gnoos

Помогите, пожалуйста, со схемой управления гидравлическим приводом вентилятора радиатора охлаждения двигателя. На соленоид идет три провода, нужна схема как и откуда это управляется. Спасибо Вот, в принципе нашел, но не пойму где этот Module hydraulic cooling fan, на самом вентиляторе что ли? Соленоид на вентиляторе виден, а где модуль сам не вижу )

Ну я вообще про влияние дмрв на подачу топлива, не конкретно этот случай. Были не раз замечены закономерные влияния этого датчика на динамику дизельных авто. Я не про влияние в этом случае на стук В моей немноголетней практике подобные стуки (несколько случаев) в некоторых режимах устранялись именно заменой форсунок, при том что даже позитивные результаты стендов не помогали, а именно замена на новые форсунки решала проблему. Получается, даже если форсунка прошла тесты стенда с хорошим результатом, это не гарантирует, что она будет во всех режимах работать как положено, и возможна детонация (неправильное сгорание). Чтобы common rail допускал стук из-за какого-то датчика, это должно быть какое-то грубое и заметное отклонение (я так думаю)

А что вы увидите на осцилограммах? Вряд ли там будет что-то понятно. Предвпрыски, впрыски будут, а вот вряд ли по ним будет понятно почему стучит. Чтобы увидеть отклонение, нужно сравнить с сигналами под нагрузкой но без стука, на исправной машине, чтоб отталкиваться от нормы. Вряд ли кто-то знает на память какие должны быть тайминги впрыска (а может и знают)

Может, не по теме автора, но разве расходомер не влияет на подачу топлива? Не раз на дизеле просто промывал расходомер, и авто оживало конкретно. Или здесь именно про расходомер на мерседесе?

Мабуть, пощастило, що нічого не вийшло з ладу, і що маса не пішла іншими шляхами десь через блоки

Это все, питание и кан, остальное датчики

У меня сейчас 5.02.010

З додатковим адаптером тільки, мабуть із-за того і не прочиталось?

Да вот, последняя версия стоит, даже удалял и заново марку ставил. Может более старую попробовать... Подскажите, что за корень программы

Хз, почему так, у меня такое пишет, и не диагностирует. Лаунч официал?

Эх, возможно, вы были близко

Импульсы осцилографом посмотреть, есть ли они вообще?

Так а помилки є? Блок керування реагує на від'єднання форсунки помилкою по ланцюгу? Імпульси сильно відрізняються від робочих форсунок? Як по мені, то на форму імпульса впливає або сам блок (і то, апаратно), або характеристики котушки (п'єзоелемента) форсунки. Перекинути місцями дві форсунки можна

Приветствую, поделитесь, чем вы диагностируете легковые Volvo с 2020 года? У меня, например, Volvo xc60 не прочиталась ни Thinkdiag2, ни Autel mk808bt, а Autel ds808bt взял это авто. Интересует мультимарочное оборудование. Приведенные два сканера VIN считали, а диагностику не делают, типа как блокировка ZGW

Это TDA75610DLVPD, я писал выше, это аудиоусилитель похоже, может натолкнет на что-то

То есть, доверять ему все равно особо не получится?

Делает в том смысле, что все марки, или то, что делает все хорошо, и ему можно доверять?

Было видео, цепляли микрофон под капот, цеплялись к какой-то форсунке для синхронизации, записывали это мотор-тестером, тогда можно еще вычислить по идее. Но тема не совсем об этом... Значит, в итоге, стендам доверять нельзя, тогда зачем они нужны, для заработка денег...

Вот и плохо, получается, что даже если после стенда стук останется, но с зелеными галками, то советовать менять все 4 форсунки - мало кто захочет, а определить одну стучащую тогда как..? Она ведь обычно стучит только в некоторых режимах

Меня расстроил этот факт, так как если нет достоверного способа диагностики форсунок (ну например, кроме Bosch), то как их приговаривать к ремонту или замене... Хотя, если Bosch гарантировано определяет исправность форсунок, то тогда разве искать сервис с только таким стендом

Приветствую всех. Хочу узнать мнение специалистов по вопросу проверки форсунок на стендах. Уже не первый раз попадается ситуация, когда авто работает с замечаниями- цокот, стук форсунок в определенных режимах (он явно не должен быть, это сразу становится понятно когда услышишь). Так вот, снимаем форсунки, отдаем в сервис топливщикам на проверку, и их стенд дает распечатку, что форсунки в допусках, зеленые галочки стоят. Ставим, прописываем, но ничего не меняется, стук остается. В итоге, в одном случае владелец сам решил купить новые 4 форсунки, в другом случае была заменена форсунка с наибольшим числом параметров, которые отличаются от остальных. В обоих случаях стук пропал, и в обоих случаях стенды показывали хорошие параметры. Получается, положительная оценка после стенда не является гарантией, что форсунка действительно полностью исправна, и будет хорошо работать, так как тогда быть, и как им доверять? У кого какая практика и мнение по этому вопросу?

Что-то чип бьется как аудиоусилитель ) Типа на can hi напряжение +12В? Контролькой не просаживается?

Приветствую, подскажите, где в этом ситроене находится пищалка, которая издает звук работы поворотника. Думал в приборке- вроде нет его там, я не увидел по крайней мере. Пропал звук поворотника после манипуляций с торпедой (не моих), нужно найти источник и восстановить )

По параметрам замечаний не увидел, ошибок нет, жалоба, что по трассе расход увеличился на 1-1.5л/100км по бортовику, больше жалоб нет

Приветствую, подскажите, какие допускаются коррекции по форсунках на Renault Megane 3 1.5dci, k9k? Вот приехал клиент, коррекции 1.15, 0.85, 0.85, 1.15. Какие здесь нормы?