x12345

Судя по всему да, это не вольты... Чем посмотреть что бы мне показало в вольтах, не подскажешь?

Действительно... На холодном двигатели могу держать любые обороты... Прогрел двигатель до 60 градусов. Опять не могу удержать. Но включил кондишку, обогрев и вентелятор на всю и опять могу держать. Уже 90 и не помагает ничего. Параметры: обороты 760-800 нагрузки двигателя 25% впрыск 2.06 ms воздух 2.39 g/s температура двигателя 89 градусов угол зажигания 10-15 градусов Дросельная заслонка 0.78-1.18% (меняется то 70 то 1.18) впускной воздуз 24 градуса Состояние нагрузки - Idle (холостой ход) Лямбда стоит на 1 вольте. На перегазовку реагирует.

У меня не когда не было проблем задать и удержать обороты на исправном авто. Пока что один. Как появится кто-то тогда попробую. ДЗ там эл. Я ее адаптировал. Эфекта не дало.

Ну если вам интересно подробности - пожалуйста. Обычно у нас на Т.О проверяют выхлоп на холостом ходу. Но до хозяина ауди почему то докапались и начали проверять на оборотах. Инспектор 15 минут сидел и пытался поймать 2.5-3 тыс. оборотов. Когда ему это надоело влепил в протокол двойку (не прошел т.о) и сказал что это нужно исправить. После этого он подьехал ко мне. Я так же не смог поймать обороты на 3тыс. и посмотреть его выхлоп. Из-за того что обороты могут только повышатся или падать, невозможно их зафиксировать и посмотреть газоанализ. До этого у него были проблемы с прохождением газоанализа (не проходил по СО) и на холостом ходу. Но я нашел подсос и устранил.

Пардон. AVU, 75KW

Audi a3 2001 1.6i, AVU, 75KW Вообщем была проблема с прохождение тех.осмотра не проходил по СО. Нашел подсос воздуха, хозяин поменял - все стало идеально на холостом ходу. Теперь вылезла другая проблема. На машине невозможно держать обороты. Хочу посмотреть СО на 3тысяч. оборотах, но не могу их поймать. Поднимаю обороты до 3 тысяч., фиксирую ногу, а обороты продолжают рости, начинаю чутку отпускать и начинают падать. Выставить ногой и держать обороты машина не дает. Хозяин еще жалуется на сильный пинок при переключение передач. Коробка ручная. Подскажите куда рыть, что смотреть. Дросельный узел адаптировал - не помогло.

Скинь фишку с ДМРВ. Даю большой шанс, что показание приблизятся к норме, ибо машина будет работать на аварийке.

Колега мне делал авто. Сказать чем делал не могу. Но панель пришлось разобрать. Увы но сразу узнать не могу (колега в отпуске).

Температуру ОЖ, время впрыска, угол, расход воздуха выложите. Так же напишите сколько HC, O2 и CO2. Попробуйте скинуть фишку с MAP/MAF и посмотреть выхлоп.

родной.

Попробывал. Перепрограмирование просится в онлайн...

скачайте bmw wds. Там есть все необходимые схемы что бы понять в чем проблема

ids'ом китайским возможно это сделать?

Ford s-max 2009, 2.0d Горят лампочки абс и есп. Ошибки в абс - u3000:96-48 Модуль управления. Ошибка постоянная. Какие есть варианты ремонта кроме замены? Спасибо.

Это очевидно. При прошивки бывают включаются потребителя аля вентелятора. Без подзарядки с большой вероятностью будет пападос.

А мне шутка про стрелку больше зашла Мне кажется нужно сообщение об прочтение правил сделать еще больше. Век компуктеров зрению у людей плохое стало

Смешно читать такой бред. Форум построен на взаимопомощи. Для этого и есть репутация. Людям с высокой репутацией охотней помогают и даже платным решением могут поделится за спасибо. Репутация это маркер по которому понятно на сколько полезен этот член форума и сколько он мог дать полезной информации, здесь на форуме. На этом форуме очень много отзывчивых людей, которые ищут помощи и помогают сами. Но помогают только таким же как они сами - мастерам. Почему? Очень просто. Как я выше писал концепция форума дай-возьми. Что может дать клиент? Ничего, он только может взять. А мастер, если он не дурак, понимает, что ему самому выгодно помогать мастерам на форуме и делится знаниями, ибо знать всего не возможно, тут и помогает форум. Конечно есть и платные решения, но здесь люди зарабатывают себе на хлеб. Если бы не было китайских копий приборов и всего того что вы призираете в своем сообщение, то пришлось бы вам ездить к диллеру, а там вас поимеют по полной, будьте уверены! Не нужно выставлять нас какими то злодеями. Вы как клиент сами всегда хотите подешевле и делаете круглые глаза когда за поиск обрыва в цепи вам выставляют цифру, которая вам не по душе. Если даже вы не мастер и это не ваш основной доход то вперед. Дерзайте. Наберите 10 плюсов репутации и качай че хочешь. Но человеку с улицы это будет сделать крайне сложно.

Раздел не нужен. Ибо название форума говорит само за себя. Для клиентов можно перенести в их отдел карту мастеров с форума. Что бы сразу видел кто есть недалеко от них и где можно получить помощь. Как вариант добавить к этому тему отзывов об работе мастера.

Хотел добавить кондиционер и круиз контроль. Двигатель f9q если не ошибаюсь.

В моем случаи блок управления двигателя посмотреть могу а поменять нет. Неактивны кнопки.

Спасибо, не знал. С каких годов МТС файл дийствует? А как тогда можно изменить комплектацию авто, не подскажите? Конфигурацию клипом могу посмотреть, но изменить нет.

Подскажите. Chrysler 300c с экраном и навигацией BZCY602A SUPPLIER 56401B PART NO. 0506419AF SN: T H1 AA 038 7 J 5479 Код 0387? И как ввести если число выше 6 если всего кнопок 1-2-3-4-5-6, и при каждом нажатие переходит на следующию цифру. Спасибо Нашел решение. Если магнитола с родной машины и попросила код, а вы его не знаете, то просто ставите магнитолу и скидываете клему на 15 минут. После этого она включится без запроса кода

Доброе время суток. Подскажите кто сталкивался... Не сохроняет MTC файл поле чтения авто. Пробывал 160 и 171 версию. Машина: Megan2 кабриолет, англик. Не могу понять, это проблема у меня или в машине. До этого отключал ручники на сцениках через МТС файл и все было ок.

Сделал "адаптер" как на картинке. Машина читается и можно стереть ошибки и т.д НО!!! Есть ошибки по связи с бодиком в пару блоках, но при этом в бодик не жалуется не на что. Вставляешь место "адаптера" обратно SGW и ошибки уходят в память. Возможно где-то еще нужна перемычка, а так я доволен. Как раз нужно было почистить подушки после ремонта.

Судя по рисунку нужно обьединить контакты в такие группы. Разьем B: b1-b2-b3 b6-b7-b8 Разьем A: a1-a2 a3-a4-a5 a8-a9 a10-a11-a12 То что некоторые пины идут на площадку P1. Туда вставляется какая то перемычка?