sapr

Ну дак залить туда сток или веренее сравнить со стоковой, в моём случае туда точно ни кто не лазил и маску не тёр......

Посмотрел сейчас свои осцилки. До этого не обращал внимания.
Не дотягиват до массы 2 а то и 3 вольта!!! И это сразу после включения зажигания видно.
 
MASS.bmp
MASS2.bmp
MASS3.bmp
Ослик у меня диско4
Фаил данных KV6_синхра.dat
Софт от ослика DiSco_Soft_4.4.0.4.exe работает без прибора.
Можно поставить посмотреть если есть желание.

...ТС, а не могли бы Вы выложить вашу  осциллу  дпкв- дпрв? Ведь причина оказалась в дпкв. Меня интересует один момент- сколько не  "дожимал" датчик Холла коленвала до земли? Если у Вас Постолограф то киньте пожалуйста "живой" файл... Собираю инфу по допуску "недожатия" ...По пока найденной инфе это максимум 0.2v....А сколько было у Вас? Ну ООООчень интересно!

У дизеля разход воздуха на каждий такт на холостого хода зависит от обем цилиндра, плотност воздуха на атмосферного давления, его температура и затрати по впускной тракт.  Простая формула для пересчет при закритом ЕГР и 25 градусов на морское равнище:
обем цилиндра в литрах * 1000 = маса воздуха/такт в милиграми
Например 0,5литра*1000=500мг/такт
Легко можно пересчитат на часовой разгход. Например 800 об/мин на хх =48000 об.час =96000тактов умножаем по 500мг=48000000мг/ч= 48кг/ч

Для того что бы купить расширенную версию не обязательно регистрироваться- все там очень просто и написано.

чтобы протока воздуха не было...Дмрв "видит" любое дуновение. Вообще надо с двух сторон закрывть при замере...Аналоговая- относительно минуса акб.
Логическая- появляющаяся масса на pin3 дмрв ...А также важно время реакции дмрв...При реакции более 10 ms - дмрв уже очень плохой...На хорошем дмрв время отклика может быть и менее 1 ms...Но это если дефектовать как положено...Не только по подсчёту кг...

Что значит тупо едет, показания со сканера смотрели в этот момент? И почему сразу вся вина на прошивку.

много

Поддержу про наводку. Был в ремонте старый (года 95)  т4  , на него хозяин поставил один свечн. Провод из 4-х с нулевым сопротивлением . Были они в продаже одно время) Внешне неотличим был от других . Только звонился как кусок проволоки. Как потом он сказал такие продали. А поставил он их сразу после капремонта мотора (хотел машину обновить по максимуму). Два месяца так ездил . Никак он не мог понять в каком месте мотористы ему порвали проводку .Искать вспотел , т.к. не придал  значения отсутствию сопротивления ,а про наводку дошло много позже. Принял же  в ремонт на порванную где-то мотористам проводку . Обратил внимание только когда стал проверять сигналы на входах ЭБУ осцил-ом. Симптомы очень похожи на описанные . Ещё добавлю , что через 15-20 мин работы если заглушить , можно было не завести , хотя искра и форсы работали , во время работы самопроизвольно  кратковременно щелкало главное реле, неустойчивый хх, гуляли зажигание , кратковременно бессистемно обогащалась смесь . 

А что за "пропуск" на осцилке, что я отметил?, просто было подобное на какойто старой митсу, я уже точно не помню, тоже "рассыпался" сигнал управления, но вот не помню, то ли форсами, то ли КЗ (лет 10ть тому назад было), но вот вспоминается, что виновником этого безобразия был сигнал с дпкв

Тут последнем временем 60% тем от клиентов не желающих платить мастерам, и в половине случаев клиент от мастеров с форума и получает ответ. Потом удивляемся почему похерили заработок в определеных направлениях, смотка спидометра уже по 10$ или чип тюнинг по 50$ в лучшем случаи, про качество и последствия молчу! 

Едьте на СТО к мастеру, не тыкайте в нее эксплорер.

В двух моторах одинаковый дефект? Шутник.

Я за 10 лет работы с этими машинами не встречал других проблем с прогаром поршня, кроме как из-за форсунок. Вам бы нужно по точнее вызнать у клиента, хотя бы, как все произошло, симптомы может какие, может аномалии какие происходили, где заправляется (видел умников, что по литру масла м8 на каждые 50 литров солярки заливали, чтобы  мол двигатель мягче работал...). Если у вас на нем стоит сажа, может он ее прожечь постояноо пытается и жарит по чем зря послевпрыском (тут не знаю точно, у нас нет таких машин с сажей)??? Ну и еще момент, у форсунок же не один режим работы, они бывают на месте норм показывают на горячую, а на холодную с машины сизый дым, как с тепловоза валит и коррекция в небеса летит (возможно хозяин ее там греет часами)... и напоследок, незнаю как там в форскане, но IDS VCM2 на 155 моторах по корекции полную хрень!!! показывает, как то так, почти никак.., чаще по звуку мотора виднее или по замеру обратки... так и топливщики бывают такие, что форсы по стандартам 140 сильного 2,4 который тестят на глазок так сказать (сталкивался).... Так что врят ли вы что то еще там найдете, кроме форс... Желаю скорейшей победы над авто )

поменяли датчик все заработало!

наверно ключевое словосочетание...

я не заводил авто перед чипом..(тут без коментариев пожалуйста). начал подключаться и ответа от эбу нет. перепроверил подключение  эбу прочитал и записал. после уже не завелось авто... но из-за чего теперь и гадаем....
 

подкапотом1.pdf подкапотом2.pdf

Да, нижнюю крышку надо снять, блок набок повернуть и смотреть, должно быть видно как расходятся пластины к предам 30 кл. Если не видно то блок разбирать придется. Можно перед тем как разбирать на пред напрямую дать посмотреть заработает ближ\далльний?

Диагностировал BCM. Статус "Вкл/Выкл" ближненго и дальнего меняются. Значит переключатель в норме. Преды в моторном на месте-исправны. В гнёздах реле и на предах нет питалова. Как на реле подаётся питание? Так что, мне бы схему...Разберусь...

Плюсовой провод заходит в блок предохранителей, закручивается на шпильку с гайкой, от шпильки внутри блока расходятся металические пластины туда где нужна 30клема.

свет1.pdf свет2.pdf свет3.pdf
h4_1.pdf h4_2.pdf
распределение питания.pdf распределение питания_2.pdf
посмотри какие раземы интересуют скину их фото и расположение
Спасибо!

вот это должно помочь
KiaRio4_свет.pdf

От силового преда туда питание должно быть.. Блин схемы нету

Евро здесь не при чем. Дастер первой вазы с К9К884 тоже был евро4, форсы имели коды.
 
Это конечно прекрасно, но куда вы их вводить будете? Форсунки 832го мотора не имеют кодов, это факт.