prommast

на входе 9.8в, на выходе 5.5в. скачет напруга в диапазоне 0.1в. Не знаю как идентифицировать. Фото прилагаю Дополню - основная неисправность- хана обмотке генератора. Шайба попала в магнит при сборке и перебила обмотку. С гены провода идут на модуль:

Всем привет! Ищу возможную инфу, дамп и помощь по ремонту мотоцикла Husqarna 610SN 2007г. не рабоатет даш. есть подсветка, но ка бы не слабая. в щиток попадала вода, был зеленый налет по плате. чистил изопропанолом, пропаял контакты экрана. нашел отваленый кондер, временно поставил електролит, до того момента, как найду номинальный. щиток был в ремонте, на фото видно - в углу транзистор))) на приборку приходит стабильный минус, плюс и зажигание. внутри память еепром 24lc16b1 и проц. фото сейчас выгружаю. 24lc16.bin Дамп приложен

я откомментировал результаты. как полагается. бодик снимать не рентабельно, плюс завтра авто 100% должно ехать в столицу Спасибо, что приняли участие! Плюсую в репу. Тему офф, так как ближайший месяц авто будет далеко.

Пробовал предоставленные дампы- трип инфо переводилась в км, остальное- нет. Посетило чувство, что вот то самое время, когда нужно остановиться. оборудования по процам особо нет.

89650 миль - норма. Пишу в лс.

незнаю. дамп считан 2мя прогеррами и сверен, 100% верный.

пишет, что архив поврежден. можно ли получить дампы в лс без архива? спасибо за ребята!

на ниссан роудж 2015 достаточно было еепрома(как тут покажет время), но там есть выбор языка, а значит(как я понимаю) все языки в проце. На кардампбэйзе есть масса этих приборок и русских в т.ч., у всех 93с66. Думаю, что есть вероятность, что еепрома достаточно в этом случае. Но, опять, покажет время. Спасибо за участие! получил пару дампов, завтра поиграюсь.

На проце написано : Japan mb91f037 1202 z22 gs e1

Выпаял, дамп приложен. После фсех фоток. внизу

Добрый всем вечер! Пришла машинка на русификацию щитка приборов и перевода км в мили, градусов, литров/галлонов. Ищу дамп с европейки для работы, либо варианты. Пишите в ЛС, пожалуйста. Авто: Lexus rx 350 2013г кузов, 3.5л акпп, еепром в приборке 93с66. Дамп: 93c66.bin пробег 90000 миль Спасибо за внимание! P.S. подскажите пожалуйста, где лежат дубли пробега? клиент озвучил потребность с корректировке пробега, беру тему на изучение, нужны будут люди с кальками.

Да, кан для быстродействия между блоками. К линия для диагнозы. Там будут прямоугольные импульсы в районе 12в.

А датчик правильно стоит? Перекосов нет?

Защитано!

Допускаю, что связано с тем, что понизилась температура или повысилась влажность, как следствие- появился контакт. Вероятнее всего на эбу.

ТС, если напрямую - насос качает и реле заменено, значит, что по силовой части проблем нет. А значит, что есть проблемы по части управления этим реле. Тезис №: 1. + 12в скорее всего приходят с предохранителя 2. масса. вероятренее всего коммутируется блоком тезисы 1 и 2 - подтвердит электосхема, говорю на вскидку. если нет - то наоборот, третьего не существует. 3. если реле поменяли, значит нет + или -. мультиметром выясняется за 2-3 минуты, контролькой подтверждается надежность контактов. Надеюсь ход мысли ясен. Если нет - то, действительно - обратитесь к специалисту.

Здравствуйте, ув. Форумчане! Хочу купить коннектор к пиропатрону, но не получается найти. Может кто может поделиться? В Украине, за деньги. Jeep Cherokee 2015 USA 2.4l Спасибо за внимание!

Юрий, на форуме принято детально обьяснять условия , при которых работает мотор, на примере графиков осцилограмм, логов, точных данных о авто и оборудовании, которым проводится диагностика, историю выполненных работ и кем. Машина новая, что с радиком может произойти за год? Это же не заз. Чуть выше и левее поля для ввода сообщения есть кнопка - авто в кружке, нажмите и выпадет форма для заполнения: Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

Vsds не сделаете. Марка, модель и год выпуска: Тип двигателя, объем и тип КПП: Другие уточняющие данные и особенности: Суть проблемы:

Термостат у них поглючивает. Не нормально. Обратитесь к специалисту

~всем спасибо за участие! Be happy every one! Тему офф.

Разъемы зеленые. Утопленник?(для себя чисто). По теме - не подскажу, не в курсе.

Ремонт тот длился месяцами. Поуши в долгах. Доили человека. Изначально шума не было, но клиент сказал, что мол маховик сломался и его ремонтировали. Согласен, маховик нужно менять, кпп снимать, трет о защиту. Хочет отдать авто жене, но я очкую, что бы на ходу не разлетелость всё в хлам(а хочет забрать в состоянии как есть)

Не дает покоя 2 фактора- неравномерный прокрут стартером, он как запинается и шум на паркинг и нейтрали. Есть вероятность, что это игольчатый подшипник в кпп, но я в акпп не очень волоку(погуглил). Если вспомнить курс "детали машин", то могу предположить, что шум уходит при включении передачи и нагрузки, так как может меняться вектор силы вала кпп, а это влияет на не правильно установленный маховик (или отпущеный). А запинание - признак неравномерного вращения маховика относительно плоскости.

Всем доброго пятничного вечера, тем кто с "теплым" или без! Хотел бы услышать коментарии по входным данным и 2м фото. Пассат b6 2006 2.0 tdi BMP с насос форсунками 140лс акпп дсг6, edc16 Пришел ко мне человек, обиженый и опущеный каким-то сервисом. 1.Человеку сказали, после капремонта, что сажа офф(даже программно. 2. Ремонт маховика произведен Итог - 1. Грм не верно выставлен, показания за пределами измерений. Исправлено 2. Запрашивал сток на форуме - 100% совпадения со считаным из авто. 3. Жудкий скрежет от маховика, особенно при запуске, запуск не всегда равномерный. 4. На хх посторонние шумы, только на драйв или нейтраль. 5. Все равно повышен показатель вэвремени впрыска. Не мение 6мс. 6. Фото в окошке стартера и стартера прилагаю. Вижу: масло, стружку, царапины и дырку(в ней пружина), отколотые зубья маховика(и это все на рандомной фотке), неравномерный и сильный износ зубьев на "бендексе", задиры на корпусе кпп. Вообще предполагаю, что маховик шатается. Как считаете? По опыту, что подлежит замене, на что обратить внимание? Спасибо за внимание!