sapr

Информация по предохранителям и ЦЭКБС...
PLATFUSI.PDF

Там же иммо в BCM
 
Пояснения к схеме....
104 ВЫКЛ. ЗАЖИГ.
120 ЭБУ СИСТ. ВПР.
145 КОМБИН. ПЕРЕКЛ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ-СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
645 КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК САЛОНА
 
0034.pdf

Ауди А6 С6 2.0 tdi 
Холодный на хх 380mg/h
Прогретый
Хх 285mg/h egr 14.8%
1500rpm 290mg/h egr 64.4%
2000 290mg/h.      Egr65%
3000 390 mg/h.      Egr 65.5%
4000 680mg/h  egr 99%
 

Toyota auris 2010г 1.4 d4d
Холодный хх 9g/s
Прогретый хх 12,7 g/s
1500rpm 32g/s
2000 rpm 51g/s
3000 rpm 71g/s
4000 rpm 90g/s

Volvo c30  двигатель D4164T на хх 390мг/ход
Холодный двигатель.
Прогретый хх. егр 22% 215мг/ход
2000 об. егр 36% 280мг/ход
3000 об. егр 58% 470мг/ход

movano 3.0 65-68 литров 

У дизеля смесь по картам смоуклимиттера  считается 1 к 17 , а не 14.7 , как у бензина

Когда то  в сети нашел, может кому пригодится, программа перевода для расходомера, автора не знаю ,если чей то труд прошу сильно не пинать.
Calcolo Massa ARIA.rar

Помню был мануал как рассчитать по формуле наполнение цилиндров, но в етой формуле уже рассчитывалось объем смеси воздух+топливо
Например 2 литровый дизель на 4 цилиндра 2000 см3/4=500 см3
Помним нашу стехиометрическую цифру 14.7 кг воздуха  + 1 л топлива = 15.7 смеси
500/15.7=31,84 мг топлива
Считаем воздух 31,84*14.7=468.15 мг воздуха
468,15 воздуха + 31.84 топлива = 499,99 смеси
по факту значения наверно отличается так как нет идеальной стехиометрии, не учитывается степень сжатия, компрессия, температура...
а самый лучший способ сделать себе базу по значениям на исправних двигателях           

Подсчет по сравнению с бензиновыми очень прост. На хх разница в абсолютном давлении 3 раза у бензина и дизеля, как выше сказали по причине положения дросселя. На тазике 1.5 расход 10 кг. На дизеле 3 л в 6 раз больше
Величина мг на ход это для одного цилиндра, в зависимости от его объёма, от оборотов она не зависит, в отличие от величины г в сек или кг в час

Kia Sorento 2.5 на хх - 61-65кг или 15-17 г/сек при закрытом EGR. 

Vw caddy 2.0 sdi bst/bdj на t5:
460-480mg/str хх с скважеостью 5%егр. 250-260 mm/str с 50%егр.
Это если в цифрах и с пользой.

Только вы забыли подумать о том, что в бензинке есть дроссель, и будем считать что на хх он почти полностью закрыт, а дизеле наоборот. Либо дроссель вообще отсутствует, либо если он и есть, то на хх он открыт полностью.
По этому увы и ах ваши расчеты ну куда не годятся.
Вообще по простому для дизеля если устраивает как еденица измерения мг/ход расходомер на хх должен показывать значение близкое к объему одного цилиндра в см.куб. а его уже всегда при желании можно пересчитать коть в кг/ч, хоть в г/с.
 
 
Забыл добавить что это для полностью закрытого егр и полностью открытого дросселя, ну и атмосферное давление близко к 100 кПа, и нет избыточного наддува. Т.е. в принципе это для нормальных условий работы двигателя на хх.
Кстати, как по мне, наиболее понятной еденицей измерения для расходомера является именно мг/ход.

Зависит от работы клапана ЕГР, VW T5 1.9tdi PD 460-480 mg/str на холостых на прогретую при закрытом егр, при работающем егр 240-260 mg/str
MB Sprinter 2.2 cdi OM646 на холостых на прогретую при закрытом егр примерно 550-610
 

60кг бмв 3.0 литра дизель ХХ примерно 750об

Трафик 1.9 на хх 34кг

Да можно , но только в "запущенном" случае , в случае редких (на начальной стадии) пробоев , визуально может быть всё ок .    
 "В удлинителях  смысла нет т.к. может быть пробита изолирующая  резинка или  катушка на корпус внутри колодца"  -смысл есть : достаточно отсоеденить один удлинитель ,установить на его место разрядник с зазором 10+ мм для увеличения напряжения пробоя ,запустить авто на 3х цилиндрах ,и вдоль проверяемой катушки (с разрядником )  водить зачищенным и замасированным на кузов проводом (хоть гвоздём , хоть отвёрткой ) , начинающийся пробой "вылезет"! НО АККУРАТНЕЙ ЧТО-БЫ НЕ ТРУХАНУЛО!!!))  Особенное внимание массе "проверочному" проводу !!!

Машина отремонтирована. Рассоединился 4-х проводный разъём вблизи дупр...Была сломана защёлка...и при работе с косой выше он просто расползся...Фото кидаю. Всем спасибо за отзывчивость)
ЗЫ   И схему ABS приобрёл)))
 

На будущее, может кому-то пригодится...При разрыве цепи ДУПР  эбу АБС подставит в переменных по дупр  значение "О"  градусов...
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Машина отремонтирована. Рассоединился 4-х проводный разъём вблизи дупр...Была сломана защёлка...и при работе с косой выше он просто расползся...Фото кидаю. Всем спасибо за отзывчивость)
ЗЫ   И схему ABS приобрёл)))
 

На будущее, может кому-то пригодится...При разрыве цепи ДУПР  эбу АБС подставит в переменных по дупр  значение "О"  градусов...
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Машина отремонтирована. Рассоединился 4-х проводный разъём вблизи дупр...Была сломана защёлка...и при работе с косой выше он просто расползся...Фото кидаю. Всем спасибо за отзывчивость)
ЗЫ   И схему ABS приобрёл)))
 

На будущее, может кому-то пригодится...При разрыве цепи ДУПР  эбу АБС подставит в переменных по дупр  значение "О"  градусов...
ТЕМА ЗАКРЫТА.

Поздно уже) Сейчас всё устраивает) Всё подтвердилось и ессно я сейчас абсолютно  уверен в правильности схемы))  У меня принцип такой -" Семь раз отмерь, а отрезать дай другому!"  Ещё раз спасибо за все выложенные схемы) Что бы я без Вас делал!

Поздно уже) Сейчас всё устраивает) Всё подтвердилось и ессно я сейчас абсолютно  уверен в правильности схемы))  У меня принцип такой -" Семь раз отмерь, а отрезать дай другому!"  Ещё раз спасибо за все выложенные схемы) Что бы я без Вас делал!

А чем не устраивает схема из 4-го поста ?

Вот тебя плющит. Из поста цитированного и брал. На работе тоже открою и посмотрю. Не зацикливайся на слове Scenic. Это тот же megane.

Все верно. Я тоже сверил. Так оно и есть.