Volf542

Проверили метки кондукторами, метка смещена на зуб согласно осцилограмма. Эталону с рутки можно доверять.

eeprom 93c66w должна быть. А если в старый блок перекинуть А82С250 (кан) Внизу 8 Ногая и маркировка читается Рядом с кварцем

Подсос бы был во всех режимах, а при переключении меняется нагрузка на ДВС. Вакуумный усилитель возможно, но лила бы даже на нейтральной при нажатии педали тормоза. Глянуть расходомер - мошка, соринка, пыль .

Нет там его, это s3000, там драйвер управления, вот его и смотреть

Слова к делу не пришешь☝️, я сам когда к вам приеду с заранее заготовленной легендой(начитавшись авто форумов) и не такое расскажу. Параметры хотя бы смотрели по воздуху?

Я видел эту, но там нет vin, а модификации были с 95л.с и меньше. Вот я не уверен в разницы задающих дисков. Не зря же я добавил opr & vin.

Доброго времени суток. Vin VF7SC8FP0AA528143 Citroen C3 ll 1.4 8fs opr12146 Разыскиваю эталон синхронизации дпкв дпрв, или может кто то снимал. Свою прикладываю. VVTI не отключал. c3 2_102108.rar

Может доколупаться не до чего. Хорошо если человек начинает тему согласно правилам форума, а так вот чем помочь? Или в курилке бы создал.

Сколько крокодилов летели на север, если температура воздуха -5с', а ветер южный, а сколько осталось на зимовку. Зелёный разъем, болтается крышка, Концевик Разъем х10 под кузовом смотрите И примените переменный резистор

Расходомер со встроенным датчиком температуры выпускного воздуха, что он показывает(дтвв)?

У меня тоже самое. Удаляйте с чисткой реестра . Или на чистую винду , желательно хр, 7*64.

Так keygen во фри есть, не ленитесь....

Либо клонировать изначально IOT, если жив родной и как вариант по VIN sps.

Даже больше скажу, Tech2 бессилен. Рейка от разных комплектаций(годов выпуска).

Все верно, после замены всегда уйдет немного, поэтому что реально нельзя на 100% прокачать. Клиент в хай - фриз уходит, мотор ушатали палёным деталями и кривыми руками(хотя не факт). Вы уточняли у владельца причину замены, или со слов его -хочу ,ваше - любой каприз за его деньги. Изначально провели бы диагностику на предмет неисправности хотящего заменить детали клиента, пару часиков бы потестили авто и сказали бы вердикт о исправности, или неисправности узлов системы охлаждения. Избежать можно много проблем.

Если в ии загрузить все заводские workshop, wiring diagram, и плюс анализ опыта по форумам, то неплохо ЗЫ только это невозможно по причине интеллектуальной собственности и авторских прав производителя

Задача диагноста верить словам владельца? Или все самому проверить и сделать вывод по фактическим данным? Слова владельца к машине не пришешь)

Я забил после

На месте то на месте, но визуально. ЭБУ Bosch 7.6.1(2)? Лучше менять в комплекте с дроссельной, желательно с одной машины. Хотите гемора с клиентом, можно и ремонт)

Цилиндр намыт бы был, а у ТС в саже. Высоковольтные провода проверили? Хантеком можно снять и первичку и вторичку.

По факту, а не догадки, статистика одно, а индивидуальный случай не относится к статистике со знаком=

Здесь посмотри, Роман

Осциллограмму снимете на противодавление , или мех манометром измерения проведите, выкрутив 1й лямдазонд, и осциллограмму первички и вторички с КЗ

Пневмо тестер в 3й цилиндр.

ТС не указал температуры датчиков в салоне, если установлен климат контроль. Или там обычная кнопка с вертелками?