Er1k

После того как отправил на чип эбу, эбу пришел, машина не завелась, скинули "родной" дамп флешки, галетта ложит в эбу до 56%, после машина заводится и работает в аварийном режиме скорость больше 80 км/ч не набирает, приобрел кесс, кесс выдает ошибку по чек суме, может у кого есть дамп флешки, буду очень благодарен, машина ML w163, 2.7CDI флеш мл, тот который считал галеттой, другие два отправили flash ml MB_ML_(W163)_2.7_CDI_163HP_EDC15C6_xxx_1671_tun_no_EGR_VSA_ks_dtc ml163kess(родной)

А не варианты посмотреть блок?

Впринципе да, возьму для експримента один усилок, отпишусь по результатам

Там кажется эур такой же как на мегане, я на мегане менял, цена б/у усилка от 30 до 50$, у знакомого есть такие два для експриментов. Лично мое мнение его дешевле и надежней поменять нежели снимать ремонтировать

Провода в переходе двери глянь, и по параметрам видит ли что багажник открыт, може блок управления просто не видит положение. И видит ли саму кнопку при нажатии?

Проверьте наружную температуру и давлени фреона какое видит клима У меня была похожая ситуация, предохранителей сгоревших небыло, но и на своем месте одного небыло, проверьте по схеме все ли на местах

Ахах было дело так лоханулся из за батарейки😆, проверьте другим мультиметром что бы уж наверняка

То есть нет искры и не включается насос выходит? А по иммо, есть разрешение на запуск? Ключ распознан? Извините, может я не правильно понял, может там только насос не включается

Здесь так и сделали, человек хочет вернуть все на родную систему, нашли эбу, сейчас заберу с разборки, еепром перекину и попытаемся с другим эбу А смысл проверять провод в котором нет обрыва осцилом, остались варианты только два или в флешке наделали делов или железо в блоке накрылось Все ребята, отбой, всем кто пытался помочь спасибо. Вскрыл эбу увидел сгоревшую микруху, железо покинуло чат, те кто смеялся с метода, хотел бы посмотреть как вы бы обнаружили даную проблему, тема думаю закрыта всем спасибо Микруха TLE6232GP

Я уже не первый день просидел с этой машиной, я не уточнил, между работой с этой машиной неделю. Поверьте проверял все, это в моих интересах, все кроме эбу, спасибо наверно всем кто пытался помочь, буду подкидать другой эбу или этот на другу машину и отпишусь, по выхлопам тоже порядок. Я до утра вчера сидел с этой машиной думаю придумовывать чего не было не имеет смысла

Климу проверил и даже подкидал другую рабочую Вот темпервтуру выхлопа не смотрел, сейчас сложу проводку посмотрю

Датчик хладагента заменил, он был залит водой зеленый весь

Вентиляторы брал два комплекта, оба по номеру, на другой, такой же октавке таботают адекватно, на этой нет, на счет наружной температуры, я с этого начал посмотрел параметры ,провода , датчик

Температура 23 была, по параметрам в климе, моторнике так же показывает

В параметрах вентилятора выдает проценты 10% и код связи, заходя в тест тест проходит, но реакции на никакой, то есть включаю зажигание, посключаюсь захожу в тест, но к этому времени вентиляторы уже мотают на полную, включаю вентилято и выключаю в тесте но никакой реакции и никакой ошибки не выдает типа (тест прерван) или в этом роде Раз жалко так помогите умным советом, вы ведь тоже всё не знаете, думаю тоже спрашивали у более опытных людей в этом деле

Температура ОЖ 25, температура топлива 20, температура воздумах на впуске 21, температу внешней среды 23 показания, вопрос не могли ли что то флешке эбу напутать, так как я заметил там выключеный иммо на эбу и приборка стоит уже не родная, но с такой же машины, тех же годов, просто снял приборку на ней написана машина и цена приборки, могу считать флешку с эбу, эбу там bosch ecd16 u1 На зажигание не вывели, проверил эти вентиляторы, там иду два питани силовых( + (крссный) и масса( коричневый)), далее клема 15(синий с красным провод(+ от зажигания) и связь с эбу, управляющий провод (желтый с фиолетовым), если на управляющем проводе нет связи то вентиляторы так и включаются от подачи питания на сине-красный провод и при пропадании питания выключаются. Провод управляющий прозвонил до эбу, он идет с подкапотки в салон, потом под лобовуху на эбу, значит если датчики все рабочие, температуру видят адекватно, но остается один вариант это эбу

Вся проводка проверена впредь до самого эбу, походу проблема в эбу, попробую найти и подкинуть другие мозги

Блоки были на турках на этих блок на самом вентиляторе Пересмотрел еще раз проводку к вентиляторам все в порядке, снял походу пересмотрел еще блок предохранителей там тоже все впорядке, что еще может быть?? Походу здесь что то напутано с проводкой, так как снял фишку с датчик температуры ОЖ возьле термостата на два провода, а мне выдало ошибку на температуру воздуха Разобрал всю проводку по новому и ничего нового кроме как понял что эбу вычисляет температуру по тех датчиках температуры которые работаю, то есть снял фишки со всех и поочередно подключал, например подключил датчик температуры топлива и в графе температуры топлива, ОЖ и воздуха показания начали менятся, подключил все- показывает разные температуры на датчиках, я почти зашел в тупик, вынимая предохранитель f8 в подкапотном блоке вентиляторы отключаются и пропадает ошибка на датчик давления фреона, сейчас попробую сложить проводку, погреть и посмотреть запустятся ли вентиляторы при нагреве без этого предохранитеся, с переменными резисторами тоже можно поиграться вместо датчиков, но их под руками нет, придется греть

Впринципе смотрел всю подкапотную проводку, не поленюсь еще раз пересмотреть, к утру нужно машину отдать, еще об одном вспомнил, у меня был на сервисе мастер который ремонтировал её раньше, сказал что там менял блок предохранителей так как на старом водой все было залило и перегнили контакты, но датчик жигулевский вывели еще до него

История машины такая, закипела машина, звонят мне что не включаются вентиляторы. Приезжают ко мне, открываю капот и вижу что у них на патрубке к радиатору приколхожен жигулевский датчик включения вентилятора, и даны провода от него на разрыв предохранителя. Первое что сделал сделал диагностику и увидев множество ошибок решил пересмотреть моторную косу, как оказалось не зря, каждый третий провод был или без изоляции и окислен, либо обырват, а еще на малом вентиляторе небыло задней крышки, ну не суть, по ходу дела выяснил что вентиляторы умерили, заменил и их с разборки, причем взял два комплекта от знакомого с разборки, на всякий случай. Затем поменял их, но тут они начали запускатся через 5-10 секунд после включения зажигания и выключатся также через 5-10 секунд после выключения зажигания, я подумал на датчик наружной температуры, но показания с него адекватные, пересмотрел к нему проводку, в моторнике была ошибка на климу, зашем в климу там ошибка на разрыв цепи датчика давления хладагена, подумал може проблема в этом, заменил датчик, ошибка на разрыв ушла, но появилась новая на низкое давление хладагена (код ошибки 00229), вентиляторы все так же включаются, подкидал другие вентиляторы, думал может проблема в блоке управления вентилятора, который находится на вентиляторе, но нет, с другими работает так же, посмотрел все параметры датчиком температуры, все адекватно видит, что я провтыкал, или где мог ошибиться? В приборке еще есть ошибка на датчик масла 00562, в моторнике ошибок уже нет после замены датчика давления фреона, и еще вопрос может у кого есть распиновка предохранителей на эту шкоду, а то по этому блоку найти не могу, разве если искать на каддика

Уговорил клиента подождать до завтра, но если блок отправлять почтой, как я это делал то на это уходит от 3 до 6 дней Если есть кто может сделать прошивку так, что бы я галетой залил и все заработало, тогда без вопросов, работает, я плачу деньги

Вопрос кто это может сделать не бесплатно?

Ну я обратил внимание на разность чек сум, вопрос если прошивку пересчитать, то я её смогу залить галетой и все заработает

Понял, буду значить ехать к человеку пускай переделает, спасибо

Кажется он же сименс