prommast
-
Постов
1102 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент prommast
-
Снимайте приборку, фоткайте наклейку, ищите 8ногу еепром (24с.., смотрите выше), читайте ее минипро и всё сюда.
-
Клиент ездил в Харьков, заезжал к оффициалам. С его слов - диагност "тыкал в пк 2 часа", созванивался с кем-то, ничего не разбирал. Предполагает, что бодик деффектный. На разбор салона, пока-что, клиент не согласен. Как бы - пока тема без прожолжения. Сфоткать бодик под капотом возможности не представилось.
-
Иденты приборки выложили бы, дамп еепром.... Вон, гляньте, сколько их может быть
-
https://carmasters.org/profile/37845-kyvalda/ Спросите у Контантина.
-
Ну что-с, ув. тс, смотрите давление в измеряемых величинах, сравните с номиналом. Обратите внимание на датчик давления, его состояние. Если там все ок, то только замыкание между проводами или в блоке. -
Должно докачать до нормы и выключить?
-
Скажите, а выключеное зажигание не должно ли отключить насос? Я не умничаю, интересуюсь. Ибо сам допускаю, что давки нет.
-
Elsa' ecть в свободном доступе.там есть все.. Мкнет какойто плюс, на провод питания насоса
-
100% в проводах дело.
-
Тс, проверяйте питание и массу. Исключите их, потом, считаю, что можно будет дублировать кан. Если нет - трясти приборку. Исключительно субъективно. Первую приборку, полагаю, пригубил глюк в авто.
-
Вариантов то не так уж и много. Я думаю, что: 1. Пред верного номинала стоит? 2. Насосу тяжело работать 3. Плохой контакт по цепи 4. Не создается нужное давление и насос работает сверх нормы по времени 5. Кз, но тс уверяет, что нет.
-
Полагаю, что пропадает питание.
-
Приветствую. Я бы проверил массу под нагрузкой, постоянный и плюс после зажигания - вынес бы 2 контрольки и тестил бы. Это исключит внешние неисправности(вне приборки). Если дело в приборке- то варианты: плохая пайка, греется какой-то элемент, может по кривое, но это очень врятли.
-
Вспомнил ситуацию: Однажды едс 16у1 был вскрыт мною и где-то появилась трещина на пайке. Писалось но не работало. Интуитивно нажимал пальцем на плату и выявил какую зону нужно прогреть. Прогрел. Работает уже 2й год.
-
Пробуйте записать еепром не внутрисхемно. Потом к-тагом сток флеш, только заведомо рабочий.
-
Запросите сток прошивку. Можно обратится прямо к топовому калибровщику. Где-то они их берут) Порочный круг какой-то....
-
Если я правильно понял, то как бэк Вы пихали только флеш. Тут бы раздельно звлить еепром и флеш стоковые Есть еще вероятность, что первоначально считали не то, что нужно
-
Так, это приборка, а теперь что по моторнику? Что читается? Значение CS, скорее всего, заполнено не верно. Вы читали мою тему с кадди?
-
Править иммо дату. Давайте скрины, того, что у вас там
-
100% 4е иммо. Да абрик все это делает. Лезьте в приборку через спец функции по кан
-
Не принимает, почему? Детали процесса? Часто бывает, что врямя на выключеном зажигании нужно выдерживать 2-3мин после ввода данных. В целом - ждём детали
-
Вам нужно синхронизировать эбу и иммо в приборке. Нужен пин. Либо донора либо приборки и на сайте росстеч от vsds есть инструкции по привязке ключей, синхры vsds- ом. А вообще, лучше всего все сделает абрикос. Даже чинский. Смотрите мои темы.
-
Так же пробуйте перезаписать еепром в иммо. Потом - после адаптации, не знаю сколько Вы ждали с выключеным зажиганием, но попробуйте ждать 2-3мин. Столько же после прописки ключа
- 26 ответов
-
- 1
-
-
- vw caddy
- 6k0 906 034 d
- (и ещё 1 )
