x12345

Всем привет. Приехала машина с рейкой, горел красный руль, усилитель вообще не работал. Снял блок, осмотрел он чистый, воды в нем нету. Посмотрел на пыльники, на левой есть небольшая дырочка на верху со стороны ближе к колесу. Ошибки были такие и они не стирались. После этого решил пролить флэшь одисом. Залили 013 версию, ошибки все ушли, рейка заработал. Выехал на тестдрайв, все отлично. Уже возвращался обратно как загорелся желтый руль. Усилитель работает. Вылезла ошибки C10AD29 - датчик положения эл.двигателя недостоверный сигнал. Но при этом усилитель работает. Подскажите куда копать? Усилитель то работает, только желтый руль горит. Спасибо.

Да это был генератор. В этот раз опять скинули, повезли на стенд и там уже "генераторщики" сказали что проблему видят. Опять эти дурацкие совпадения, когда один раз везешь все ок....

Honda accord 2008 2.2dci Нужна схема кондиционера. VIN: jhmcn15208c202175

Да делал я диагностику. Нету там ничего. Утечка у машина эталонная. У меня вопрос почему генератор свистит как турбина?! На стенде генератор зарядку давал даже без LIN и с ним, на машине ни фига. Есть ещё какие идеи? Есть какие то разделы проверки генератора в рейнгольде, системы зарядки? Я просто не сильно хорошо знаю эту программу.

Всем привет. Машина вернулась. Генератор опять не дает зарядку. Лин есть. Плюс и минус на генераторе есть!!! Генератор должен работать даже без лина (на стенде когда проверял мне это наглядно показали, нужно лишь поднять обороты). Что делать? Обгоная муфта на генераторе поменяна, демпфер проверен все ок. Ремень нормально натянут. Если сильно газануть и отпустить, стоит страшный свист от генератора как будто это не генератор а турбина. Ещё помню, в прошлый раз когда генератор работал то звук генератора был другой. Сейчас звук как будто стоишь около подстанции (это на холостом ходу). Подскажите куда смотреть, уже не знаю.... Клиент начинает давить.... Что с клемой IBS что без неё зарядки нету... Неужели опять тащить на стенд??? Без клемs IBS ,если её отключить, так же нету зарядки

Рубанул провод шины от IBS. Зарядка появилась. Отпустил хозяина покататься, ему так понравилось что он решил остановиться на этом.

Все лин шиной все ок. Пачки идут. Но какая в них информация одному богу известна.

Все ок. Вообще поменяли вискомуфту на гене. Не помогло. В итоге откусил провод от интелектуальной клемы и зарядка стабильно пошла. Судя по всему клема неисправна и дает ложную информацию. Машина уже 2 недели катается и все ок. Есть способ проверки этой клемы?

Дефект плавающий. Когда нету зарядки то генератор свистит как турбина и работает как вентелятор. Если газануть то слышно как будто под капотом турбина свистит, хотя это е60 525i. Газ скинл, а свист ещё продолжается секунд 5-7. Когда зарядка есть, то генератор не свистит и не крутится ещё 5-7 секунд после глушения авто со свистом. Как я понял там стоит вискомуфта, НО берут его родной генератор и там это вискомуфты толи нету, толи она застопорилась. На б.у который стоит на машине вискамуфта есть. Пока что предположение что дефект плавающий, потому на стенде могли и не поймать. И дефеки этот связан с этой вискомуфтой.

У клиента сдохла машина. Загорелись все лампочки и сел акб. Ему приговорили генератор. Он купил б.у, ему поставили его и отпустили. Через неделю все повторилось. Теперь уже приехал к нам. Генератор его б.у, который он поставил отвезли на стенд и проверили - все ок. Генератор работает и с управлением и без управления (нужно поднять обороты). Ставим на машину нету зарядки. Продублировали массу. Проверили плюсвую клему. На управление генератора во всю идут сигналы.... Ошибок нету. Отключал IBS нету толка... На б.у гене есть вискомуфта, на старом родной её нету... Старый родной реально неисправен был, ремонта там много насчитали... Подскажите куда смотреть??? Аккум тоже был убитый. Замениили на АГМ 95. Сделал замену и прописал на АГМ 90.

Извеняюсь. Удали пожалуйста

Знакомый рассказывал что фрм блоки прям при клиенте за 5 минут поднял. Один возмутился мол цена большая за 5 минут работы. Ему предложили сделать все тоже самое. Если сделаешь - получаешь бесплатно. На этом заткнулся и заплатил ))

Таких каналов куча. Те кому надо разберутся и без видео. Купят приборы и сделают. Кому то повезет и удачно. Кто-то влетит на бабки и будет искать помощи среди нас. Но могу сказать одно, если к вас приехал человек после 2-3 сервисов или горе мастера, или человеку поменяли пол машины и толку ноль, то возьми с него НОРМАЛЬНО денег, за СВОИ ЗНАНИЯ. Дураки, к вам не вернутся а люди которые ценят свои время, нервы, деньги и нужен результат стану вашими клиентами.

Не знаю какое масло заливали... Завтра сам проверю уровень масла в коробке, как раз нашёл инструкцию. Так же посмотрю этот датчик давления. Так же посмотрю ошибки, появится опять что-то или нет.

Mazda 6 2.0i AT, 2008. Гнал машину на ремонт суппорта. Поставил машину, жду мастера. Решил что поставил машину неудачно - переставил. Увидел лужу масла. Открыл капот, а там все в масле в районе радиатора. В итоге транзитный патрубок по которому идет масло через радиатор сгнил и его порвало. Так же смешалось масло АКПП и ОЖ. Промыли двигатель, залили новый антифриз, поменяли радиатор, поменяли масло в коробке. Мастера сказали, что эмульсии в коробке не видели и как бы все должно быть ок. После этого машину начало потряхивать и появляться сильная вибрация на руле. Бывает можно проехать без этого, бывает очень часто вылазит. Такое ощущение что в коробке что-то с чем-то не может до конца зацепится. Прочитал ошибки. p0841 датчик давления трансм. жидкости p0894 проскальзывание элементов коробки передач Ошибки были сохраненные. Удалил, чутку покатался - не вылезли. Первую ошибку, я видел и раньше и не каких проблем с коробкой не было. Все проблемы появились после косяка с радиатором... Я так понимаю что антифриз все таки попал в коробку или второй вариант, поездка была слишком долгая и что-то в коробке подгорело. Может быть есть люди которые разбираются в этом? Хотелось бы починить авто, но т.к я не сильно понимаю в этом, не хотелось бы что бы "мастера" меняли все подряд.

лога до - нету.

Не на одной ней все нули. Это может как то повлиять? Приборку физически отремонтировали, с софтом ничего не делали. В вашей программе нету блока AP. Но все равно уже перепробывал 3-4 варианта, не один не принимает и он отличается от того что на фото. Если расшифровивать байты кода из фота, то получается бред. Некоторых значений нету вообще. Неужели лаунч не правильно код показал....?

Походу нужен логин из панели?

Octavia 2011 1.8tfsi, manual Приехала с проблемой панели. Подкинули другую. Стало ясно что проблема в панели. Перед этим сфоткали кодировку ABS. Родную починили, поставили обратно. Кодировка ABS слетела, все нули. Вписываю родную с фотки, не принимает. Пробывал 17 и 19 версией VCDS и Launch - не одним из них не принмает. Фотку и лог авто прилагаю. Был бы очень признателен, если бы пнули что делаю не так. Спасибо. Log-TMBGK61Z7A2008398-132780km-82505mi.txt

techinfo toyota только она в онлайне.

Если посмотреть лайв дату, но лаунч думаю справится. Если уж глубже лезть то тут только консульт....

Магнитола вместе с нави и радио. Нужен пин. Спасибо.

Вообщем так, ситуация такая. Нету одного питания. НО!!!! В елсавине помечено что это питания для авто с ксеноновыми лампами, а у меня обычные h4. Потому сначала его проигнорил. Смутило то что провод есть, на нём воздух. Другие провода, которые зависят от комплектации их нету. На основе этого подумав, решил подать на него плюс и все заработало. Теперь узнать бы на какой пред он должен идти. Коробки предохронителей не совпадают с той что на схеме и на авто.... Прям в точку. Посмотрел на блок внимательней и увидел пустое место. Вставил и все заработало. Косяков видел много но такой у меня первый раз Спасибо!

Схема блока совпадает с количеством разьемов, пинов, цветом проводов в блоке. Правда некоторых нету, но это из-за комплектации. Несовподает коробка предов, она совсем другая, нежели чем на машине. Схему смотрел в елсавин.

Не рабтотает освещение номера, ближний свет правой фары, дальний свет левой фары. VW transporter 2015 кабина на 4 места и сзади грузавая пратформа без крыши. центральный модуль жалуется на 30 терминал правый. 00927-011 terminal 30 right, open circuit. Проверил питания на блоке - все есть, так же прозвонил провода от фары правой, левой и освещение номера - все ок. Сигналы управления так же посмотрел и прозвонил с ручки дальнего света, ближнего света до блока. Вскрыл блок, драйвера целые. Смущает то что в елсавине 2015 год схема предохронителей совсем другая, а так по цвет провода и по пинам сходятся. Что смотреть?