54diagnostika

Доброго дня! прошу помощи с электросхемой на данный авто: Subaru Ascent 2019 2.4T AT американец, не могу ничего найти. Заранее спасибо!

вы бы ТЗ писали нормально. что конкретно нужно. в ауди лимит в коробке 800Hm, тюнинг на сколько сделан в моторе? в тауреге 550Hm, и опять какой тюнинг в моторе? что вообще хотите?

full_IntFl.bin

на самом блоке написана версия софта с которой он поставлялся

датчик атмосферного давления обычно стоит в самом блоке эбу.

вам даже фото ошибки скинули, а вам опять не нравится, посылаете к диагностам и не по теме пишите... ваще попутали уже... должны уже были настрочить полный мануал по устранению данной проблемы, а не трындеть за прокладку.

номер софта по бошу в вашем дампе ( _int_flash.bin ) - 1037513112 а вообще выше писал, если вы даже иденты не можете определить в дампе - заканчивайте с прошивками.

что вы там насмотрели непонятно. по вычитанной флеш у вас блок 5801593656 с софтом C132430V6LS006FI0D510P03 мотор F1CGL411B какой там вито вы увидели непонятно. если блок помер физически - покупаете блок такой-же и вливаете свой софт. прошивкой вы тут "ничего не почините"... первая флеш чуть старее софт C132430V6LS006FI0D510P02

сделать можно, 2500р.

27c512 immo off CSok.bin

эта тема явно не для Вас. прочитайте первое сообщение.

лейбла на блоке с софтом 06J906027FD 5368 будет 06J907309B номер по бошу 0261S06014 лейбла на блоке с софтом 3T0907115 0050 будет 1Z0907115B номер по бошу 0261201795 что и как вы там подбирали, вообще не понятно...

у вас один софт 06J906027FD 5368 второй 3T0907115 0050 это разные блоки и софты. впихнуть не впихуемое не получится.

мегаомметром! Подключите оба штекера устройства фазировки СК-001 к гнёздам блоков индикации напряжения, установленных в различных ячейках. Если при этом наблюдается свечение светового индикатора устройства фразировки – фазы не совпадают, если световой индикатор устройства фразировки не горит – фазы совпадают.

эти истории что все проверено на стенде и все заменяно я слушаю каждый день и неоднократно. но это сути не меняет, у вас проблема с давлением топлива, вы пытаетесь тут прошивкой полечить авто, а нужно найти нормальных спецов по топливке, с нормальными стендами, вот и всего делов. проще скажу - вы дилетант слушающий клиента и сами не разбираетесть - поэтому отдайте машину дальше.

вас в гугле забанили? загуглите p1187-001 а лучше подключить старуху и она по этой ошибке даст тест план проверок.

в личке

про это речь?

а что за режим такой "A-max"? просветите плиз...

думаю он и не платил никому ни разу

скажи своему калибровщику чтобы вернул в "зад" карты Lower torque limit for multiple injection request а также все то, что Руся выше написал.

если кроме тыканья кнопок есть немного чего в голове, всегда можно посмотреть код. там все сделано на java на стороне клиента в браузере, всегда можно сохранить страницу вместе со скриптами, отключить интернет и делать в оффлайне. а "решения" свои оставьте себе... сделано для удобства пользователей, не более...

зачем придумывать велосипед? он есть бесплатно в онлайне

нарезать резьбу и вкрутить обычный под резьбу - 10 минут времени... про то что нижний не участвует в смеси - тоже улыбнуло, сразу видно кто в них понимает а кто нет...

а дамп BCM2 то где?