vasil1975

Взял чистый ID48, открыл дамп, записал на пустую позицию 3. ID транспондера записался в дамп. Дамп сохранил, открыл сохраненный дамп, и в дампе уже три ключа. Но транспондер остался не залоченным. Пробуйте также, и запишите в еепром сохраненный дамп, а затем все три транспондера пропишите через OBD с помощью PIN. BSI-93LC66B-KEY3.BIN

Давайте дамп в студию, в крайнем случае в личку. Посмотрю, записываются ли данные в транспондер.

У меня после того, как открыл дамп и нажал Write статус транспондера становился LOCK. Попробуйте его положить в дамп на пустую, наверное в вашем случае 3 позицию. Первую я так понимаю записали новым транспондером?

Была похожая ситуация с Фиат Дукато, ключи Id48. Правда вычитал дамп из Body 95160 TSOP-8 для извлечения PIN. Пытался положить через OBD с помощью PIN и чистые и преподготовленные ZedBull. Нифига не получилось. Положил в дамп ключи с помощью КиTango, только тогда завелась! Но дистанционку с помощью PIN через OBD прописал. Так, что если есть чем дамп почитать, то КиTango справится.

Бывает, но здесь нет. Ладно буду по тиху скидывать все подряд.

К сожалению нет пункта: виазуализация параметров, так бы полностью всю кодировку скинул. Какой пункт ещё посмотреть?

Вот, что касается блокировки дверей. Что еще смотреть?

Актуально? У меня такой же автомобиль. Могу глянуть конфигурацию BSI.

Думал попробую и отчитаюсь, но машина не приехала...

Приветствую, коллеги! Имеется автомобиль Nissan Almera 2017. Владелец данного авто желает второй ключ с дистанционкой (как на втором скрине) , так как родной только один таковой, а второй без кнопок. От сюда и вопрос: подойдёт ли запрограммированный Xhorse XN под Renault, так как в Nissan такого ключа нет (первый скрин).

Сделать дамп еепром virgin со всеми вытекающими телекодировками, обучению pin. Не оригинальные сканеры трут ошибки не взирая на заполненные ячейки и пробег не спрашивают, в отличии от Lexia.

Схема из мануала X- prog, конкретно под MC68HC11B9. НО вы гляньте схему под ваш камень. Конденсаторы по 15pF. Можно до 22pF.

Для HC11 использую самопальную панельку. Схема подключения согласно мануалу. Кварц с конденсаторной обвязкой. В заводской не читается.

Было на MC68HC11E9 4E28B каждый раз при чтении разный дамп. Положил в морозильник на полчаса камень, контакты очистил зубной щёткой и брейкклинером перед установкой в панельку. И о чудо! Всё прочиталось, прошло верификации и запись прошла норм.

Если донорский BSI тоже с партнёра, если вовпадают номера железа и софта, то вполне достаточно. Такие вещи нужно описывать при создании темы и прикладывать дампы и фото, то и ответы будут содержателнее и конструктивные.

Не занимайтесь ерундой. Кто сказал, что по наклейке можно CAR PAS получить? Найдите, здесь же на форуме специалистов из вашего города, все вам сделают. Но с энной суммой долларов придётся расстаться.

Я делаю с помощью VVDI Key Tool. А он доступа к файлам не даёт. По крайней мере я этого не знаю. Если я не прав- поправьте.

Дело в том, что на Пежо идут ключи с амплитудной модуляцией и частотой FSK и ASK. Это касаемо трансмиттера. Трансподнерная часть и там и там одинакова Hitag2 ID46 PCF7941. Вам нужно в NXP или PCF, что там у вас в ключе залить дамп чистого, нового ключа и заново прописать, должно получится.

Можно ещё стереть ключи и повторить процедуру записи. Есть подозрения, что ключ не родной. Как это сделать? Поищите на вашей трубе или просто вбейте в поиск, на моем канале есть видео, называется: Обновление ПО ключа с помощью VVDI Key Tool и программирование б/у ключа Peugeot 407.

Сделайте скрин, что видит Xhorse и фото ключей. Не понятно, не видит ID только, либо вообще не обнаруживает чип. С ключами тоже не понятка, это Inteligen key либо обычный ключ с дистанционкой.

Как- то странно, а что же отличается, только ID? Попахивает Megamos 13. Не может такого быть, чтобы крипта была одинаковая. Но буду иметь ввиду, по случаю проверю.

Использую для обнуления ключей VVDI Key Tool. Удачно обнулял Fobic PCF7941и PCF7953 (ключ рыбка) Chrysler. Удачно обновлял четыре вида, заявленных ключа PSA. Правда с оговорками. Дорабатывать “напильником“ до нужной формы пришлось в Hitag2. Обнулил PCF7941 для Opel Astra H, factory unlocking, но так и не смог привязать к машине. Intellegent key NISSAN, не взял. Писал IC error.

А дампы то где?

Недавно у меня был Nissan Tiida 1.6 HR16DE под управлением MEC 90-890 с аналогичной проблемой. Так вот проблема была в поводке, причём мультиметром и диодной контролькой прозванивалась. А лампа 21W загоралась и плавно гасла. Из подкапотного блока предохранителей выходит + после реле, красно- жёлтый провод. И приходит на вывод #2 ECU. В нем была проблема. В вашем случае может быть проблема с управляющим минусом, выходит из вывода #15 ECU и идёт на обмотку реле подкапотного блока предохранителей. P. S. Тема оформлена отвратительно, не ясно, что за блок управления, что за мотор. Не ясно, вы, вы свою машину чините, али как? Это я не проснувшись толком дал вам ответ. Считайте подарок....

Разыскивается стоковая прошивка ECU двигателя: Peugeot 308 2009 г.в. 1.6 HDI SW: 1037383737