Перейти к содержанию

KostaDiagnosta

Автомастер
  • Постов

    831
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    2

Сообщения, опубликованные KostaDiagnosta

  1.  Во первых, какого года был мотор и какого стал? Управление топливной системой на 130 лс до 2003 включительно было с помощью двух блоков: PCM и ICU.

    Во-вторых, топливная Дельфи на этих моторах очень легко воздушится, после того как вы сняли форсы, нужно очень внимательно и аккуратно развоздушивать.

    В-третих, какие и откуда форсы? Если просто БУ - сразу в топку, нет их уже в природе норм БУ, тем более дорестовых. И грамотный ремонт делают не все.

  2. 1 час назад, LEO_NEED сказал:

    Незнаю какого типа ваш разрядник, но у меня с регулируемой длиной (т. Е могу делать расстояние больше или меньше ) и правильная  искра вырабатанная катушкой должна пробивать  6-7мм  (не эталон, но отталкиваться можно) 

    То есть по длине разряда определять качество искры? Это по-вашему точная диагностика зажигания? Даже по снятой осциллограмме не всегда удается распознать заряд/накопление/пробой! Тогда уж с наращиванием проводов более адекватная идея, но опять же, нужно иметь в запасе нужные провода

  3. 5 минут назад, LEO_NEED сказал:

    Есть пару способов проверить и понять исправна катушка или нет!

    Ну поделитесь простым и доступным способом как точно проверить вторичку на такой катушке

  4. Замена катушки на таких моторах - эта диагностическая процедура, когда-то очковал тоже, что-то выдумывал... стоимость катушки выходит дешевле, чем все эти проделанные процедуры - озвучивайте клиенту это сразу. 

  5. 2 часа назад, nemez сказал:

    От фирмы АБТ,

    С прошивкой у меня на машине 250ткм пробег. 

    Оригинал прошивки тоже здесь. 

    Что за прошивка: назначение, плюсы/минусы, что дает? 250 тысяч пройдена на стоке или на чипе?

    Этих прошивок щас как говна за баней. Чем ваша редкая?

  6.  

    3 минуты назад, alexandr0098 сказал:

    Да смотрел диодом но это уже показатель, зачастую этого более чем достаточно

     

    5 минут назад, alexandr0098 сказал:

    Максимум при прокрутке стартером 157 потом провал до 146 потом опять растет

    фэйспалм.jpeg...

  7. 4 минуты назад, alexandr0098 сказал:

    Но откуда берется импульс на форсунки при отключенных датчиках распредвалов

    Вам зачем сейчас эта информация на ночь глядя? Заведите сначала, а потом, если будет интересно, изучите заводскую документацию компании Сименс например, желательно на немецком.

     

    4 минуты назад, psyper сказал:

    при прокруте обороты кажет лаунч?

    Только что закрыл свою тему, где обороты были и ошибок не было, а изза поврежденного маркерного магнитного диска на ползубика терялась синхра и тачка не заводилась

  8. А для чего вообще самодиагностика в тачке есть? Коды какие-то...

    P0336 Crankshaft Position Sensor  Range/Performance Problem  + нет искры.

    Вы пишете, что импульсы со всех валов есть? Чем снимали? Диодом? Осциллограммы в студию.

  9. 3 минуты назад, postal сказал:

    ну по прошивке эбу - это точно за деньги будут делать, незнаю как щас, но у нас в городе 500 руб 20 минут времени это стоило, где еще как незнаю, некоторые диллеры ваще боятся им телезагрузку делать, у нас есть один такой :crazy: . На ней еще одна компания висит, на русском нет документа, что то там связанное с проверкой катализатора, ее должы бесплатно делать, а там кто их знает. И да клапан давления масла стоит у нее, между блоком и поддоном, часто течет масло у них прям из разъема, тоже снять разъем взлянуть на него неплохо было бы )

    А где стоит подробнее? Снимал защиту смотрел, ничего похожего не видно

  10. 3008 2016

    1.6 HDI BHZ

    VF30UBHZMGS052792

    Вываливается P015A0 Давление моторного масла выше заданного значения.

    На ХХ давление соответствует запрошенному в районе 2,5 Бар. На оборотах соответственно увеличивается, но запрошенное остается неизменным.

    Собственно, нужна инфо из TIS, что там вообще, есть ли в масляном контуре электронный клапан регулирования или все реализовано через масляный насос?

  11. Выбор некорректен. Лаунч Про с большой головой и чемоданом + у них там акция на бесплатное обновление 2 года и это за 1100 гринов- конкуренции по мультимарочникам нет и не предвидится. Обновы конкретные и частые (1 марка в месяц где-то) 

    Работаю и Изиком сломанным и Про больше 2 лет. Но это как мизинец и член.

  12. Итак, отчитываюсь.

    Как и правильно подметил выше Виджар, был заметен косяк по одному пропуску на маркерном диске ДПКВ. Был снят и осмотрен (а поинформации менялся и он и датчик, по факту - ВСЕ ВРУТ!), на фото видно механическая вмятина. Для пущей уверенности заказали новый, авто завелось с полпиздюли.

    IMG_20200215_094941.thumb.jpg.13191de383e484b6fa4ce38a6a196eee.jpg

    Для общего развития выкладываю эталонные осцилки синхры (будут добавлены в базы на MLAB.UA) и импульса 1й форсы.

    6.thumb.png.b822338f1bf10346a61c08ad55efcb41.png

    8.thumb.png.edc8dfb2567552e693ca60d1d90264e3.png

    7.thumb.png.ac66e99bbf5625e069f340f5dc330518.png

    Всем спасибо, закрываем!

  13. 13 часов назад, Виджар сказал:

    Повредили задающий ДПКВ при установке ... такие дела. =0) .

    Посмотри на оригинале. Просто разная скорость вращения изза того что пытается схватить. Если верить прошлым мастерам, диск задающий поменяли, но это не точно (потомучто ВСЕ ВРУТ!))))

    П.С. Блин, щас сам рассмотрел второй пропуск!!! Кривой! Но там магнитный диск же?

    П.П.С. Полезли смотреть, дайте время...

    CMax_Inj.mt4 CMax_20_crn+cam.mt4

×
×
  • Создать...