EleKtrik82

закодувати drl не простіше?

RFH в цю сторону копати. В статусах дивитись чи бачить кнопки, і спробувати біля самого модуля.

Навіть нетзнав, gm основне робив. Вже читаю.

Я роблю аутелем і сінкарем, там є сервісні по адблю...

А diagbox читає опеля? А сервісні процедури виконали?

В інших системах є помилкі? Загальний скан, що каже?

на блоках є партномери - гугл

датчикі послідовні, відповідно система має знати де які, для того і процедура "адресації датчиків"+ там там потрібні вірні парт номери.

флажок на кейсі не знятий?

тиск фреону ?

перевірити цілісність штатного кріплення, та чи зафіксований вірно блок. Є блінди які не калібруються.

електрички та звичайні. прилад відносно сирий, деякі заявлені функції непрацюють. Обнови прилітають стабільно, відносно слабка батарейка в порівнянні з сінкаром та аутелем. Адекватний прилад за свої гроші, активував на ньому ще вантажні авто, але з кетайським автопромом неперевіряв- трішкі не мій профіль.

маю такого, що цікавить?

Шунт гут, принаймі, в мене...

Маю репліку від профлайн, з точно такими симптомами. Можливо хто підкаже, куди варто звернути увагу?

Відкіньте негерметичність, опресуйте систему по впуску.

В SCC вимкнути в кодуванні наві- помилка по кодуванню піде. Далі калібровка, вона в два етапа ніби, як кона-іонік. Спочатку мішень, потім роад тест.

Одною з причин зменшеного розрідження в впускному тракті може бути негерметичність по впуску...

я б з опресовкі розпочав...

непростіше згенерувати датчики та підвязати?

а там що мастер-слейв?

систему опресовували? Можливо єгр привідкритий.

кодування і адаптація проводяться за один прийом.

Вивчати Альфу, мало що там ланчом зробиш....