Вадим1907

Был летом форд коннект... у человека закипел мотор, после ремонта начали выяснить и зза чего... и тоже самое было на 120гр включался вентилятор... все диагностические сканеры одну и ту же температуру показывали, с резистором на 120 вкл и на 110 выкл... брали другой датчик и на заведенном грели феном и тоже только на 120вкл... в итоге заменили эбу стал вкл на 100-102

Надеюсь поможет

С фишки эбу акпп можно проверить, если не найдете завтра могу скинуть распиновку

Вопрос решен, датчик ори бу решил вопрос... всем спасибо

Нет, разные... завтра попробую на ори датчике... отпишусь

Дпрв поменял уже 3 штуки и все такую осцилограму показывают... ждем в понедельник такой же микра, снимем с него оригинал и сравним

Пригнали микру к12 с мотором CR12DE с стартера незаводится на холодную нивкакую, на спуске или буксир с пол метра, когда горячий заводится иногда легче иногда тежелее. ошибки иногда выскакивали по датчику распредвала, снял осцилограму и увидел что цепь растянута, отдал мотористам и поменяли цепь и весь комплект... собрали и та же картина, уже ошибок никаких но только с толкача.снял опять осцилораммы, на холостом уже метки правельные... а вот при прокрутке заметил что расредвал какбутто отстает... вывод сделал на муфту ввти. Мотористы говорят что проверили ее и она была хороша и не меняли, отказываются заново снять. Не хочу ссоры с ними, один колектив. Направьте в нормальную сторону. Может ли муфта такое чудить? Фото ниже

Смотритев кармин, кое-что есть

Спасибо попробуем... могут картерные газы такое делать? Они вкл сразу после заводки...

Сажи нету, авто 2 года у клиента, и он такого не делал

Всем привет, приехала Honda CR-V 2007г 2.2 Проблема следуйщяя, при заводке вкл вентиляторы на максимум двс холодный, клмат выкл, температура ож в норме, ошибок абсооютно никаких (делал разными при борами) вентиляторы не всегда вкл, может раз в день или два, сейчас поймал эту неисправность... до меня человеку меняли расходомер... когда работают вентиляторы то дымит сильно черным и тяги нету... было проверенно: егр не клинит клапанны отрабатывают, турбина не клинит, др заслонка не клинит... на холостом массовый расход 15г/с +-, когда работают вентиляторы 10г/с. Если в это время снять фишку с какого нибуть датчиков неважно какой (егр, др заслонка, расходомер и так далее) то вентиляторы выкл, ставиш фишку обратно начинают опять по полной... расходомер если в ручную открыть или закрыть заслонку или егр то расходомер видит изменения потока воздуха... куда еще смотреть? С хондами не так часто работаю 2 и 3 фото это при работаюших вентиляторов

Вся эта ситуация напоминает об одном случае... тоёта авенсис очень сильно шумели форсунки сняли отвезли на проверку оказались даже в очень хорошем состоянии, поставили обратно опять тот же шум, сидим я моторист и механик и думаем что же может быть, случайно заметил что на давтчике вавления топлива стоит другая фишка, выяснилось что клиент сам себе чип тюнинг сделал (пришлось ему признатся) (power box) поставили родную фишку на месте исчез шум... так ему сервис поставил такую цену за все проверки что парень больше не обращялся ))))

Сранно Вчера менял бодик на дастере никаких проблем при чтении, оранж... читал перезаписал

Вопрос решен заменой другого блока, вскрыть узнать номинал небыло времени

Всем привет... ищю фото платы или номинал резистора R379, нашел згоревшый резистор R379 прозанивается на 500ом хочу сравнить...

автор не пишет какого года, может и выше 2010 пока никому не ответил, задал вопрос и исчез ))

Какого года авто? Чем пытаетесь телекодировать? На 307-ом тоже не мог пока не скачал другой диагбокс свежее ( использую через виртуалку)

Чтото подобное было пару лет назад, на гольфе 6 то закрвался то нет, все концевики видел, ошибок небыло, и кодировками пытался лечить ничего не помогло, в итоге в гофре двери водителя был провод оборван, на вид все целые были ( изоляция цела) тянул и порвался, поменял провод и все заработало...

Есть еепром Hw20 sw30 Есть у кого на hw30 sw50 3714 6773999-01 вопрс решен залил данный дамп и пнева ожила, откалибровал и все как часы pneuma hw30 sw50.bin

Всем доброго вечера, нужна помошь... имеется e53 с 2 осной пневмой, раз в неделю садится передок, поднимаю и дальше... теперь дошло дело него... хочу разобратся с кнопками так как они не работают, проверил проводку до эбу (целая вся) поставил другие кнопки та же картина... клиент говорит что они работали но один электрик их через комп отключил... кроме лаунча блок пневмы ни инпа ни рэин(пастру) ни автоком не берет... пытался делать калибровку пневны, не помогло, когда спускает автоматически не поднимается... датчики показывают правильно. Единственное смущяет отклонение левого переднего колеса 0мм хотя напряжение датчтка меняется... клиенту нужно чтоб кнопки работали... как их заставить?

когда напряжение 2-3в снимаем по очереди фишки с датчиков работаюших по 5в и находим виновника

прошла уже неделя расход нормальный, новые аналоги фуфло, помог только оригинал бу ЛЗ, авто себя ведет адекватно. но в потоке данных так же напряжение верхнего ЛЗ стоит 0. небыло времени сравнить на другом авто показания. главное клиент доволен. всем спасибо

Если нету связи по кану, авто не заведется... пробуйте... ко мне однажды приташили мертвый пежо окислилась фишка абс... дабы завести поставил 2 перемычки, но обычно моторник в таком случае не выходит на диагнозу

Может не нравится ему потребление клапанна?

ни один пин не прозванивается на массу, ни на родном ни на доноре. если добавить самому массу (пару Милиампер) то выдает ошибку df1170 и пишет что есть замикание на массу. заменил лямбду на оригинал бу и так же стоит на 0 в потоке данных (клип, лаунчь, автоком, и аутэль), но машина стала бодрее и через 60 км уже пишет что катализатор мертв. такого до этого никогда небыло... в понеделник будет сандэро с таким же мотором и проверю там показания.... хозяин говорит что машина стала резвее, по расходу увидем..