По схеме если я правильно понимаю без легенды, то реле R6 подаёт минус на ключи выходных каскадов управления муфтой и клапаном, а на последние масса подаётся непосредственно прямым проводом с кузова/двигателя. То есть на клапане положительные импульсы должны присутствовать, и следовательно разработчики могли упростить проводку, второй конец катушки клапана прикрутив к его корпусу. Тогда там может быть одиночный провод управления. Так эта схема в части компрессора ничем не отличается от предыдущей. Зашли провода в компрессор и всё, а что внутри — х.з. Да, я тоже когда впервые столкнулся что рядом два одинаковых, но разных по назначению разъёма в автомобиле — был шокирован таким подходом разрабов.

Ну, я роль бабыванги не себя не примеряю, просто знаком с реалиями и могу прогнозировать вероятность типичных сценариев. Для "приговорить коробку к замене" нужны веские технические основания, а их может предоставить только специалист. Который знает что делает и что как должно делаться хоть при ремонте, хоть при замене. А дальше клиент считает бабло в кармане, и возникают уже финансовые основания для замены, а не ремонта. Что в нашем обсуждении ни на что не влияет, да и коробка уже куплена без возврата как написал топик-стартер. Прошлое не изменишь. Она пытается ехать на нейтрали, тут вариантов хватает: муфта блокировки ГТ например клин поймала, а это уже не коробка. Или не отключается управление соленоидом каким-нибудь. Или соленоид заклинил. Все три проблемы в этих машинах нормальное явление.

Ну, или они спалили, или Вы спалили. Не вижу там "клапанов" кстати.

Правильно отправили, если брались только за замену железяки, как скорее всего и было. И датчики оборотов надо чистить в любом случае. С чего бы гайкокруты разбирались с АКПП, купленной с рук? Их задача снял-поставил; перенос данных, инициализации и калибровки — не их дело. "Нужно ли менять" — решает владелец авто, а не заменяльщик коробок, не так ли? Специалист может только основания для выбора решения подогнать: чек-лист и смету. А дальше владелец хватается за голову от итоговой суммы, и едет на шрот за другой коробкой. Всегда завидовал людям, ставящим диагноз без доступа к пациенту, анамнезу, и лабораторным тестам.

... или только с клапаном без электромуфты вообще.

Я наверное удивлю, но коробки бывают не только гидромеханические, там бывает ещё электронное управление. С очевидными последствиями при замене коробаса.

Это неспортивно.

Пока понятно что компрессор переменной производительности. То есть корч не совсем древний.

Для начала разобраться с принципиальной схемой, чтобы не убивать работающее изделие, чем Вы сейчас и занимаетесь.

Очень быстро "убедился", прям невероятно. Особенно что "ушатано железо". По описанию ушатана прошивка для начала. И ремонтировать родную коробку наверняка финансово нецелесообразно, раз изначально было принято решение о замене.

Оба реле в одном и том же fuse box'е. Одно коммутирует стартерную линию, второе коммутирует соленоид стартерного реле.

Посмотрите в покрытии Car Pro Tool, должен быть. Там Infineon TC222 если не изменяет память, так что читайте любым прогером, который может.

Оба реле должны сработать при попытке старта, если клацают — то подгорели силовые контакты в реле; если не клацает хотя бы одно любое из них, то управляющий модуль.

После старта на пускозарядном при севшей АКБ на этой машине — ставлю на убитый модуль 99%. (И без того внутренняя ошибка BSI ничего хорошего не предвещала). Как сказал поручик Ржевский, "- нашли же вы, господа, место для трапезы..." Не та машина чтобы такие эксперименты устраивать.

Частоту можно не на максимум выкручивать, но не такая уж ересь я бы сказал. Да и давление масла "давит 1.8 бара при перегазовке 2.5" не пойму чем не устраивает. Я как бы намекнул шрифтом что это шутка. Но я не думаю что движок в Украине ездил на горилке, что-то мне подсказывает что на обычном бензине или максимум E20. Хотя конечно ещё Третий Рейх впервые вышел в космос ракетой на шнапсе в качестве топлива, так что исключать нельзя никакие варианты.

Похоже просто глюк обратной связи или надо в конце концов поверить машине что "рабочие хар-ки регулятора таки да". Например затирает шток регулятора после прогрева двигателя. Да и болты срывает только при сверх-пороговом давлении, а там обязан быть чисто механический клапан аварийного сброса, который вообще от модуля управления не зависит, но болты срывать не даёт. Кстати он может течь, и потому ЭБУ начинает пытаться удержать давление меняя сброс через регулятор. Далее внезапно аварийник перестаёт течь, давление улетает вверх, а ЭБУ в силу инерционности управления регулятором не успевает отреагировать, вот вам один из вариантов. Гибкое топливо это пять баллов. А протокол FlexRay (от NXP) как переведёте? 🤣 Это на улицу Щепкина к Диме Баканову, он знает. Не зря же родился на байкодроме космодур и глава Роскосмоса... 👽

Пятьдесят шестой уже несколько устарел, новое поколение ATEQ поудобнее, но 56-й штука дубовая и базы исчерпывающие, это да.

Я бы проверил начальные условия, скорее всего что-то не выполняется или выходит за разрешительный порог одного из параметров, вот типа температуры воздуха.

Вы не понимаете о чём пишете, "проверенный образ" — это на том же железе, с той же виндой, с теми же драйверами и библиотеками что у Вас, да ещё и при одинаковом алгоритме установки ПО. Надеюсь понятно объяснил. Это как случайно познакомиться в соседнем кресле самолёта с собственным близнецом, о котором даже не знал никогда. То есть или прокатит, или не прокатит, нет в реальности никаких проверенных образов.

Имею в коллекции все выпущенные кем-либо TPMS тетрисы, советую Foxwell TS5000 как самый дешёвый из более-менее работоспособных, или Autel ITS600 как наиболее удобный и продвинутый. Потом заработаете на ATEQ, будете держать как референсный прибор. Ну, и тот тетрис, который от вендора тех универсальных датчиков, которые будете продавать, разумеется. Для начала.

Маси перевiряйте, якщо й там усе гут, тодi пробито ключi в модулi як варiант.

Видео-обзор Вышел новый дивайс, по первому впечатлению гибрид отелевских KM100 и ITS600, но с выносным зондом под датчики давления шин; кто плотно заюзает Midi с датчиками колёс — буду благодарен за мнение, хочу купить в коллекцию TPMS-тетрисов.

RE110 юзал, подарил коллеге в итоге. Не понравился совсем, начиная с того что он не карманных размеров. А попугайская раскраска с рёбрами корпуса RE110 как раз выдаёт примитивную дешёвку, сляпанную за один вечер студентом в соответствующем ПО, так что тут однозначно: вещь в стиле MBE engineering выгладит как дорогая, особенно в сравнении. Но этот аспект меня мало волнует. Про точность и повторяемость результата я уже молчу, раз он есть — сами быстро убедитесь что "совсем никуда".

Усi на мультiк спокусилися, а цей пiд лаву в пилюку, типу вже застарий.

Мошенников мы обсуждаем, а я не люблю мошенников. (По УК РФ вторая часть фразы есть уголовное преступление, и теперь у меня есть все шансы закончить там же где Навальный, он тоже их не любил). Я не создам такую тему, поскольку Россия угнетала русский народ — и любой другой народ — не делая разницы с украинским. В ИТУ ГУЛаг было полно даже испанцев в качестве заключённых, тех людей кто сражался на стороне СССР с фашистами Франко. Про геноцид кавказских и крымских народов тоже можно вспомнить, и это лишь последние примеры обращения России с народами, уже не вспоминая Афганистан. А при царях тем более никто ни с кем не церемонился. Пока не восстановлены например снесенные сёла финской Карелии, а Кёнигсберг переименован в Калининград — у россиян нет морального права поучать другие народы что сносить, а что переименовывать. Каждый народ сам лучше знает что переименовать, а что нет. Вы внимательно Бузину читали? Там нечего опровергать, такие же сплетни как про гомосексуализм Чайковского. Нет никаких фактов, никаких верифицированных аутентичных документов, нет ничего что можно вообще рассматривать. Не считая морального фактора, а именно какая цель у автора копаться с таким усердием в грязном белье и забрасывать дерьмом талантливого поэта и художника. Равно как у некоторых других непреодолимая тяга к поиску доказательств гомосексуальности Чайковского (правда пока нашли только непосредственный источник сплетни, и больше ничего). Я к примеру придерживаюсь такого modus operandi: Мне моя брезгливость дорога, Мной руководящая давно: Даже чтобы плюнуть во врага — Я не набираю в рот говно. Я не собираюсь участвовать в прениях в личной почте ни об Украине, ни о России, считая это попыткой съехать с базара не имея обоснований своей позиции. На лжи вы уже успели попасться тут многократно, я даже не ко всему написанному придрался. А сейчас вообще пошёл второй пост пустобрёхства с вашей стороны с нулевой значимостью по поднятому (не мной!) вопросу, сплошь пустые словеса. Мне лишь жаль что там где я ищу и вижу таланты поэта, художника, композитора — вы ищете лишь компромат, грязь, и помои. Строя при этом из себя представителя интересов русского народа, не понимая что на деле вы русский народ таким способом лишь унижаете. Да, у всех своя правда, но именно правда, не ложь. Нельзя строить аргументацию на лжи, это недостойно.