sapr

Архив баз пароля Kaptur(off-pass).zip

На ошибку вообще внимания не обращай. 
По наддуву проверяется в движении. Максимум 2.5 бара должно

Все, больше ничего..

Toyota Rav 4 c 2013г Книга по ремонту
 
RAV_c_2013г_КНИГА_РЕМОНТ.pdf
Toyota Rav 4 c 2006-2013г Книга по ремонту с электросхемами
 
RAV_2006-2013_РЕМОНТ_КНИГА.pdf

Закинул полный мануал на гугл , повисит пару недель ....
https://drive.google.com/drive/folders/1byrXG5_lMy88VtzGPqnZgDl7b4Z0y4YN?usp=sharing

Вот у себя надыбал схему , может сгодится
 
Duratec.xps

ДПКВ.bmp ДПРВ.bmp


Судя по всему оба индуктивные

Блин. Я сказал про форсы именно  относительно программистов Ниссан. Это у них много лет при появлении dtc 335 дилерам было рекомендовано менять дпкв. И они упорно могли по несколько раз на одном двс при этой ошибке менять дпкв. Потом наконец-то поняли что эту dtc вызывает и незначительная растянутость цепи. И они поступили очень хитро (это был их просчёт за что они должны были бы выплатить колоссальные деньги). И  они просто при расшифровке кода 335 добавили всего несколько слов- -"или износ цепи грм" ...Могу немного ошибаться в  трактовке.,.найдёте сами кому интересно. И в данном случае если двс глохнет спонтанно то моё мнение что это спасая двс (увидев нарушение фаз) эбу   ОТКЛЮЧАЕТ  форсы и как вторичное действие -искру." Пластилиновые цепи"- прерогатива Ниссана.
Вот, к примеру...Не моё...
(С)
Примечание основное:
Изначально P0335 трактовался как неисправность датчика коленчатого вала и его электрических цепей.
Потом, когда NISSAN навыпускал QG моторов с «пластилиновыми цепями» - дилеры
следовали по мануалу - а в нем ничего не сказано о растяжке цепи и вообще о
таком явлении.
Что делали дилеры при коде P0335:
- меняли датчик ( кто сколько смог раз )
- меняли компьютер
- еще что-то меняли
- отдавали машину как было
 
Проблема никак не решалась - пока NISSAN  не выпустил сервисный бюллетень с
осциллограммами по этой проблеме.
 
Что дальше: на мой взгляд - это "криво" написано программное обеспечение ECU
и просчет инженеров при резервировании кода для такого явления ( ведь
когда-то "она" - цепь - должна же растянуться?!).
 Так как кода неисправности свободного не осталось, а его введение означало перепрошивку всего Программного обеспечения на всех ECU ( что говорит об официальном отзыве модельного ряда, а это колоссальный позор и убытки для фирмы!), то они просто дополнили текстовый комментарий (что дешевле всего!).
К описанию кода P0335, а именно «растяжение цепи».
Теперь код P0335 в текстовом комментарии обозначает неисправность датчика КВ и его электрических цепей, а также растяжение цепи (имеется в виду «металическая цепь» газораспределительного механизма).
 Причем старые сканеры будут так и трактовать "по-старому", а новые и в новых мануалах появится этот комментарий.
 
По идее, если присутствует сигнал с датчика, то ошибка P0335 никогда ни
должна возникать. И правильное решение этой проблемы должно быть в введении
нового кода на основании, «что сигналы двух датчиков есть - но фаза
нарушена».
 
 
...порой неприятно становится слышать такие высказывания на уважаемом мною форуме. Я как и другие несколько десятков лет занимаюсь автотематикой...У каждого свои накопленные знания. Новенького можно вычислить просто по первым строкам созданной им темы. Но услышать "Это бред" в свой адрес - я конечно мог бы сделать длинный "высер" в сторону того непревзойдённого спеца...но я этого делать при всех не буду. Я просто попробовал аргументировать написанное мною.  А то получается как в том анекдоте - "Что такое обмен мнениями? Обмен мнениями -это когда заходишь к начальнику со своим мнением, а выходишь-  с его."
PS
ТС, закрывай тему. В низу справа поищи кнопку. Ты же модератор собственной темы.

Блин. Я сказал про форсы именно  относительно программистов Ниссан. Это у них много лет при появлении dtc 335 дилерам было рекомендовано менять дпкв. И они упорно могли по несколько раз на одном двс при этой ошибке менять дпкв. Потом наконец-то поняли что эту dtc вызывает и незначительная растянутость цепи. И они поступили очень хитро (это был их просчёт за что они должны были бы выплатить колоссальные деньги). И  они просто при расшифровке кода 335 добавили всего несколько слов- -"или износ цепи грм" ...Могу немного ошибаться в  трактовке.,.найдёте сами кому интересно. И в данном случае если двс глохнет спонтанно то моё мнение что это спасая двс (увидев нарушение фаз) эбу   ОТКЛЮЧАЕТ  форсы и как вторичное действие -искру." Пластилиновые цепи"- прерогатива Ниссана.
Вот, к примеру...Не моё...
(С)
Примечание основное:
Изначально P0335 трактовался как неисправность датчика коленчатого вала и его электрических цепей.
Потом, когда NISSAN навыпускал QG моторов с «пластилиновыми цепями» - дилеры
следовали по мануалу - а в нем ничего не сказано о растяжке цепи и вообще о
таком явлении.
Что делали дилеры при коде P0335:
- меняли датчик ( кто сколько смог раз )
- меняли компьютер
- еще что-то меняли
- отдавали машину как было
 
Проблема никак не решалась - пока NISSAN  не выпустил сервисный бюллетень с
осциллограммами по этой проблеме.
 
Что дальше: на мой взгляд - это "криво" написано программное обеспечение ECU
и просчет инженеров при резервировании кода для такого явления ( ведь
когда-то "она" - цепь - должна же растянуться?!).
 Так как кода неисправности свободного не осталось, а его введение означало перепрошивку всего Программного обеспечения на всех ECU ( что говорит об официальном отзыве модельного ряда, а это колоссальный позор и убытки для фирмы!), то они просто дополнили текстовый комментарий (что дешевле всего!).
К описанию кода P0335, а именно «растяжение цепи».
Теперь код P0335 в текстовом комментарии обозначает неисправность датчика КВ и его электрических цепей, а также растяжение цепи (имеется в виду «металическая цепь» газораспределительного механизма).
 Причем старые сканеры будут так и трактовать "по-старому", а новые и в новых мануалах появится этот комментарий.
 
По идее, если присутствует сигнал с датчика, то ошибка P0335 никогда ни
должна возникать. И правильное решение этой проблемы должно быть в введении
нового кода на основании, «что сигналы двух датчиков есть - но фаза
нарушена».
 
 
...порой неприятно становится слышать такие высказывания на уважаемом мною форуме. Я как и другие несколько десятков лет занимаюсь автотематикой...У каждого свои накопленные знания. Новенького можно вычислить просто по первым строкам созданной им темы. Но услышать "Это бред" в свой адрес - я конечно мог бы сделать длинный "высер" в сторону того непревзойдённого спеца...но я этого делать при всех не буду. Я просто попробовал аргументировать написанное мною.  А то получается как в том анекдоте - "Что такое обмен мнениями? Обмен мнениями -это когда заходишь к начальнику со своим мнением, а выходишь-  с его."
PS
ТС, закрывай тему. В низу справа поищи кнопку. Ты же модератор собственной темы.

так если с параметрами ты сам разберёшься. то с чем остаётся разбираться нам?  Галимый драйв2
Я бы на месте модера сразу бы тему прихлопнул по причине нарушения правил...Повезло тебе ,ТС, что я не модер

так если с параметрами ты сам разберёшься. то с чем остаётся разбираться нам?  Галимый драйв2
Я бы на месте модера сразу бы тему прихлопнул по причине нарушения правил...Повезло тебе ,ТС, что я не модер

так если с параметрами ты сам разберёшься. то с чем остаётся разбираться нам?  Галимый драйв2
Я бы на месте модера сразу бы тему прихлопнул по причине нарушения правил...Повезло тебе ,ТС, что я не модер

Мужик! Ты нам тут свои нервы не показывай.Не можешь разобраться отдай другому.Тут тебе ни кто не скажет будет пол зуба незапуск или нет.По разному у каждого мотора бывает.

Тоже такое проходил много раз. В китайских датчиках, если посмотреть его осциллографом, видно, что меандр развёрнут в противоположную сторону..
 
А зачем тогда тему-то создавал??))

вот норма...Разница в ползуба по кв...Навряд ли причина в фазах...А взорвался из-за того что много несгоревшего топлива скопилось в нём...Что там по диагностике? А то какой-то дилетантский разговор получается...

Вот как это понимать??? Можно понять так что - ПОСЛЕ ТОГО КАК ВЗОРВАЛСЯ ГЛУШАК АВТО СТАЛО ХОРОШО ЗАВОДИТЬСЯ ПО УТРАМ? Что за формулировка?

подсос проявляет себя на прогретом авто...Его у вас быть не может так-как авто после прогрева работает нормально.  Метки грм проверили? Реперный диск без резины? С обраткой в "стенку" не менее 6 b должно быть...Но если система без обратки то у вас всегда 3.8b будет...Авто нормально заведётся и при 2 b.  (В верху правильно об этом сказали). И было бы здорово если бы выложили дпкв+дпрв...Если с толкача хорошо заведётся то вероятна проблема со стартером -"Шумы"  ...По осцилле дпкв это будет прекрасно видно. Какая скорость прокрутки стартера? Какая просадка U при прокрутке?  Нимба над головой ни у кого из присутствующих нет...
Выложите "живой" файл заводки СМ2...Многое станет понятным.

Качал для себя. Искал долго и давно. Есть на английском и русском. За качество некоторых фаилов, извиняюсь, но как есть. Модераторы, пожалуйста, сами определите куда и что. В архивах:                                                                                                                               Brilliance M2; V5..                                       
BydF3.                                                                                                                                                                                                                          C
hery: Amulet A15 c 2006 г., Arrizo 7 M16.,  Bonus 3 A19., Fora/Vortex/Estina с 2005г.в., Indys beat S18D с 2011г.в., Kimo A1 A113., QQ6 Jaggy., QQ Sweet., Tiggo T21 с 2014 г.в., Tiggo T11FL c 2011г.в., Tiggo c 2005 г.в. 
Zaz Forza, Chery А13 Bonus Very Fulwin2. 
Geely: FC., CK., Emgrand EC7 с2010 г.в., Emgrand X7 с 2011г.в., MK c 2006/MK Cross с 2011г.в.                                                                                
GW:Safe, Deer, Pegasus, Sailor, Sing., H6.,  Hover H5 с2011г.в. H3 с2009 г.в., Hover c 2005г.в., Voleex C30.,.                                                            
Lifan: Breeze 520/520i c 2005-2008 г.в.  Smily 320., Solano., X50 c2014г.в., X60 c 2011г.в.., LF 720 Cebrium.
BRILLIANCE.rar BYD.rar CHEERY.rar

диамага 2 тебе за глаза...Уровень его очень вырос...

надо с масляного щупа капнуть капельку масла на 7-й pin Елмки...Она вывйдет в гугл и блинк-кодами поморгает 7раз...Это обозначает что у тебя  действительно микротрещина в четвёртом цилиндре...

надо с масляного щупа капнуть капельку масла на 7-й pin Елмки...Она вывйдет в гугл и блинк-кодами поморгает 7раз...Это обозначает что у тебя  действительно микротрещина в четвёртом цилиндре...

Здесь рабочая ссылка на тис онлаин, раз темку не закрыли, может пригодится.
TIS.txt

Две такие машины были с такими же симптомами,после замены "грабли" всё прошло,ошибок вообще ни каких,обе на стоках.

Ну дак залить туда сток или веренее сравнить со стоковой, в моём случае туда точно ни кто не лазил и маску не тёр......

Посмотрел сейчас свои осцилки. До этого не обращал внимания.
Не дотягиват до массы 2 а то и 3 вольта!!! И это сразу после включения зажигания видно.
 
MASS.bmp
MASS2.bmp
MASS3.bmp
Ослик у меня диско4
Фаил данных KV6_синхра.dat
Софт от ослика DiSco_Soft_4.4.0.4.exe работает без прибора.
Можно поставить посмотреть если есть желание.