Akrapovic

Вентиляция картера...

Смотрел показания датчиков. Там два Холла, один меняет напряжение в зависимости от направления вращения, второй просто импульсный. На столе работают...

Да вот нет внешних показаний... просадки нет, шим ровный... Придется видимо вслепую паять

Да уж чуть ли не как яйца у кота блестит)

Ситуация такая: затираю ошибки, включаю "калибровку приводов" или "статическое обучение". Мотор выбора гоняет туда-сюда хорошо, а вот мотор переключения пытается двинуться, смотрю на питание - идет ШИМ сначала в одну сторону вращения, потом в другую. Мотор еле еле пытается крутить, потом ошибка. "Зарисовал" форму и скважность - включаю прям тут же от внешнего генератора ШИМ - мотор крутит. Хотя кажется, что не очень бодро. У мотора выбора скважность ШИМ - 50/50. У мотора переключения примерно 30/70. Среднее напряжение на моторе осцилл показывает 5 - 6 Вольт. Довольно странно, что такая скважность у мотора переключения, Вот и в ступоре. Буду снимать механизм, смотреть. Может получится моторы местами переставить для опыта, вроде похожи визуально.

Мотор крутит даже от 6 вольт. А от блока не хаочет

там хорошие щетки. На столе запитал от ШИМ генератора с такой же скважностью - крутит. Видимо все таки в блоке проблема, но не вижу осциллом, на моторе и ШИМ приличный и нижняя полка у нуля

Доброго дня! Суть проблемы: Не работает мотор переключения передач, мотор выбора нормально. Запускаю калибровку - мотор переключения (снятый с механизма) пытается, но не крутит. От 12 Вольт с ШИМ заполнение 50/50 крутит. Снял картинки с питания. На моторе выбора - ШИМ 50/50. На моторе переключения 20/70 . При таком заполнении вряд ли мотор сможет прокрутить. Вот и в раздумьях... непохоже на вылетевшие ключи в блоке I_Shift.

Доброго дня! Ищется сток на Infiniti Q70 23710-1MY2B 11MY2B_2FZ35YN21

Время накопления сильно большое, транзисторы долго открыты - вот и разогрев. Обычно из за 5 вольтового питания, блок начинает "гнать" и не ограничивает накопление. Еще вариант теоретический - накопление не меняется из за пускового режима, как там организовано отслеживание пускового - не знаю

Jaguar X-TYPE 2008 2,2 TDCI DELPHI 9X43-12A650-AC Нужно EGR DPF off. В аттаче Maps, то есть вместе MPC и FLS. Нужно с КС. Шьем K-Tag BDM 9X43-12A650-AC_Maps.rar

Да, пересадил еепром, запуск норм.

Доброго! Вопрос следующий: перенос родного еепром 95040 в донора ESU412 решает синхру иммо? По некоторым причинам ехать с донором и привязывать его по месту неудобно. Родной блок после дтп.

Танго кит. Работает-делает что умеет. 14000 руб. Московская область

Предыстория: в холода запуск плохой, с педалью газа. Перестала запускаться в минус 10, притащили. Попытки запуска - редкие вспышки. Свечи закопченые-влажные (почистил) По диагнозе основные параметры норм (температура, МАП...), ошибок нет ,давление топлива 3.0, форсы осмотрел-чистые, питание-управление присутствует. Выхлоп чистый (откинул зонд, воздухом продул от выхлопной) Синхру кв-рв не смотрел, вот и интересует, есть ли у них проблемы подобные Ниссановским с растяжением цепи?

Ищется сток Jaguar X Type 2.2cdi 2009, 9X43-12A650-AB BDM flash+mpc. Софт 12А650-АС похоже не подходит. На блоке АВ, залито было АС с кривыми отключениями

Да, увидел. Ну это тоже хорошо. Можно попросить глянуть что в родной флеши порезано? Машина едет в аварии, ошибок нет. edc16u31.rar

Ищется сток Audi A4B7 2.0TDI EDC16U31 03G906016LQ 1037386349 Считанный в BDM (2 мБ флеш)

Программатором https://carmasters.org/topic/62245-honda-crv-2014-dump-93c76/

DEDB возможно или 5740

думаю надо вот так

Стандартный BDM порт

еепром правильно впаян?) Бывали случаи)) На столе питание на еепроме глянуть

Ищется full backup MED 9.5.10 0261s02380 03C906056EB 1037382544 слитый K Tagом, блок уснул при репроге по дырке, отдельно флеш не пишется теперь, только сингл бэкап

На бензине все каны в одной точке сходятся, и селектор и моторник и замок.