x12345

Я хоть не калибровщик, но моё мнение что стоит начать с изучения английского языка. Мне кажется (может всёго лишь кажется), но то что дают у нас на курсах можно найти на какомнибудь англ.форуме)))

Автор, вот тебе не влом столько лишних действий делать не сняв осцилограму с датчика колена? Проверил подключение датчика - правильно? Как проверил проводку, по концам звонил? На массу, на плюс?

Определился. Снял фишку с эл.двигателя положения муфты и машина перестала троить. Отдаю обратно к механикам.

e90 n46 2006' В сервисе поменяли цепь. Все собрали поехали тестить - бьёт пропуски по 4 цилиндру(на холостом ходу, после пуска, через секунд 10, выбивает ошибку). Пригнали ко мне. Менял катушки местами, свечи и форсунки - всё равно бьёт по 4 цилиндру. Проверили питания катушки и форсунки - ок. Проверили сигналы управления - ок. Померили компрессию - 15 бар. Из того, что увидел интересного в параметрах. Пните в нужную сторону. Если механика то буду отдавать обратно, но нужно тыкнуть пальцем, что и где проверить. Спасибо! Делал сброс всех адаптаций и адаптацию вальватроника. После этого ошибку больше не выбивает, но и машина так же троит. Параметре что на скрине так же после адаптации не изменились.

Ставил дешёвые польские датчики - всё гуд. Вы не пробовали истой прочитать авто и по ошибке в план проверки посмотреть что предложит проверить? Сначала я проехался один и пытался ехать и смотреть на экран - не увидел. А потом проехал уже на месте пассажира и смотрел в экран, тут то я уже и увидел как прыгает скорость. Если стереть все ошибки, выехать и поймать проблемы - какие ошибки? Те что в первом посту?

Я думаю, что будет более чем достаточно. Вообще не вижу проблему мастеру набрать 30 постов и 5-10 плюсиков. Это более чем реально за месяц. При условии, что ты реальный мастер, а не слесарь. Ты обладаешь своими наработками, у тебя есть базы знаний, опыт. Даже здешние мастера очень часто просят схемы, которые лежат в свободном доступе. Нужно лишь потатить время на установку программы и плюс в кармане. Уделить этому 10 минут, что бы поискать у себя схемы у выложит её большого труда не стоит для мастера, а вот клиент, как писали выше, этого 100% делать не будет. Ему нужно было ещё завтра!!! Думает на шару прокатить))))

Starfinder скачайте. Вот кусок. Пробуйте.

У тебя явно проблема с питанием. У тебя с генератором всё норм? Когда на приборке гирлянда - она читается? Все блоки читаются?

Проблема появилась после замены ступиц и датчиков, вот там вам и стоит искать проблему. Как вариант это повредили задающий диск, с которого считывает датчик. По идеи должно бить педаль и на большой скорости прыгать показания датчика.

Попробуй это.

Так посмотрите распиновку и сделайте сами переходник... Это будет быстрей и менее затратно чем шарться и проверят всё подряд в машине!

Первое, что стоить сделать это увидеть проблему своими глазами. Ну и сканер нужен нормальный. Вы тупо можете не видеть ошибки...

Что с управлением на катушку? Что с форсунками? Компрессия?

Вот кусок схемы. Много чего сидит на черном проводе это (15). Моторника, панель, массомер, датчик уровня масла и т.д Скачивай Elsawin и капай. Гуглится без проблем и не нужно будет ни кого дёргать. Скажу больше, пол машины сидит на этом проводе через преды (датчики в том числе). Дергай преды и смотри когда погаснет. Так же проверь питания на блоках и удели внимание на хороший минус.

На VW Passat alltrack 2014 2.0tdi поменял кодировку 09 блока легко. В тоже время VCDS 17 версии этого сделать не смог. Вот такой прикол...

А какое решение вы хотите тут услышать? У вас все ошибки по связи шины. Связь может проподать в 3 случиях. Питания, сама шина, кто-то подсаживает шину. Дальше берете схему авто, изучаите. Остольное это дело опыта и навыков работы со схемой и приборами. Не зря это форум АВТОМАСТЕРОВ!!!! Без базовых навыков работы со схемой и приборами ни чего не получится.

На сколько я помню все тоже самое что и на обычных подушках. Единственное не удобоно. Места мало, что бы сделать красиво и незаметно.

Проблема - не горит задний ход, не включается парктроник и не включается камера (блок так же не читался). Задний ход не горит. Парктроник работает только с кнопки. С камерай была проблема в блоке. Водичка. Отгнил пин питания и пин кан шины. Восстановил. Прочитал блок камеры - ошибок ноль. Положение передачи в параметрах нету. В блоке парктроника - ошибок ноль. Положение передачи в параметрах нету. В блоке коробки положение видит исправно. На панели показывает положение исправно. В блоке радио в 51 канале есть праметр задней скорости но в этой стороко пусто. Коробка DSG. Я так понимаю блоки не получают информацию об заднем ходе. Куда рыть? Спасибо.

В этот момент посмотри сигналы на кнопках, естественно нажимая на них.

Прозвонили ? По концам, на массу и между собой. Сделайте и отпишите. Какие ошибки есть в рулевом? В параметрах радио смотрел? Проверь питание, массу и лин. Идут через улитку от подрулевого блока (J527) на модуль кнопок (j453).

Ну у вас какая то проблема с Васей значит. За Васю не скажу, но это как бы клон VCDS, а VCDS 100% берет 44 блок. Вы определитесь... показания не показывает или в блок не заходит?

Вот это поворот. Сказать что я в шоке ничего не сказать)))) Ну а что вася показывает?

Чем то другим посмотреть есть? VCDS например?

Ребята, подскажите какого это работать у дилера? Как проходит день, на сколько большая загруженность у автоэлектрика-диагноста? Что приходится чаще всего делать? Какой уровень знаний нужен? На сколько большая нагрузка и на сколько глубоко дают лезть в авто? Что по времени? Торопят? Если не успеваешь определится с проблемой а время выходит? Из чего складывается зарплата? Всё это очень мне интересно, т.к сам не когда не работал. Есть вариант уйти. По деньгам +- тоже самое, но будет полный соц.пакет, оплачиваемый отпуск и полностью "белая" зарплата. Буду рад развернутому ответу. Спасибо!

Если 44 блок есть, то пока не адаптируешь в параметрах не увидишь градусы. Так же у меня лично были случаи когда 40168 не подходил.