Самокат

То же получил Оранж с таким серийником. 0503-1707-01DE-FBA7-FAD7-7832-6DD9-C48D. К тому же продаван прислал в комплекте адаптеры не для Оранжа, а для УПА. Открыл спор. HPX файлы не грузятся, с остальным работает. При этом работает с версией 1.35r1 "Orange Key".Как -то так называется ломаный софт. Требую от них компенсацию в 45 баксов. Алиэкспресс принял решение о полном возврате товара и денег. Китаец вроде готов 45 баксов отдать. В раздумьях. Неки вроде в Iprog+ заявлены. Кто знает работает он с ними? У меня он есть. Может допилят китайцы софт к новому серийнику? А адаптеры я и отдельно могу купить.

На количество воздуха. Откройте крышку для залива масла при работающем двигателе. Если эту крышку будет всасывать внутрь крышки клапанов и будут менятся обороты ХХ - меняйте мембрану или весь корпус маслоотделителя в сборе.

Никаких витых пар и никакого общего экрана. 7 пар акустических проводов, собранных в общй жгут. Вот он висит в боксе висит на струне и ездит на колечках от ключей по мере растягивания по длине. Но провода должны внутри быть медные. Те которые внутри цветом серого металла ломаются очень быстро прямо внутри изоляции. Вот еще одно фото с противоположного конца.

Уточняю. У меня там 7 пар проводов. 4 и 5 масса объеденены в один. 1 не подключен.

Не помню точно, но там даже 12 пинов много. Вот по этому изображению делал. И заполнял еще 3 и 11 пины. Не помню даже для чего. Давно было. Завтра разберу разъем и сфоткаю.

У меня оригинал VCDS. Работаю только им, быстро запускается и быстро работает. Одис тоже установлен, но работал им пару раз, когда надо было залить прошивку, а его медлительность просто раздражает.

Надо удлинять не юсб, а ОБД. У меня бокс длиной 10м, а удлинитель 15м ездит по натянутой струне и выносится за ворота бокса еще на 5м. Никакого ослабления сигнала нет. И чип-тюн делаю и спидометры мотаю через него. Брал двух жильный провод для аккустики хорошего качества, по моему в один квадрат сеченим. 6 пар. 12 пинов. Уже лет 15 висит и каждый день работает.

Датчиков коленвала поменял на бензиновых и дизельных моторах штук 30 и всего один раз был виноват стартер.

Так вы их не найдете. На разъеме партномер должен быть.

Вот такой набор перекрывает практически все. Правда не очень часто им пользуюсь. Электрик все же.

Ну может это и не стошники виноваты, а сам клиент? Доездился без замены ремня и ролика до того, что ремень проскочил и клапаны встретились с поршнями. У него сначала могло на зуб проскочить, она начала глохнуть, потом уже на СТО еще на пару зубов при холодном запуске в начале рабочего дня. Клиенту ж верить нельзя ни в коем случае, что все хорошо было, только самому проверять.

Этот KWP2000 можно вполне уже на помойку выбросить. Даже и не вспомню каких динозавров им можно шить. На мой взгляд оптимальный набор Кесс и Катаг. Галета валяется уже без надобности. Использую ее только для Симос PCR2.1. Кесс и Катаг почему то не хотят этот блок разблокировать, а галета разлочивает его на ура. К К-тагу можно докупить еще набор из 20 адаптеров на погопинах, чтобы не паяться к пятакам на бдм площадках. Чип лоудер можно купить, если будут в работе машины отечественного производства и всякие ланосы-шманосы с шевролетами. У меня есть, пользовался им один раз для отключения иммо на Авео. БДМ100 давным давно продал кому-то, поскольку его перекрыла еще Галета, а уж Катаг его перекрывает многократно. А так то программатор надо прикупить типа Тритон или еще лучше Оранж 5. Правда не знаю, можно ли Оранжем шить флеши 29FXXXxx. Тритоном точно можно. А без паяльного фена будет просто грустно, когда не чем будет выпаять флешь или ЕЕпром из ECU, не говоря уже о моторолке из блока Айрбег, например. Китайские клоны всего этого вполне себе хорошо у меня работают, хотя есть и ори Танго, и Омега, ну и Тритон конечно. Ну и Лаунч нужен, хотя бы с ломаными марками, чтобы проконтролировать после то, что начиптюнил кривыми руками.

Или с платы чего-то содрал, или ножку в разъеме блока подогнул. Надо проверить все питания на блок: включаемые, постоянные и массу. Блок еще читается К-тагом?

Опорное напряжение датчкиков группы В. Туда входят: G69 - Потенциометр дроссельной заслонки, G247 - Датчик давления топлива, G28 - Датчик числа оборотов двигателя, G581 - Датчик положения направляющего аппарата турбонагнетателя, G212 - Потенциометр системы рециркуляции ОГ. Снимаем по одному разъему и пытаемся стереть ошибку. Стерлась приговариваем данный елемент. ВЕсит ошибка. Слова вЕсит и вИсит имеют разные значения. Давайте стараться писать правильно.

Недавно я на Кадди пытался старт-стоп отключить ваг комом. Не отключил, но пропали противотуманки и габариты. В итоге у диллеров параметрию бортнеца востанавливали в он-лайне.

Шина привод. Все, что на ней висит надо отключать и пробовать диагностику. Шина привод это АБС, Айрбег, рейка, щиток приборов, моторник, коробка и фары да. Вроде бы и все. Последним отсоеденить моторник. И фары посмотреть на запотевание. Если есть где трещина на стекле, то вода сливается в блок розжига и кан глючит.

Я бы первым делом разъем с ABS снял и посмотрел не восстановилась ли шина. А дальше по очереди указанные в логе блоки отсоединять и смотреть. Чаще всего АБС глючит.

Так наверное тоже можно, но мне например с моими теперь уже 4 баллами это вложение не доступно, так же как топик стартеру с его двумя. Спасибо за балл.

Вот здесь про этот мотор и его маслянные проблемы очень хорошо написано. Может натолкнет на мысль. Там есть проблема с закоксовыванием колец. тут

У меня было две машины с похожей проблемой по пропускам, правда моторы были 1.8 TFSI. Тоже ничего не помогало. А закончилось промывкой форсунок винсом.

Подвисают клапана на холодную, пока прогревается ловит ошибки по пропускам и смеси, переходит в аварийный режим. Как вариант при такой разности компрессии на холодную.

Да не только лишь все. Некоторые так хамами и остались.

Нет, но слово "хрень" или "бред", например, нормальный человек может заменить массой словосочетаний не вызывающих огорчений. Например: "Вы ошибаетесь", "Вы не правы", "Ваше утверждение не совсем верно" и т.д и т.п. autonica, спасибо за поддержку.

По клайну должен делать, но если на столе делаешь, нужно массу прямо на плату цеплять или в собраном виде на алюминевый корпус.

Если делали химчистку, то есть большая вероятность, что залили блок кнопок на водительской двери.