Agarod

Здравствуйте. Приехал данный аппарат из-за горящей неисправности пневмоподвески. Были ошибки по цепям переднего правого и заднего левого датчиков высоты кузова, подкинул на подъёмнике на разьёмы заведомо исправные датчики - ошибки ушли, приговорил датчики. Человек купил б/у датчики и где-то поставил. Приехал на калибровку подвески (машина была немного перекошена, ошибок не было). После первой попытки откалибровать машина задрала морду вверх почти до упора и написала о неудачной калибровке. Больше опустить морду у меня не получилось калибровкой (не проходит). При этом зад ровный на нормальной высоте (385мм), а морда 450мм (от центра колеса до арки). Подкидывал другой датчик - то же самое, в параметрах передний правый датчик показывает -50мм, передний левый +50мм, задние около 0. - см. первое фото. На полностью вывешенной машине на втором фото. Вызвонил всю проводку до блока - всё ок. Пробовал подкидывать датчик на левую сторону - показывает норм (все датчики одинаковые, разница только в кронштейнах). На отсоединённом датчике от рычага вращаю тягу и в параметрах вижу от -27мм до -128мм, в + никогда не заходит. Калибровал лаунчем, до этого уже такую операцию лаунчем делал, проблем не было. Может кто-то что-то подскажет? У меня осталось 2 варианта, либо модуль ASU, либо калибровка не проходит из-за лауча.

Спасибо, человек пока машину забрал, в следующий раз попробую отключить парк. В любом случае он приедет и буду отписывать по итогам.

никакой не отваливается, ошибок нет. После тест-драйва ошибок нет. Специально по лежачим и неровной дороге ездил. ещё пол часа ездил. Ошибок на панели никаких не писало, но вычитал вот эти ошибки.

Добрый день. Авто - cla w117 win wdd1173431n057535 Расскажу по порядку, пригнали этот пепелац с жалобой что часто (несколько раз в день) загорается чек энжн и появляются ошибки на приборке по круизу, парктроникам ручнику, абс и проч. Авто только куплено, предыстории нет. Подключился - почти все блоки ругаются на неверные данные от приборки. Снял приборку - там кан фильтр, пробег смотали со 190т до 130т. Отключил фильтр, постирал ошибки, отпустил клиента. Пол недели всё было хорошо, затем неисправность начала повторятся (тоже по нескольку раз в день). Приехал ко мне, я его перечитал - ошибок по приборке больше не было, зато в многих блоках (коробка, двс, абс, парктроники, ручник, сам, авф) были ошибки по кан шине - не верные данные либо не получены данные от разных блоков. На тот момент времени заниматься машиной не было - постирал ошибки записал на другой день и отпустил. Сейчас машина приехала (4 дня ошибки не появлялись, после поездки по сельской местности снова начало выкидывать ошибки по нескольку раз в день). Ещё нюансы - машина несильно ударена впереди слева (бампер и фара повреждены). Были проблемы с диодами передних фар но клиент поменял блоки активации диодов и блоки розжига ксенона буквально вчера, после замены ошибки больше не появлялись. Сейчас у меня ошибки не проявляются. Был ремонт проводки пер левой фары, перепроверил там проводку, проверил проводку блока абс (сразу за фарой стоит). Ничего не обнаружил. Может кто-то с подобным сталкивался. Ошибки прилагаю сегодняшние. Могло ли из-за блоков диодов вешать кан? я сомневаюсь, ибо они по лин шине управляются от блока фар.

Спасибо! год написан - 2002. Буду проверять сейчас провода Malina спасибо ещё раз, сразу разобрался, с компа з ход включается, но не видит включения з хода, проблема в проводе от датчика до блока, дальше ищу обрыв 😃 Проблема решена. Оказалось, что под IPM куча левых проводов, вебасты и прочее неизвестное... вот среди этого всего было реле, которое поставили в обход IPM на включение заднего хода, а это реле и сгнило.

я в курсе как перемыкать, спасибо. На конце который идёт на фары висит минус, даже с отключенными фонарями, поэтому стоит вопрос, куда идёт провод - сразу на фонари, или через блок какой-то, поэтому нужна схема.

Здравствуйте, прибыла машинка с кучей проблем, одна из них - задний ход. Может кто-то поделится схемкой? именно на европейку нету схемы (раньше на крайслер форуме была схема, но сейчас удалили). На датчике заднего хода нет питания (перемыкал в разьёме на всякий, огни не включаются). Забыл написать год - 2002

С машиной разобрался. По итогу клиент заказал комплект из Европы (ЕСМ+ИММО+ключ), после замены этого всего появились импульсы на форсунки, но машина продолжала не заводиться, ни 1 вспышки. Как и раньше - ошибок не было, давление ~300 бар. ЕДЦ может формировать напряжение до 100в на форсунки. По итогу оказалось что все 4 форсунки заклинившие, после ремонта форсунок - машина завелась. Тему можно закрывать, всем спасибо кто помогал!

В том и дело, сигнал на первом фото - снизу, а сверху - это обратка с EDC на ECM, Если я даю 5в на сигнальный провод, то обратка садится на 0, без сигнала там висит 5в на вкл. зажигании и прокрутке стартером

Нет импульсов с ЕСМ на ЕДУ (на фото нижний провод), на верхнем при вкл зажигании висит 5в, если на нижний дать 5в - щелкает форсунка и верхний провод садится на 0. + Осцилограмма колена/распреда. При прокрутке стартером на нижнем проводе появляется шум, иногда появляется на мгновение 5в Там 4 провода управления (каждой форсункой) осцилограмма на всех 4 одинаковые, всё форсунки отрабатывают, если давать 5в на управление вручную.

Это понятно, блок крашеный, дали подбросить с условием возврата. Но если что, буду спрашивать разрешение на перепайку. Спасибо!

Спасибо за ответ, ничего не снимал ещё, буквально пару часов назад подкинул ЕСМ перед уходом с работы. Постов и репутации нет, потому что я не так давно тут, да и редко на форумах сижу.

Добрый вечер! Может кто-то что-то дельное посоветует, а то зашёл немного в тупик. Притащили машину после топливщиков (машина до них уже не заводилась) снимали насос и форсунки - сказали что всё отлично работает. Что мной уже сделано: 1. Проверена вся проводка от EDC до ECM 2. Проверена вся проводка от форсунок до EDC и ECM (4-х проводные форсы) 3. Проверено питание и масса EDC и ECM 4. От ECM к EDC идут импульсы по 4-м проводам (команда на впрыск, как я понимаю) 5. Клиент привёз 2 блока EDC и ECM, замена EDC ничего не дала, замена ЕСМ ничего не дала (синхронизацию иммо делал перемычкой через OBD), ошибок нет ни на старом ECM, ни на новом. Обороты двс 200-220, температурные датчики показывают норму, давление топлива 300бар. 6. Нет импульсов от ЕСМ к EDC по проводу INJF (по тек доку должны быть частые импульсы 5в при прокрутке стартером). Опять же тек док пишет что если нет импульсов по этому проводу - заменить ЕСМ. Возможно ли что синхронизация нового ЕСМ не прошла перемычкой и из-за этого нет импульсов на новом ЭБУ? Лампочки Security гаснет на вкл зажигании, ошибок нет. В общем прошу помощи! Заранее спасибо.