Pasa

SH7H-188K2-J_notORIG.bin

Извините, но это не тот номер софта, что я просил. Очень много отличий с тем, что я вычитал с машины. Повторно прошу сток на Mazda CX-5 2.2 дизель. Версия ПО: SH7H-188K2-J Каталожный номер: SH13-18881-A Аппаратный номер: SH13-188K1- Калибровка: SH7HEJ000SH0B060

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Mazda CX-5 2.2 дизель. Версия ПО: SH7H-188K2-J Каталожный номер: SH13-18881-A Аппаратный номер: SH13-188K1- Калибровка: SH7HEJ000SH0B060

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Mazda 5 1,6 TDCi, SID807 HW: AV61-12B684-BA SW: BV61-12A650-DA

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Skoda SuperB 1.9 TDI 105 HP 2010 года. 03G906056T 2157

Да, это блок EDC17CP14, по этому для клонирования использовал калькулятор для флеши. Давление подкачки проверяли в упор. Показывало 8 Бар. Пока что сняли ТНВД и отправили на проверку. Ждём вердикта. Файл не родной. Так как сажевик вырезан. Но брал подменный ЭБУ, и в него записывался подготовленный его файл. Так что на стоке проблема такая же, как и на родном.

Да, делал клонирование через программу, чтобы подготовить флеш. Не думаю, что в проводке дело. Подключал комп к машине, и в режиме онлайн смотрел параметры. Если бы пропадал "плюс", то ЭБУ бы отключался и обрывалась бы связь с ним. Или я не прав?!?

Ошибок по иммо нету. Забыл сказать, что обороты он видит. Ошибка только одна - низкое давление в рампе. Это точно. Правда, на фирме, куда возили ТНВД и форсунки сказали, что насос в порядке. ТНВД возили на проверку. Я писал. Вместе с форсунками. Две форсунки заменили, сказали, что они не открываются. Дали другие. С насосом сказали, что всё в порядке. Проверял обратку с ТНВД. Там практически нету поляки при прокрутке. Зажимали её. Давление на выходе ТНВД не росло.

День добрый, Знатоки. Есть в работе данное авто. С слов клиента, заглохла на ходу. Первичная диагностика показала, что нету давления в рампе. Сняли форсунки и ТНВД и отдали на проверку. Две форсунки поменяли, с самим насосом проблем не было. Поставили на авто, ситуация такая же. Давление в рампе не более 8 Бар. Подкинули новый дозатор, давление подкачки проверили - 8 Бар даёт. Также, клиент сам привёз новый датчик давления и новый регулятор, ситуация не изменилась. С выхода ТНВД на рейку просто нету давления. На дозатор давления и регулятор приходят импульсы. Правда, они не меняются при прокрутке стартером. Так и должно быть. Также, поменяли предохранительный механический клапан, что стоит в ТНВД. Давления нету на выходе. Также, поменяли ЭБУ. Никаких изменений. Пните в нужном направлении, куда дальне копать?!?

День добрый, Знатоки. Возникла необходимость замены ЭБУ на данном авто. Его данные: 0281018702. Найти данный ЭБУ по адекватной цене проблематично. Подскажите, пожалуйста, с какими ещё номерами ЭБУ можно его заменить.

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на BMW E39 3,0 D SW: 1037351761 SW ver.: 7789376 Прикрепляю то, что вычитал с ЭБУ BMW_E39_3,0_EDC15_notori

В блоке BSI аварий нету вообще никаких. Накачка на антенне есть. Думаю, что проблема с ключём, так как клиент сказал, что на машине ехали, заглушили а потом уже не смогли завести. Хотя, с кнопок ключа машина закрывается и открывается. Купили другой ЭБУ двигателя. В нем еепром посыпанная. Вычитывает просто "нули" и записать ничего не могу. В итоге, в родном ЭБУ почистили еепром, отвязали иммо, и машина завелась. Статусы поменялись на разблокирован, аварии в памяти удалились сканером. Спасибо за подсказку в плане иммо.

Вот статусы в ЭБУ двигателя: Состояние ЭБУ - ЭБУ заблокирован Состояние программирования кодируемого иммобилайзера - ЭБУ синхронизирован При передаче кода разблокировки обнаружены проблемы - В ожидании ответа от интеллектуального сервисного модуля Вот статусы в блоке BSI: ЭБУ двигателя заблокирован - Да СМ синхронизирован с ЭБУ двигателя - Да Конфиденциальный код внесён в память - Да Ключ с кнопками. И этими кнопками машина открывается и закрывается.

В блоке комфорта В блоке комфорта аварий нету. Ключ не проверял, та и нечем его проверить. Думал вызывать ребят, что ключами заниматься. Может, машина долго стояла, медленно просаживался аккумулятор, и ключи слетели. А что Вы имеете ввиду на счёт кнопки аварии?!? Вы аварийку имеете ввиду?!?

День добрый Знатоки. Приехал посмотреть данное "чудо". Притянули на галстуке, не заводиться, предыстории нету. По параметрам: обороты видит, давление в рампе подымается до 330 бар, но нету впрыска. И обратил внимание, что не могу удалить аварии, и в статусе ЭБУ двигателя написано: заблокирован. Я так понимаю, что посыпалась Eeprom, и нету заводки по иммо. Как можно решить эту проблему, так как клонировать блок уже не получится?!? Покупать ЭБУ и привязывать его??

DCM3.7-B1E-UGB71B-Z22-C140-M2-118-N-DE-P-A-110406 25184306_25186642_25186729_DCM37-B1E-UGB71B-Z22-C140-M2-118-N-DE-P-A-110406-20240903-161635.bin

Для БМВ ещё очень важна какая калибровка. День добрый, Знатоки. Поделитесь стоком для Chevrolet Captiva 2,2 дизель. Каталожный номер: 25184306 Версия ПО: 25186642 Калибровка: 25186729

А разницы нету, что мне нужно сток для кузова Е90, а там лежит сток для кузова Е60?!?

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на BMW 2,0D E90 HW: 0281012754 SW: 1037379332 SW upg.: 07802961

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Peugeot 407 2,0 HDI. HW: 9655534080 SW: 9661835480

Всем спасибо за помощь. Проблема была в подкачивающем насосе. Вернее, в этой машине два подкачивающих насоса. Один давил 0.5 Бара, а другой давай 8 Бар, которые уже шли на ТНВД.

VIN: TMBHK61ZX82221148. Кодировки завтра смогу глянуть. Кодировка: 113B401C092400FB880C02E8902100416800

День добрый, Знатоки. Имеется Skoda Octavia 1.8 TSI, 2008 год. Проблема с блоком ABS. Нужна замена. Его номер такой 1K0614517BD 1K0907379AD. Его можно заменить на блок АБС к другими номерами?? например, 1K0614517B 1K0907379D ?!?

Проверяли обратку. С неё пару капель топливо вытекло и всё. Думаю, что проблема всё таки в ТНВД. Так как трубку высокого давления с него сняли. И при прокрутке со штуцера еле-еле топливо выливалось. Подкачку проверяли. 8 Бар даёт.

Хорошо. Тогда мы снимали трубку с ТНВД, и если его клапан работает на слив, то при прокрутке он должен давать максимальное давление. Но его нету прям с выхода насоса. Нет. Тоже думал на это, так как были случаи, когда секретка не давала запуск. Но её там нету. А как проверить датчик давления топлива?!? Может он не видит давление, по этому оно и не растёт в рампе.