![](https://carmasters.org/uploads/monthly_2020_01/korotkoe-zamykanie-v-avtomobilnoj-provodke-3.jpg.11ac552806e5c16190b4c2cf6c4810ae.jpg)
zkf
-
Постов
1 188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Активность репутации
-
zkf отреагировална пост CHIPOK David в Ford Focus 2010 Проблемы после аварии
Вообщем решил вопрос.Все таки существует блокировка BCM.Forscan не помошник.Мастерам в личку дам направление,чтоб шиномонтаж не взялся за прогер цену сбивать))😁
-
zkf получил реакцию от sev-a в Ford Focus 2010 Проблемы после аварии
может кому и поможет …
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
не парься проверь по схеме если на выходе из него косяк то замена
-
zkf получил реакцию от ВАМ в Ford Focus 2010 Проблемы после аварии
может кому и поможет …
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
не парься проверь по схеме если на выходе из него косяк то замена
-
zkf отреагировална пост gluharenko в maxus ldv 2.5 edc16c39
Клиент пожелает что бы вы ему доплатили тоже скинетесь? Нечего вестись то че жалает клиент, делаем как надо шинкуем капусту. Товар пропадает? Это ваши проблемы? Это проблеммы клиента, пусть перегружает вдругой транспорт. Че за новости экономить деньги клиента
Офф не возможен, а вот бан за нечитание правил форума прям сразу можно сделать.
-
zkf получил реакцию от Виджар в Ford Focus 2010 Проблемы после аварии
может кому и поможет …
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
не парься проверь по схеме если на выходе из него косяк то замена
-
zkf отреагировална пост postal в Восстановление ЭБУ Visteon DCU 102 Boxer, Jamper, Ducato
с отшитым ЕГР прописать форсы сможете, а обучить их нет. Ходит легенда что вроде бы есть решения по обучению форс с программно отключенным ЕГР, но в живую по моему этого файла никто не видел)))) Поэтому сначала ставьте блок учите форсунки а потом уже егр офф, а в целом скажу Вам честно нет никакого смысла на этих тачках рубить программно егр, глушите его толсто пластиной с любого конца и все, а если по нему горит чек просто снимите и закансервируйте разьем, да, ошибок станет больше, но чек гореть не будет на удивление ))) Последствий нет, проверенно 10 летним опытом работы ними....
-
zkf получил реакцию от bashka_mc в Ford Focus 2010 Проблемы после аварии
может кому и поможет …
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
не парься проверь по схеме если на выходе из него косяк то замена
-
zkf получил реакцию от Studebeker в Ford Focus 2010 Проблемы после аварии
может кому и поможет …
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
не парься проверь по схеме если на выходе из него косяк то замена
-
zkf получил реакцию от CHIPOK David в Ford Focus 2010 Проблемы после аварии
может кому и поможет …
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
не парься проверь по схеме если на выходе из него косяк то замена
-
zkf отреагировална пост master8607 в Mercedes OM613 (3.2Cdi) Софт Bosch_0281010828__351690
Ага. Не брал бы...) А так - все бабки уходят на солому! Без инвесторов тяжко! И так стараюсь развиваться, максимум идет в оборудование.
-
zkf отреагировална пост master8607 в Mercedes OM613 (3.2Cdi) Софт Bosch_0281010828__351690
Могу сказать, что есть печальный опыт, даже когда не гонишься за халявой.)
-
zkf отреагировална пост Mоторчик в мотор стеклоочистителя сценик 3
Сразу видно,в Нелидово пошли дожди...
-
zkf отреагировална пост Renault Electronic в мотор стеклоочистителя сценик 3
Так если туда-сюда и остался, то делайте вниз вниз , затем X A X B C C Z C A A X X A A.
Данная комбинация решит ваши вопросы.
-
zkf получил реакцию от ZoZ в Renault Duster 2021 K9K встает в аварийку
надоест ремонтировать самому езжай к саньку
-
zkf отреагировална пост FaTON в Renault Duster 2021 K9K встает в аварийку
А может это "мастер"-дилер пытается отремонтировать авто? )))
-
zkf отреагировална пост Niks5388 в ADBLUE
Добрый день.
Хочу поделиться опытом устранения ошибки P20E8 Reductant Pressure Too Low (Низкое давление раствора карбамида) в автомобиле Peugeot 508.
Вся система состоит из:
1. Компьютера впрыска карбамида ADBLUE (важно, не путать с присадкой в дизельное топливо Eolys) с насосом, конденсатором давления, датчиком давления, клапаном для регулировки давления)- это все располагается в блоке, закрепленном на бачке ADBLUE
Блок съемный.
так он выглядит изнутри.
А это сам компьютер ADBLUE.
2. Фильтрующего элемента,
датчика уровня, датчика температуры, нагревательного элемента с контролем нагрева, расположенного собственно в самом бачке ADBLUE и являются не съемными, а в случае выхода из строя требуют замены целиком всего бака.
Хочу отметить, что блоки управления ADBLUE у легковых Citroen и Peugeot одинаковые MGIC-SCR01 CEM00
3. Датчик Nox, который соединен физически шиной CAN с блоком управления ADBLUE и блоком управления двигателем (проверить исправность шины можно подключив тестер для измерения сопротивления, между проводами L и H сопротивление должно быть около 60 Ом. В случае показаний 0- короткое замыкание между проводами, если 120 Ом - обрыв).
4. Форсунка впрыска карбамида.
А сейчас алгоритм проверки и устранения причины возникновения ошибки P20E8
Для начала подключаем диагностический сканер DiagBox или иной другой, умеющий читать параметры в реальном режиме времени. Включаем зажигание, заходим в режим ремонт, калькулятор двигателя, тест исполнительных элементов, проверка систем экологии. Находим пункт -проверка производительности насоса карбамида, запускаем тест, следуя подсказкам, слушаем включился ли насос ADBLUE, после остановки насоса останавливаем тест. Далее переходим в режим просмотра текущих параметров системы Nox1 и смотрим параметр давление в системе, оно должно быть выше 4bar (датчик давления не измеряет давление менее 4bar- при этих показаниях давление в системе отсутствует). При давление выше 4bar тогда наблюдаем за ним в течении пару минут, в случае падения давления начинаем проверку магистрали.
Для удобства требуется приопустить на шпильках бачок карбамида, отсоединить шланг подачи карбамида от блока управления (нажав на фиксатор), одеть шланг d=6мм на блок управления подачи присадки достаточной длины, чтобы можно было манипулировать компьютером. Запускаем тест производительности насоса карбамида, после включения насоса смотрим появилась ли жидкость,
если нет тогда снимаем бачок, снимаем блок управления и проверяем клапан (скорее всего он залип), для проверки клапана отключаем разъем от блока, подключаем провода и подаем 12в (полярность не играет ни какой роли) при коммутировании должны быть слышны отчетливые щелчки если их нет помогает сорвать иглу легкие удары деревянным или резиновым молотком в торец клапана или его замена.
если жидкость появилась затыкаем шланг, повторно запускаем тест, переходим в просмотр параметров Nox1 датчик давления.
если давления нет или оно падает проверяет на целостность мембраны конденсатора давления.
(проверить датчик давления можно следующим образом: перейти в просмотр параметров Nox1, подключить к шлангу автомобильный насос и накачать давление более 4bar, если датчик изменяет свои показания, он исправен.)
если давление держится тогда проверяем магистраль на наличие соляной шубы и форсунку.
Форсунку на наличие утечек также можно проверить при помощи насоса.
Рабочее давление в системе от 5 до 7 bar.
Если при запуске теста на производительность не слышно включения насоса, тогда требуется перейти в параметры Nox2 и оценить показания датчика температуры ADBLUE. Температура должна соответствовать температуре +/- температуре окружающей среды. Если датчик показывает -40, тогда выключаем зажигание, спустя 30 сек отключаем разъем (4 провода) идущий от блока управления двигателем к блоку управления присадки. Включаем зажигание, смотрим за датчиком температуры около 1 мин. Если блок отключается, т.е. показания температуры после манипуляций с разъемом через 1 мин уходят в -40, это означает, что блок уходит в защиту. В этом случае требуется проверка сопротивления терморезистора нагревательного элемента (его значения должны быть примерно от 2К до 15К в зависимости от температуры). В качестве проверки можно на время отключить разъем с двумя желтыми и двумя синими проводами. Блок должен начать заработать.
-
zkf отреагировална пост roma130a в После дтп заводится работает 10-30 сек.глохнет
А толку? Уже была такая тема. На этом и заглохло
Ой не правда! Удар небось с зади был? Если дизелек то на диф давление бы взглянуть, на бензе сложнее. Кто в теме поймет о чем я
-
zkf отреагировална пост pector в После дтп заводится работает 10-30 сек.глохнет
Надо цвет знать, от этого много зависит.
-
zkf отреагировална пост ZoZ в Восстановление edc17c49 после 71 модуля рсм
Ну я с Олегом лично знаком, поэтому знаю что пишу. А что касаемо ЭБУ, так надо с этим разбираться раз есть такая проблема. Но для начала работать надо с оригинальным продуктом, а не с китайским дерьмом!
-
zkf отреагировална пост Mоторчик в Xentry 2020 patcher
Verschwinde,du Nisse.
Я твой рот дом труба шатал
-
-
zkf отреагировална пост sputnet74 в Xgpro - Minipro TL866ii plus - T56
отличное обновление!!!
T56 +620 новых чипов
TL866ll +241
+ несколько фиксов
XgproV1130_Setup.exe
-
zkf отреагировална пост SilverevliS в Multivan 2012 Пропала индикация передач на панели приборов
Есть несколько мыслей.
Дело скорее всего в софте.
Прошивка коробки делалась CMD естественно было облачное чтение, родной сток не считывался. CMD предложили обновить софт коробки сразу на самаю последнюю версию минуя 5 предыдущих обновлений, естественно прошивка делалась на стоке последней версии. Буду заливать инженеркой родной софт. Затем отпишусь. И REVO и CMD не исключают такой поворот событий. Проблема встречается не редко, когда прошивка делается не на родном стоке.
-
-