Platone

Якщо кріпто ключ  кодування дампа співпаде   а їх 4 - 5штук. 
В декріпто дампі все на місці 2 ключа -- FCF50D86    FCF519FA   і три повтори логіна на скріні тоже на місці

Тримай   --02576

Не уважно прочитав повідомлення - хоча має підійти

Может проще еепром с родного в донорский перелить...
https://www.youtube.com/watch?v=o803v1yLDeo&t=2s

то есть, я оказался прав....только не понятно за что, мне "продвинутый мастер" s.ergey мунус вкатил😄

3 года прошло... Я думаю он справился

1. Читаешь оригинальный дамп ВДО и сохраняешь его на всякий случай.
2. В Карпрог жмякаешь читать иммо, прибор вычитывает иммо визуально списываешь на листок из списка ключей их 4 байта (обвел зеленым) и сохраняешь ИММО в файл.
3. Берешь HEX редактор и открываешь сохраненный иммо файл, ищешь строки с ключами (поиском в программе или визуально), когда найдешь переписываешь тудя свои ключи и сохраняешь файл.
4. Открываешь ИММО файл уже со своими ключами в карпрог и подменяешь ВИН, ПИН, КС, и павер класс (вводить в окно статус - обвел синим, какой там байт для старых панелей я не помню)
5. Записываешь ИММО в панель - готово! Осталось перенести кодировку и поправить пару адаптаций.

Каким оборудованием лезешь в ВДО?
Вообще все просто, вистеон читаешь ручками, далее через софт или вручную дергаешь из дампа вин, пин, кс и ключи, потом в ВДО софтом уже вкладываешь все это и прописываешь павер класс моторника, ключи в ВДО нужно тулить наоборот - А1А2А3А4 в ВДО А4А3А2А1

Рабочая прога, которая продается здесь http://www.mbstarshop.com/wholesale/das-calculator-for-smart.html за 13 баксов.
Выкладываю бесплатно.
Пользуйтесь кому надо на здоровье.
 
З.Ы. Да, и не надо мне рассказывать, как чей-то касперский ругается на файл. Это рабочий калькулятор для обучения ключей и активации приводов на Смарте.....
Жми спасибо и будь здоров.
DAS Smart TANCode Calculator.rar

Не советую лазить этой приблудой глубже розетки, отложите эти шнурки в сторону и прочитайте тему с первого поста, потом посмотрите список автомобилей в которые КАТЕГОРИЧЕСКИ лезть нельзя.

У вас всё ориг? Не смешыте людей.
 

И еще.
И еще, обидеть не хочу ни коим образом. Но я не верю, что Вы 15 лет заниметесь сугубо диагностикой. Возьмем даже меркантильные интересы, жизнь заставляет. Я не верю , что Вы продиагностировав, например на старом ваге, что ключ не в порядке , а накачка есть не купили себе гамбит или зедбулл и не пробовали писать т5 ключ, вычитав иммо икспрогом, а просто сказали клиенту дай мне 8 долларов за диагностику и езжай к Пете, Васе, коле и дай 100 баксов за ключ. И это будет касаться всех сфер диагностики.
 

Спасибо всем ! Действительно дело было в кривом иммо офф. Клиент немного слукавил, что до приезда к нам все работало.... Прошили моторник оригинальным софтом. Перестала запускаться (что естественно!) Восстановили родной ключ . Привязали к иммо. Добавили ещё один новый. Всё заработало ... машина уехала. Тема закрыта.

FVDI 2014 его тоже не читает, при отвале MM4HV на Roomster делал вручную, даже VVDI2 не взял.

Разобрался, чтобы поставить хайлайн/мидлайн панель, нужно:
1. Определить какой BCM стоит на авто, если мидлайн или хайлайн то просто перепиновать разьем  приборки T32 28,29 к BCM T73b 54,57 в BCM
2. Если первый пункт не подходит (блок стоит лоулайн) тогда есть два путя)
 - меняем блок BCM от Jetta USA TDI (дизель, как ни странно, но на дизельных америкосах стоят мидлайн/хайлайн блоки) и перепиновываем по первому пункту, привязываем брелки и радуемся
 - меняем блок на европейский от Polo или от Transporter и соответственно меняем брелки на европу, привязываем, перепиновываем по первому пункту.
 
Тему можно закрывать

Та если чесно сам в шоке. Engine Control Unit - Read eeprom - вычитало CS и MAC, как раз для привязки VDO не хватало MAC

STIC у человека, подключился по Тимке, вот и вся удаленка =))

А смысл? Прибор реально кривой, советую вернуть обратно и взять 2014 от флай. Я лично брал в Киеве 2018, 2019, 2020 и все вернул назад (специально переплатил, но вернул без проблем с полным возвратом средств). 2014 брал года три назад у Китов и не жалею, ВАГ ключи делает до 2015 года, лично поло 2012 не попадался, но с ММ7 на гольф 6 ключ делал.

FVDI 2014
VW Caddy 2005-2013 бензин/дизель замена приборных на ура+ключи.
VW Golf 5/5 Plus бензин/дизель замена приборных на ура+ключи.
VW Jetta Usa 2012 ключ пришил на ура.
Seat Altea/Leon 2008-2012 замена панелей, алл кей лост, ключи на ура.
VW Touran 2005 щиток 1t0920860 при попытке положить ключи через обд 21 версия прибила иммо, восстановил дамп и вручную положил ключ.
В принципе работаю только по ВАГ, сегодня получил FVDI 2020 буду пробовать, в процессе работы отпишусь.

FVDI есть? Такой год делается вообще за 20 минут. Напиши в личку.

Переключайте мафон на шину комфорт (можно зацепить сразу возле климата). Либо под замену гейтвей на 7n0.

Перед кодированием нужно провести адаптации всех датчиков иначе блок не примет кодировку.

А смысл? Прибор реально кривой, советую вернуть обратно и взять 2014 от флай. Я лично брал в Киеве 2018, 2019, 2020 и все вернул назад (специально переплатил, но вернул без проблем с полным возвратом средств). 2014 брал года три назад у Китов и не жалею, ВАГ ключи делает до 2015 года, лично поло 2012 не попадался, но с ММ7 на гольф 6 ключ делал.

На Шкодах вообще паршивое качество панелей, светодиоды "отпадают", пайка так себе, сопротивление умирает тоже частенько. При чем такая хрень с панелями вплоть до совсем новых машин, на американских Гольфах и пассатах качество панелей тоже не айс.
Я бы попробовал восстановить, но сначала вычитать панель на всякий случай.