x12345

Заряжаешь акб, ставишь наверх зарядку и просадки почти нету

Я обычно что бы, отбросить просадки, накидываю зарядку ( у меня 50 ампер), мониторю датчик и завожу. Тем самым сможешь исключить питание. Так же я бы запитал стартер отдельно, что бы исключить и его влияние. Тем самым ты оставишь только сам датчик. Фантазирвать об ЭБУ рановато.

89245-02060 номер датчика

Ну я через разьем 4 и 12 контакт делал. VSC и ABS мигали в ответ.

Отключил датчик. Включаю зажигания - нету ошибки. Крчу рулем, еще раз 5 передернул зажигание - нету ошибки. По логике должна записать ошибка по связи сразу же, но ее нету...

Ошибка в ABS. U0126 - связь с датчиком поворота руля. Ошибку можно стереть, но в движение опять вылезает. В параметрах не вижу угол руля. Показывает по нулям. Читал лаунчем, течстримом. Сделал калибровки через 4 и 12 пин на OBD2. Не помогло. На датчике два плюса - ок, один минус - ок. Кан шина - ок. Подскажите куда рыть?

LOGAN 2015.rar Обычно сопротивление 2-4 ома. Если есть какие то проблемы, то пользуюсь магазином-сопротивлений. Им очень удобно подбирать

Нужно было сразу отдать человеку, который сможет отремонтировать. Судя по фото блоку жопа. Люди очень осторожно их вскрывают и все равно убивают, а тут.... Сами себе проблемы добавили к основной.... А могли обойтись отонсительно малой кровью.

Адаптер 12+8 и подключаешь вместо SGW модуля. Так же адаптер можно сделать самому, тогда вставив его можно прочитать авто через штатный obd2. Лично я сначала сделал адаптер сам, но потом купил 12+8. И с тем и с тем по всей машине записывалась ошибки по обрыву связи с BCM. https://carmasters.org/topic/31203-прибор-для-диагностики/?tab=comments#comment-426374

Ну хоть не изолентой заклеено. Видно что человек с руками делал. Ему поставили задачу - он выполнил. Какие могут быть притензии? А вопрос честности и справедливости в этом мире поднимать лучше не стоит. Больная тема для каждого.

Едит нормально, только хозяин говорит иногда удары бывают когда переключается.

Судя по всему да, это не вольты... Чем посмотреть что бы мне показало в вольтах, не подскажешь?

Действительно... На холодном двигатели могу держать любые обороты... Прогрел двигатель до 60 градусов. Опять не могу удержать. Но включил кондишку, обогрев и вентелятор на всю и опять могу держать. Уже 90 и не помагает ничего. Параметры: обороты 760-800 нагрузки двигателя 25% впрыск 2.06 ms воздух 2.39 g/s температура двигателя 89 градусов угол зажигания 10-15 градусов Дросельная заслонка 0.78-1.18% (меняется то 70 то 1.18) впускной воздуз 24 градуса Состояние нагрузки - Idle (холостой ход) Лямбда стоит на 1 вольте. На перегазовку реагирует.

У меня не когда не было проблем задать и удержать обороты на исправном авто. Пока что один. Как появится кто-то тогда попробую. ДЗ там эл. Я ее адаптировал. Эфекта не дало.

Ну если вам интересно подробности - пожалуйста. Обычно у нас на Т.О проверяют выхлоп на холостом ходу. Но до хозяина ауди почему то докапались и начали проверять на оборотах. Инспектор 15 минут сидел и пытался поймать 2.5-3 тыс. оборотов. Когда ему это надоело влепил в протокол двойку (не прошел т.о) и сказал что это нужно исправить. После этого он подьехал ко мне. Я так же не смог поймать обороты на 3тыс. и посмотреть его выхлоп. Из-за того что обороты могут только повышатся или падать, невозможно их зафиксировать и посмотреть газоанализ. До этого у него были проблемы с прохождением газоанализа (не проходил по СО) и на холостом ходу. Но я нашел подсос и устранил.

Пардон. AVU, 75KW

Audi a3 2001 1.6i, AVU, 75KW Вообщем была проблема с прохождение тех.осмотра не проходил по СО. Нашел подсос воздуха, хозяин поменял - все стало идеально на холостом ходу. Теперь вылезла другая проблема. На машине невозможно держать обороты. Хочу посмотреть СО на 3тысяч. оборотах, но не могу их поймать. Поднимаю обороты до 3 тысяч., фиксирую ногу, а обороты продолжают рости, начинаю чутку отпускать и начинают падать. Выставить ногой и держать обороты машина не дает. Хозяин еще жалуется на сильный пинок при переключение передач. Коробка ручная. Подскажите куда рыть, что смотреть. Дросельный узел адаптировал - не помогло.

Скинь фишку с ДМРВ. Даю большой шанс, что показание приблизятся к норме, ибо машина будет работать на аварийке.

Колега мне делал авто. Сказать чем делал не могу. Но панель пришлось разобрать. Увы но сразу узнать не могу (колега в отпуске).

Температуру ОЖ, время впрыска, угол, расход воздуха выложите. Так же напишите сколько HC, O2 и CO2. Попробуйте скинуть фишку с MAP/MAF и посмотреть выхлоп.

родной.

Попробывал. Перепрограмирование просится в онлайн...

скачайте bmw wds. Там есть все необходимые схемы что бы понять в чем проблема

ids'ом китайским возможно это сделать?

Ford s-max 2009, 2.0d Горят лампочки абс и есп. Ошибки в абс - u3000:96-48 Модуль управления. Ошибка постоянная. Какие есть варианты ремонта кроме замены? Спасибо.