danis11

А что тут подсказывать то..., нужно разбираться в причине ошибок. Первым делом удостовериться, что цепь питания всех "глючных" узлов одна общая. Если это так, то повесить на цепь контрольное оборудование и ловить момент трабла. ....не забываем про массы... как сигнальные, так и по питашке.

Блин..., какие на.. флешеры! Прошивают исправные машинки, а это значит - их надо уметь ремонтировать первым делом! Прошивальщики блин. У меня стаж авто электрика на днях будет тридцать лет, и нет не капельки желания изучать азы мод. прошивок. Каждый должен заниматься своим делом! А тут - скрутка пробега, ремонт приборок и сразу залпом в прошу лезть... Пипец.... Как работает двигатель то хоть известно? Что такое крутящий момент ясно? Какая разница между горением и взрывом рабочей смеси известно? Закройте на... тему и не смешите!

В личке смотри...

Первый раз такое слышу, хотя и сильно не экспериментировал... Спасибо за заметку!

КТАГ-у глубоко безразлично на то , что записываешь...

Нет там ничего, кроме проводов...

Перенаправить можно - к начинающим... Зачем покупать то, о чем инфы в голове ноль... от слово - вообще ноль?! Есть целый форум по айпрогу, или со чтением тоже трабла? Не понимаю я такие темы... просто пи...пец...

Подкидывал обычную 3-5Вт лампочку вместо повторителей - ошибка уходила. ...следует проверить... Полный ресет машинки (откль. клемму акум.) пробовал?

Юра, а может исходный "ноль" не правильно выставлен, если трабла появляется опять после прокрутки руля? Руль проворачивается на одинаковый угол что влево что вправо?

Не говоря даже про MQB

А может все на много проще было... т.е. щёлкало не главное реле? Тогда все станет на много понятнее... ))) Ну не как не может срабатывать главное реле от помех на дпрв! ....если только датчик не дает кз по цепи питания, в чем легко убедиться....

Есть такое дело, но заметил и не раз, что выходит периодически из аварийного режима и без перезапуска двигателя... Не знаю условия, не изучаю карт... пусть спецы поправят меня почему это так сделано программно. из за этого раскручивается быстрее чем с нагрузкой. По "максимуму" я конечно громко сказал, правильнее - по максимуму в данном режиме работы двигателя и без нагрузки на турбу. п.с. - мы говорим о стоковом варианте или адекватном тюне...

Выводы - тюн не при делах, патрубки рвутся даже без перенаддува, холодное колесо развалилась не от передува а из-за дефекта оси или инородного тела. Склонен думать - из-за оси, так как турбина 600км отработала без нагрузки, а значит турбина раскручивалась по максимуму. Догорание диз.топ.смеси откидываю по факту... как то мало вероятная причина на диз. двигателях. Остается вопрос про разорванный корпус холодного конца турбы. Такого я не встречал в своей практике! Жесть...

Звучит приемлемо для бензиновых двигателей, хотя не разу не встречал "взорванных" турбин из за догорания топлива во выхлопном тракте. Обоснуй словами, а лучше фактами, каким образом догорание диз. топливной смеси во выпускном тракте может вызвать повышение наддува во впускном тракте? ... до такой степени, что патрубок в лохмотьях и холодный конец на щепки...

Так тебе не осциллограмма нужна а тех мануал с партнамберами по этому движку. На этих движках при сборке/разборке одна проблема - гнут маркери, на что и обращать внимание...

В личке глянь и ни ни никому..)))))

gmail работает! ))))

Почитай на досуге..., разберешься.

Извиняюсь за вопрос, но ты правильную микруху выбрал для программирования? )))))

После записи читается стабильно - с верификацией?

В хексе это будет 0 и 10

DATAFLASH:0 EEPROM:16

Нет, не про название файла. В самом дампе идет привязка к серийнику прогера. Повторюсь - на VVDI MB Tool такое не прокатило, пробуйте на cgdi, но боюсь что не прокатит, так как токены как то нужно подсчитывать.

Вряд ли получится... дампы подписываются и подгрузка с другого не пройдет. Во всяком случае у vvdi mb tool так.

)))) ....или не правильный момент впрыска....