нибудь не открыл багажник, на других тачках встречается такое. Попробуй с брелка открыть ЦЗ и потом багажник. Ил с настройками/конфигурацией поиграйся.

У меня как раз Лагуна 3 в работе, завтра гляну, как на ней

Странно, что ни кто не предложил проверить клапан ЕГР!

Открути три болта и переверни на 180 градусов, самая быстрая проверка

5 минут назад, dimasony сказал:

Если по опорке нет КЗ, я ставил стабилизатор на 5 вольт. Покупал в чип и дип. Вроде входное до 24вольт и 3а нагрузка. 

Интересное кино! Это все вне ЭБУ сооружал, я так понимаю?

А на вторую штучку можно ссылочку?

18 минут назад, vovannone сказал:

Я это понимаю. Но реле свечей заменено. К датчику температуры вопросов нет. Накалом свечей управляет ЭБУ, через реле на основании температуры ОЖ. 2 из 3 впорядке. ЭБУ?

Прошу прощения за неточность. Можно даже не крутить стартером. просто вкл/выкл зажигание до момента пока лампа свечей не будет гореть 1.5-2 секунды. И тогда старт с пол оборота

Так а ЭБУ в этот момент не отваливается?

Чтобы сказать, что вы упустили, надо сначала понять, что вы сделали.

Топливо (до фильтра, после, тандемник), компрессия?..

Ну все, позняк метаться!

Видимо, у нас какие-то разные ODIS. "собственная проверка", дальше кузов - электрооборудование - иммобилайзер - функции" - такого нет. Есть вот такое - измеряемые величины в блоке ИММО

Данные по мотору

И по ИММО все группы

Что такое РС?

Постараюсь сделать. 

Машина стоит на отдачу клиенту. 

Залили ту прошивку, с которой он приехал - пропал сизый дым и чек. Давление так же скачет. Но пока никаких мероприятий приниматься не будет.

1 минуту назад, ipron сказал:

Завели это ещё цветочки...при наличии стружки в системе как долго это будет работать...вот вопрос))

Не, стружку конкретно вымывали

Короче, сделали практически единственную манипуляцию, которую можно сделать с ТНВД, не снимая его - "спровоцировали" обратный клапан на стороне высокого давления, была надежда, что завис. Так и оказалось - машина завелась сразу. Давление на рейке скачет 0т 200 до 250 бар, синий дым под нагрузкой, но это уже совсем другая история. 

Если интересен дальнейший прогресс, тогда тема пусть повисит, я дополню.

Всем спасибо!

Короче, сделали практически единственную манипуляцию, которую можно сделать с ТНВД, не снимая его - "спровоцировали" обратный клапан на стороне высокого давления, была надежда, что завис. Так и оказалось - машина завелась сразу. Давление на рейке скачет 0т 200 до 250 бар, синий дым под нагрузкой, но это уже совсем другая история. 

Если интересен дальнейший прогресс, тогда тема пусть повисит, я дополню.

Всем спасибо!

И как тут спасибы ставить?)

Завели. Чуть позже распишу, что да как.

Манометр, кстати есть - переходника на новый CR нет

6 минут назад, ipron сказал:

Возможно..., не претендую на истину...но может же и вариант 1))...ТС на месте должен убедиться что стоит: НО или НЗ. Поэтому и прошу сделать замер, хотя бы по току..

 

насос_2.0tdi.pdf

ЧТо такое НО и НЗ

Сейчас накинули прозрачную трубку на обратку ТНВД - лютая пена! Соответственно, с обратки форсунок - ни капли.

Сейчас померял давления подкачки на ТНВД - 4 бара при активации насоса программой и 3,8 при прокрутке. 

Также установил другую обратку в сборе- теперь нет пены на трубках высокого давления форсунок, до этого появлялась пр каждой прокачке

И по поводу проверить обратку форсунок - здесь на обратке редукционный клапан (который я поменял) держит 10 бар. Так что слив по форсункам исключен

2 часа назад, ipron сказал:

Да...работа идёт, но как то хаотично) В вашем случае надо разобраться прежде всего с ТНВД...

1. На входе, замер давления...около 5 бар, есть? 

2. Дальше, на клапане насоса шим-управление(ток), есть, какой?

3. Замер на выходе из тнвд, давление есть,какое?

и в зависимости на ответы на эти вопросы...двигаемся дальше)

1. Около 4 бар. По мануалу - до 5. Дальше перепускной (механический, встроенный в ТНВД) клапан должен ограничить до 4,3 бара - остальное в бак. 

2.Если верить тому же мануалу, дозатор(элеткромеханический) на ТНВД в пуске не участвует.

3.На выходе замерить нечем. Полагаюсь на датчик давления.

Отвечаю на вопросы, не чтобы поумничать - пытаюсь натолкнуть и себя, и вас на мысли...

Так а какой угол сейчас виден? Может как раз 70 градусов и программе не нравится такое положение?