Вадим1907

Если остается, но она разряжается... принято решение привязать другой бцм и ездит некоторое время без кондея

Авто пригнали с соседнего сервиса, историю авто не знал, пришлось найти хозяина... За 2 дня до проблемы меняли меняли муфту кондея, электроника начала жить своей жизнью, ему поменяли бцм и опять сгорел... в муфте никакого диода там нету, думаю по осцилограме все понятно... но есть одно но, кондиционер управляется через реле, и когда самоиндукция происходит то реле разомкнуто и по факту это напряжение в воздухе стоит, уходит получается в минус но второй пин уже же не задействован Поправте если не прав

Клема 15 Второй вывод с транзистора а идет непонятно куда, нигде не прозванивается... Первый бцм была пробита микруха, на втором тлько резистор... Тоже слышал такую версию, буду проверять завтра...

Массы первым делом смотрел

Проблема в том что именно распиновку бцм не могу найти... а так проводка целая... заметил еще что напряжение подскакивает 14.29-13.90 проверил на переменку 120-130мв... ниже осцилограмма с генератора...

Принесли донора, подключили аварейка перестала моргать, стеклочистители работают, педаль газа видит, по пока не рискую его прописать ( будет уже 3 бцм и недешево стоит) узнать бы за что отвечает данная микросхема, посмотрел проводку, на вид все целое

Имеется форд транзит 2010г. Вин WF0NXXTTFN8R09374 бцм начал жить своей жизнью, парни поменяли покатались пару сотен км донор тоже умер (всегда работает аварийка и не рягирует на педаль газа) диагностику кще не делал, авто с соседнего сервися должны пригнать... вскрыл старый бцм а там сгоревшая микросхема MC33972DWB, в доноре сгоревший резистор на 100ом, одна нога резистора прозванивается на 21пин серого разьема... за что отвечает эта микросхема? Распиновку именно пинов не могу найти. Предстоит задача найти уже третий бцм, предпологаю проблема в проводке, но без распиновки будет тяжело найти, знать бы за что отвечает эта микросхема.

Плохо ишете, в нете много схем по этому авто, как пример эльза онлаин есть где можно смотреть. С эбу на пред. Не идет питание, с преда на эбу.

Вопрос решен заменой сервопривода

Если без климата то еще стоит проверить датчик испарителя,

И вася и одис тоже самое... Думал может от вибрации, проверил сопротивление при езде и оно не меняется, значит обрыва нету...

Пригнали туарег 2006г 2.5 с ошибкой по дифференциалу... ОШИБКА 02409 (ТОРМОЗ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА) сервопривод и проводка целые, ошибка по блокировке, в сервоприводе есть блокиратор который блокирует моторчик, сам блокиратор целый, сопротивление 20ом потребление 500-600ма, сервопривод отрабатывает,переключает понижанную, повышанную, ошибка скидывается, но стоит пару сотен метров проехатся опять ошибка, поставил в место блокиратора лампу с такими же параметрами лампа при трогании загорается но если немножко прокатится то опять ошибка... дифференциал не клинит... все мысли были не сервоприводе ноон тоже рабочий, последняя мысль эбу но пока не рискую может дадите совет куда еще смотреть

Если это просто кондиционер без климата, то смотрите датчик испарителя, было такое, клип тоже ничего не показал, и в статуах как у вас на фото

авто уже 2 дня едет и пока проблем нету. кто-то делал перепиновку фишки которая идет на форсунки и перепутанны 2 с 3... при активации 2 форсунки срабатывала 3... делал перепиновку и ошибки по эбу и дз больше не появились... авто немножко подтраивало но никаких ошибок по пропуску небыло. хозяин говорил что до этого тоже подтраивало(особо не верю я ему ) ВСЕМ СПАСИБО

Донора нашли, привязали завелось с пол оборота... пол часа работала идеально, собрал все на месте и опять p1631 и p2101 других ошибок нету... делал адаптацию дз ничего не помогло... всегда по разному, может сразу может через пару км выскочить p1631 и p2101... залил уже 2 дампа и ничего не меняется... эбу 100рабочий снять с рабочего авто... знаю что когда падает в аварию то выскакивает ошибка по дроселю но уже идей небыло и там все проверил, с ней проблем нету... Катушка стоит новая непонятной фирмы, может она и делает проблем ( на c5 имел такой опыт но там симптомы другие) по параметрам все сходится

Ждем эбу, о результате отпишусь

Не целесообразно, поменять проц а потом еще что-то найдется, в помойку его и клиента в поиске донора

Всем доброго вечера, приташили данный авто с проблемой что не заводится, до меня ковырялись в ней, даже эбу вскрыли. Во всех блоков ошибка по связи с моторником кан шин у проверил с ней все ок... моторник выходил на диагнозу но ошибки и поток данный не показывал. Вычитал флэш и эпромку, на форуме нащел с такими же идентами, залил и авто завелось но мосле прогрева заглохла и история та же залил заново и завелось... но стоит пару км ездить и аварийный режим с ошибками p1631 и p2101 удаляю и может сразу в аварийный или пару км... как я понял эти ошибки при аварийном появляются... Других ошибок нету... на последок газонул сильнее пару раз и опять та же история , бензонасос замолчал, нужно заново залить... ниже вычитанное когда не заводится и то что нащел на форуме (иденты те же) склоняюсь к замене эбу поскольку все показания в норме... может есть что-то что я упускаю? Вин авто VF7GJKFWC93330507 berlingo j34p backup.EPR berlingo j34p backup.MPC залитое с форума

Было что-то похожее как у вас на 203 стартер крутил достаточно бодро но не заводился, стоило прикурить так сразу брал, после того как крутил немного дольше пропала связь с моторником, осликом заметили что при прокрутке на разница в питании на эбу стратер и акб... проблема была в массе стартера и он брал через эбу... а мы прикуривали всегда на мотор... через неделю пришлось менять эбу, тот умер...

Лексия поможет, Где-то на форуме было такое обсуждение, найду скину

Ох уж этот пирен, сколько денег мастерам принес после манипуляции владльцев с ним))) В ренолинк помоему есть такая функция, но не уверен на 100

Пробуйте снять фишку с датчика давления топлива, переходит на дозируюший клапан, если проблема в регуляторе

Да

Пежо 206 bsi siemens 95160 пин и вин Перед этим нужно использовать Bitwise xor