Platone

Какой моторник? Давай дамп щитка и моторного.

Нет

Та это я тупонул))

Справа же кнопка Add key, не катит? Тогда пробуй через стандартную процедуру привязки ключей, если все верно перенес то родные ключи лягут без проблем.

Паверкласс лежит в епром моторника, VVDI2 дернуть не сложно. Часто в дизелях на подобного рода моторнике ПК - FE

Что с онлайн? У кого есть доступ поменять щиток приборов? Точнее заново привязать.

Это же Volkswagen, там есть такой блок под кодом 19 как Can Gateway или межсетевой интерфейс шин данных. В машине несколько кан шин разделенных между собой, так вот этот блок их между собой связывает. Советую начать с него, часто туда лазят для подключения разного рода периферии и возможно что-то начудили с разъемом. Стоит где-то в районе колен водителя (хотя на б6 точно не скажу)

Судя по ошибкам лазили кривыми руками в щиток, самое простое, что сделал бы я: сохранить епром щитка, сохранить иммо дату, через одис/ввди2/вагканпро обновил бы софт со щитка, влил туда заведомо исправный дамп, залил иммо дату заведомо проверенную. Если есть чем считать иммо то сбросьте сюда, гляну. В принципе стеклоподъёмники работают даже с отключенным щитком приборов... Пересмотрев логи, добавляю: Щиток походу Magneti Marelli, скорее всего его крутили шаловливые ручки, я бы менял на VDO...

FVDI 2014 его тоже не читает, при отвале MM4HV на Roomster делал вручную, даже VVDI2 не взял.

Автор молодец, выявил - устранил. Одного только не пойму, зачем покупать такие приборы...

Меняйте на VDO, иммо из моторника дернуть там не проблема, даже ключи можно родные положить... Привязать на столе без машины минутное дело, а почту никто не отменял.

Понятия не имею, я же говорю, что сам удивился когда выдало внизу в окошке КС и МАК. Читал с родным щитком.

Копните в адаптации, не буду утверждать, но вроде как там есть канал по скорости.

С прямым понятно, а тут по розетке взяло, у меня ввди2 не берет этот блок.

Там в доске 12 байт КС по идее должен быть. Остальные байты забить от балды и привязать новые колбы, но имхо лучше было поднять все через Одис...

Та если чесно сам в шоке. Engine Control Unit - Read eeprom - вычитало CS и MAC, как раз для привязки VDO не хватало MAC

Извините, Teamviewer STIC 2020 VAG v24 - Golf 5 2009 год, щиток Visteon - считан дамп по OBD, ЭБУД - Bosch MED17.5.1 - дернул CS и Mac с 5го раза.

STIC у человека, подключился по Тимке, вот и вся удаленка =))

Пару дней назад работал по удаленке STIC 2020, была замена щитка на Гольф 5 (Вистеон на ВДО). В комплекте по ВАГ 18, 24, 37 софт, как и полагал в 37 не работает кроме диагностики ничего... Думаю если есть 2018 с софтом 24 версии то нет смысла брать свежий.

Кодировки все перенесли?

Не советую лазить этой приблудой глубже розетки, отложите эти шнурки в сторону и прочитайте тему с первого поста, потом посмотрите список автомобилей в которые КАТЕГОРИЧЕСКИ лезть нельзя.

Почитайте и изучите строение системы доступа в пассат б6 и сразу все станет ясно.

Обе эти панели должны работать без проблем

Менял на данных автомобилях не один щиток, ничего особенного и нового, после переноса иммо и кодировок в новый щиток необходимо заново переобучить ключи. Иногда правда нужно смотреть версию софта в панели.

Ford EcoSport USA 2019 2.0 Машина из США, кузовщина и безопасность восстановлена но не могу подключиться к блоку безопасности, рейке, панели приборов. Подключал лаунч, елс27, fvdi. Предохранители все целые массы все на местах, с фордами не работаю практически. Предполагаю, что-то где-то не подключили. Думаю начать искать с салона, но возможно кто-то подскажет.