Самокат

Может быть у разных серийников и железо разное, потому оно не видит прошитый проц со старым серийником. Есть ли вот этоа микруха с проводочками на Оранже со старым серийником. Может кто посмотреть? Тоже задумался о новом процессоре. Работает Оранж как базовая версия, ни ХПЛ, ни ХПХ не видит. Толку с него такого.

Помогите пожалуйста с пином. Считал FIS как 24с32. Пробовал кальк из NYO но там этот номер только с буквой А. Пин он вроде бы считает, но он не подходит. AUDI_RNS_D_4B0035192K.bin

У меня тоже залитая, кроме того залит такой же смолой ОБД адаптер, даже не разобрать. Все тесты проходит, даже с заглушкой фултест. И похоже, что не залитые платы нужно обязательно дорабатывать, как и их адаптеры, ибо они собраны из чего попало. Правда сама доработка доставляет удовольствие от процесса работы своими руками и от успеха.

Коллеги, у кого нибудь китайский клон NEC 850 читает-пишет?

Так тоже можно, если есть чем. В 2001 году там стоит Мегамос 48, поэтому нет. Этот чип скорее всего можно разлочить, а вот с 2004 уже даже разлочить не получится.

К новой приборке надо привязать ключи. Старые ключи с залоченными чипами. Чипы надо разлочить с помощью специального оборудования типа Танго. А может и не получится. Тогда нужно два новых преподготовленных чипа под Фольксваген. Затем нужно привязать ключи к новой приборке и только тогда канал 50 в моторнике и дальше по процедуре привязки щитка приборов. Прще просто перепаять еепромку.

Если приборки совпадают по партномеру, просто можешь перепаять еепрмки, там все легко разбирается, стрелки снимаются с поворотом, их потом можно крутить против часовой стрелки, когда будешь обратно в ноль выставлять.

Я знаюю, его можно делать и по БДМ, но через разъем ОБД быстрее. Если бы привалил, то конечно пришлось бы разбирать и делать на столе. Смысл покупки другого программатора, чтобы упростить работу и сэкономить время и нервы. Мой китаец вроде бы нормальный без доработок. Сейчас спаял адаптер для фултеста. Прошел с двумя ошибками по 43 и 44 пину. Это не критично, остальные адаптеры проходят тесты на отлично. А вот Airbag от Skoda Oktavia 6Q0906605AH ни внутрисхемно по HC908AZ60, ни по CAN через ОБД сделать не смог. Ни с поднятым резетом, никак. Хотя блок точно годный, ибо выходит на диагностику ваг комом.

Ford Focus 2010 рейстал. По ОБД считал старый пробег. Нажал кнопку записать новый Сид кей эррор. Перевлключил зажигание и записал новый пробег. Плата залита белым компаундм, ОБД адаптер тоже залит так, что даже разобрать не получается.

Потому, что неправильно привязали блок мотора к щитку через 50 канал. При правильной процедуре вин из щитка приборов переписывается в моторник, а также переписывается логин из щитка приборов. Нужно было зайти в новый моторник, в 11 логин ввести логин этого моторника, затем в 10 адаптации в 50 канале ввести логин приборки, в окнах выше увидите "ждите" затем там должны появиться старый вин и номер имо SKZхххххххх. Выходите.

Меньше одного ампера должно быть. Где-то 0.4-0.6А

Просто флешку и еепром переставить в другой блок и будет клон.

Ну, судя по файлам на скрине, стоковая прошивка расположена в микре 93с46, Учитывая, что все данные в этой прошивке FFFF и такая же контрольная сумма -то это очень простая машина, скорее всего с педалями и цепью и много из нее не выжмешь никаким чиптюнингом

Вот прямо сегодняшний случай и у моего знакомого. Залил в Рено Кангу 2 краденую солярку от карьерного экскаватора. Через двадцать километров заметил, что стала хуже тянуть, после глушения плохо заводиться. Вечером по моему наставлению он эту солярку почти всю слил и в бак залил 20 литров солярки Евро +. Завелась и поработала. На следующее утро уже не завелась. Диагностика выдала ошибку Df885. Давление в рампе ниже нормы. Лаунч показал при прокрутке от 55-95 бар. С понедельника будем выяснять, что легло, форсунки или регулятор давления. Сэкономил на соляре копейки . Кроилово приводит к попадалову.

Калькулятор - это просто калькулятор и это работает только с готовым считанным данным без всяких шин. Дампом.

Утечки воздуха надо искать, нажми на тормоз, обороты меняются? Проверь все воздушные шланги, машина старая там дырок может быть в любых местах. Уплотнительные кольца на форсунках можно поменять, там часто может быть подсос на машинах этого года. Выпускной коллектор с дыркой будет также давать обеднение на лямбда зонд. И в конце концов давление топливного насоса надо проверить.

Тоже имею оригинал VCDS HEX-CAN еще с 2001 года. Ни разу не пожалел о том, что когда-то купил. Стоил тогда по моему 450 долларов. Отбил себя за это время раз 500 наверное. Одис китайский тоже есть, но валяется в ящике. Для ежедневной работы он слишком долго раздупляется. Держу его лишь для обновления прошивок, что бывает крайне редко.

Я Моторчику писал. У вас вроде все нормально запустилось и у вас такой серийник как у меня.

Серийник такой как у меня? Если да, то снесите ссылку пжалуйста.

Закрыта.

Вот софт 1.35p, который работает с моим серийником. 0503-1707-01DE-FBA7-FAD7-7832-6DD9-C48D. В личке уже просят показать его. На ваш страх и риск. Мой Оранж с ним работает. Неки не читает, но по иммо вроде бы все файлы загружает, естественно без Неков. С другим серийником Оранжа лучше не пробуйте, скорее всего програматор закирпичится. https://mega.dp.ua/LDeX7 1.35r1 Не работает при подключении процессора внутрисхемно?

То же получил Оранж с таким серийником. 0503-1707-01DE-FBA7-FAD7-7832-6DD9-C48D. К тому же продаван прислал в комплекте адаптеры не для Оранжа, а для УПА. Открыл спор. HPX файлы не грузятся, с остальным работает. При этом работает с версией 1.35r1 "Orange Key".Как -то так называется ломаный софт. Требую от них компенсацию в 45 баксов. Алиэкспресс принял решение о полном возврате товара и денег. Китаец вроде готов 45 баксов отдать. В раздумьях. Неки вроде в Iprog+ заявлены. Кто знает работает он с ними? У меня он есть. Может допилят китайцы софт к новому серийнику? А адаптеры я и отдельно могу купить.

На количество воздуха. Откройте крышку для залива масла при работающем двигателе. Если эту крышку будет всасывать внутрь крышки клапанов и будут менятся обороты ХХ - меняйте мембрану или весь корпус маслоотделителя в сборе.

Никаких витых пар и никакого общего экрана. 7 пар акустических проводов, собранных в общй жгут. Вот он висит в боксе висит на струне и ездит на колечках от ключей по мере растягивания по длине. Но провода должны внутри быть медные. Те которые внутри цветом серого металла ломаются очень быстро прямо внутри изоляции. Вот еще одно фото с противоположного конца.

Уточняю. У меня там 7 пар проводов. 4 и 5 масса объеденены в один. 1 не подключен.