Bad

Да-да, "точка зрения" на устройство с которым даже не сталкивался в реальности. При этом не читая тему. К безграмотности уже не придираюсь, надеюсь привыкнуть. А мои посты владельца этого устройства с момента релиза на рынке — конечно же ни о чём. Ну да, ну да...

Не слишком ли толсто, это Artificial intelligence уже тут резвится, или что это было...

Повезло.

Если Вы имеете в виду пиктограмму на приборной доске, то да. Кстати их там две, какая именно "горит"-то?

Или в промывку на оборудовании для этих фильтров. Или во фрезеровку торца керамики. Я не сторонник теории что при насморке помогает только экстирпация ноздрей и гипноз чтобы пациент забыл что у него нос был.

Эта ошибка в VAG более характерна для ABS, но я бы начинал с поиска соответствующего TSB, а если такового нет, то подключиться к CAN рядом с соответствующими разъёмами всех трёх модулей, и делать выводы по замерам хотя бы сопротивлений и напряжений на проводах шины. Если параметры уложатся в допуски, то подцепить осциллограф и смотреть что там творится, тем более что ошибка вылезла прямо при включении зажигания, даже трясти проводку или кататься с подключенным ослом не надо.

Это не меняет существа вопроса, понятно же что дым при разгоне это не включение процедуры прожига.

Подозреваю что закончилось ремонтом проводки.

Без комментариев.

Отдайте машину в ремонт профессионалам пока не поздно.

Это Анатолий сделает, машина у него. В моём сообщении несколько версий причин проблемы перечислено, BCM последним стоит.

Вы читать умеете (вопрос риторический конечно). У него уже есть Xhorse. Минус за флуд для набивания постов.

Это неспортивно. Примерно как когда Изе нужно в шабес срочно на биржу, то у всех-таки — суббота, а для Изи Бог делает чудо, и у него сейчас четверг.

При том что если он выдаёт некорректную информацию, то на её основе принимается решение об аварийном включении вентилятора.

Массы все проверены, насколько я понимаю. Вопрос риторический.

12 бар это явно залита смесь отработок с холодильников, автомобилей, сплитов и проч.

Тогда можно предположить пробой полевика/IGBT/дарлингтона/etc, который управляет двигателем вентилятора, или замыкание управляющей цепи на соседний провод в жгуте, например. Хотя похоже что таки накрылся BCM.

Я думаю что картридж турбины был первым в списке проверенного уважаемым Вячеславом.

Это же проприетарная ошибка, вполне может быть что у неё нет полного аналога в формате OBDII. Но скорее всего P1189 (или P1189-016 если быть точным).

Клапана при хорошем ударе страдают и при отсутствии повреждений корпуса КПП. Что механика, что обмотка.

Ну, это ж типа Flex, не нонейм от жёлтеньких мистеров Ляо в плохо сидящем костюме.

Скорее оборвёт предохранительную муфту на валу. ТС, лезьте в конфиг, там явно хрень прописана, не совпадающая с объективной реальностью.

А туда ж вроде уже есть эмуль, зачем мучить бабушку...

Таки шо ж показывает датчик температуры окружающей среды IRL, опять гадание устраивать будем?

Пока не узнаем чем именно дымит, хотя бы цвет дыма и интенсивность — проще к гадалке пойти.