Вадим1907

Проще форсканом привязать донора, (если есть 2 ключа)

Колхозники тоже имеют оллдату, этот авто есть там

Спасибо, все сделанно Может кто-то знает за что отвечает данная часть моторника, в проводке кз не нащел... авто работает как часы, но боюсь авто отдать, а если опять сгорит ((

Всем доброго вечера, есть тигуан 2018г 2.0тси vin 3VV0B7AX3JM115982 эбу 06l907309b. Со слов владельца, припарковал авто возле магазина, вернулся не крутит стартер, проверил предохранители и нащел один сгоревший sb3 на 15а( гугл говорит что это питание эбу двигателя) , поменял на 15а китайского произведения стартер уже крутил но не заводится... Ошибки по 4 форсункам, и клапану управления давлением топлива... проверил проводку, целая, сопротивление форсунок 2.5-3.0 омма клапана 2.0 омма... вскрыл эбу а там сюрприз... из ошибок понятно что сгорела часть управления клапаном и форсунок. Предстоит замена эбу... может кто-то поделится электросхемой моторного , и что именно питает данный предохранитель, у меня только до 16г эльза, в кармине нету... перед заменой хочу еще раз проверить,

Да,

Незнаю как тут, на шкоду 1.4 встречал такое, именно при заводке нужно было газовать, со снятым ремнем проблема исчезала, егр был заклиневший и мотор при запуске задыхался, ошибок тоже небыло

0053_A4.PDF PLATFUSI.PDF

Есть все под нагрузку проверенно Прописан другой бцм, снято реле с кондея, Осталась ошибка по педали газа, поменяли ошибка ушла, авто на тестдрайв о результате отпишусь

Клиент не хочет Газула? Все массы сняты и проверенны

Мешает то что другой бцм нужно поставить, и нужно 100% проверить, чтоб не спалить... привяжем и реле снято

Если остается, но она разряжается... принято решение привязать другой бцм и ездит некоторое время без кондея

Авто пригнали с соседнего сервиса, историю авто не знал, пришлось найти хозяина... За 2 дня до проблемы меняли меняли муфту кондея, электроника начала жить своей жизнью, ему поменяли бцм и опять сгорел... в муфте никакого диода там нету, думаю по осцилограме все понятно... но есть одно но, кондиционер управляется через реле, и когда самоиндукция происходит то реле разомкнуто и по факту это напряжение в воздухе стоит, уходит получается в минус но второй пин уже же не задействован Поправте если не прав

Клема 15 Второй вывод с транзистора а идет непонятно куда, нигде не прозванивается... Первый бцм была пробита микруха, на втором тлько резистор... Тоже слышал такую версию, буду проверять завтра...

Массы первым делом смотрел

Проблема в том что именно распиновку бцм не могу найти... а так проводка целая... заметил еще что напряжение подскакивает 14.29-13.90 проверил на переменку 120-130мв... ниже осцилограмма с генератора...

Принесли донора, подключили аварейка перестала моргать, стеклочистители работают, педаль газа видит, по пока не рискую его прописать ( будет уже 3 бцм и недешево стоит) узнать бы за что отвечает данная микросхема, посмотрел проводку, на вид все целое

Имеется форд транзит 2010г. Вин WF0NXXTTFN8R09374 бцм начал жить своей жизнью, парни поменяли покатались пару сотен км донор тоже умер (всегда работает аварийка и не рягирует на педаль газа) диагностику кще не делал, авто с соседнего сервися должны пригнать... вскрыл старый бцм а там сгоревшая микросхема MC33972DWB, в доноре сгоревший резистор на 100ом, одна нога резистора прозванивается на 21пин серого разьема... за что отвечает эта микросхема? Распиновку именно пинов не могу найти. Предстоит задача найти уже третий бцм, предпологаю проблема в проводке, но без распиновки будет тяжело найти, знать бы за что отвечает эта микросхема.

Плохо ишете, в нете много схем по этому авто, как пример эльза онлаин есть где можно смотреть. С эбу на пред. Не идет питание, с преда на эбу.

Вопрос решен заменой сервопривода

Если без климата то еще стоит проверить датчик испарителя,

И вася и одис тоже самое... Думал может от вибрации, проверил сопротивление при езде и оно не меняется, значит обрыва нету...

Пригнали туарег 2006г 2.5 с ошибкой по дифференциалу... ОШИБКА 02409 (ТОРМОЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) сервопривод и проводка целые, ошибка по блокировке, в сервоприводе есть блокиратор который блокирует моторчик, сам блокиратор целый, сопротивление 20ом потребление 500-600ма, сервопривод отрабатывает,переключает понижанную, повышанную, ошибка скидывается, но стоит пару сотен метров проехатся опять ошибка, поставил в место блокиратора лампу с такими же параметрами лампа при трогании загорается но если немножко прокатится то опять ошибка... дифференциал не клинит... все мысли были не сервоприводе ноон тоже рабочий, последняя мысль эбу но пока не рискую может дадите совет куда еще смотреть

Если это просто кондиционер без климата, то смотрите датчик испарителя, было такое, клип тоже ничего не показал, и в статуах как у вас на фото

авто уже 2 дня едет и пока проблем нету. кто-то делал перепиновку фишки которая идет на форсунки и перепутанны 2 с 3... при активации 2 форсунки срабатывала 3... делал перепиновку и ошибки по эбу и дз больше не появились... авто немножко подтраивало но никаких ошибок по пропуску небыло. хозяин говорил что до этого тоже подтраивало(особо не верю я ему ) ВСЕМ СПАСИБО

Донора нашли, привязали завелось с пол оборота... пол часа работала идеально, собрал все на месте и опять p1631 и p2101 других ошибок нету... делал адаптацию дз ничего не помогло... всегда по разному, может сразу может через пару км выскочить p1631 и p2101... залил уже 2 дампа и ничего не меняется... эбу 100рабочий снять с рабочего авто... знаю что когда падает в аварию то выскакивает ошибка по дроселю но уже идей небыло и там все проверил, с ней проблем нету... Катушка стоит новая непонятной фирмы, может она и делает проблем ( на c5 имел такой опыт но там симптомы другие) по параметрам все сходится