Вряд ли вихревые.
Вот здесь у чела была такая же проблема. Если вкратце, ошибка в КП сохранялась, а в моторнике (по давлению топлива) удалялась после выключения зажигания. Пробуйте поймать ошибку,я бы еще в посмотрел в ОБД протоколе, там может остаться.
Без тщательного изучения принципа этой топливной ничего не выйдет. Там уже CP4 небось, могут быть нюансы по обратке или по рампе.
Определите для начала поколение топливной (судя по всему BOSCH) и дальше курить мануал с картинками
В комплекте чаще всего использую: 2 иглы, ВВ датчики (комплект), индуктивный датчик искры (линейка).
Крайне редко - датчик разряжения и датчик давления (бензин)
Не помешали бы еще токовые, но как-то обхожусь пока
Не знаю, работает прекрасно. Очень хорошо по Европе, особенно старой.
У меня два Лаунча с обновами, Дельфи, СМ2 Про, КТС 540, использую все. Но я действительно работаю по мультимарке.
Если вы будете делать только перечисленные, мультимарочник не нужен.
Лада, Тойота, ВАГ - СКАНМАТИК
ВАГ - ВАСЯ еще
По Ниссану тоже чтонибудь можно придумать околодилерское.
В Лаунче по ВАЗ даже по-моему предупреждение есть, чтоб не лезли.
А по Дельфи зря Вы так. Не раз еще сможет выручить!)
У меня на 7ке не хотел сохранять файл DAT в папку с программой. Сохраняем в другую, потом копируем в корень папки AlfaObd
Классно, полноценная поддержка Дукатов есть!))
))))
Работаю с swwag собственно, тестировал его сборку одним из первых!) Он сам признавал, что его сборка не алё!
Я ж говорю, от железа еще зависит.
оффтоп, че
Абы што! У ВАГа при передуве четко срабатывает аварийный режим и ограничение по впрыску.
А если допустить, что чипанули карту наддува в хлам, то порвало бы патрубки или интеркулер, но не железо улитки