Akrapovic

На BSI всегда хорошо видно силовые клеммы - двухпиновый штекер. Вот там и смотреть

Кривой дамп

Климат на ручке тут совсем без диагностики... Судя по схеме датчик испарителя в климат заходит. Климат сообщает моторному о включении по двум проводам, логику не знаю, там просто уровни 0 -12. в моторном есть параметр включения, вернее три параметра)) только один ON. Непонятно, почему моторный пишет 16 Бар при напряжении с датчика 1.6 Вольт, что соответсвует примерно 4 Бар...

Прошивку для проверки заливал по идентам сток... плюс заливал с обновлением по ТСБ. Да и по схеме датчик Т испарителя в блок управления климатом идет, хоть там и ручка.

ручка

Удивительно. Такая же машина с точно такой же проблемой... Электрически все в порядке, активация муфты проходит, температуры все адекватны, но... нет включения. В дате снова вижу давление под 16 Бар, хотя напряжение датчика давления в дате 1.5 Вольт. Потенциометром можно крутить от 0 до 5, но давление не меняется... Как будто софтовая проблема. Проливка другим стоком ничего не дает.

Как вариант! Попробуем

Парни, имеется Crafter - проблема с ESP. Ошибка при повороте иногда возникает - 4515 wheel speed sensors rear swapped. Но блин кручу по одному колесу - все правильно... стороны не перепутаны. Направление вращения правильно показывает Пните в направлении поиска))

Это так... просто шучу)

панель пробуй Berlingo Dash 95020 78400.rar

Enhanced бы... ))

КАН там только между БСИ-ЕСМ-ЕСП и ТСМ(если акпп). К линия диагнозы прям в ЕСМ идет, либо транзитом через ТСМ

Замок там гейт. От DLC кан к замку, от замка на дистрибьюторы

При активной диагностике или просто со штекером в разъеме ОБД? Там 4-5 контакты как поживают относительно массы?

Откуда там защелка то... Авторизация запуска в ism-dsm вместо защелки. Попробовать надо другой сканер. Ну и возможно отшили что-то криво, поэтому аварийный режим без ошибок. Пролить сток и смотреть. Откуда там защелка то... Авторизация запуска в ism-dsm вместо защелки. Попробовать надо другой сканер. Ну и возможно отшили что-то криво, поэтому аварийный режим без ошибок. Пролить сток и смотреть. Откуда там защелка то... Авторизация запуска в ism-dsm вместо защелки. Попробовать надо другой сканер. Ну и возможно отшили что-то криво, поэтому аварийный режим без ошибок. Пролить сток и смотреть.

FF весь еепром не проходит?

Вот флеш в BSL читаная. Софт новее. 307 на АКПП. ME7_4_4_1037474325.rar

А не в 95160 иммо офф разве??

)) именно Лошадью и читал родной пульт (распознавание) и генерил ХЕ ключ.

Карпас там в еепром. Денсо же блок? 93с86

Не совсем понимаю... а как мы записываем новый ключ, тот же ХЕ, подготовленный под ремоут Пежо и ID46, там же девственно чисто? Или подготовка подразумевает запись некой константы, но... как эта константа вяжется с пропиской непосредственно иммо? И опять же, не 7936 семечку рассмотреть, а 7941 если

Видимо проблема в БСИ

Радио там привязано к крипте чипа, ручная процедура после прописки чипа только для регистрации. Ключ родной 7941, никакого отдельно чипа. Чужой ремоут там не привяжешь. У меня Пежо 307 2002 года, только что специально попробовал Хорса сгенерить и записать

На такой же Пежо 307 Хорс ключ XE готовил как 7936, Хорс мини тул нормально сделал. Сначала генерация ремоут, потом генерация 46 чипа. Все работает

В итоге банально... Только сняв весь механизм увидел, что тяга выбора оборвана. Ход вперед она толкала, ход назад за счет пружины "собачки" привода был и казалось, что выбор работает. А из за неадекватного положения датчика выбора на мотор переключения неполный сигнал шел, что и смутило. Отремонтировал на время тягу, машина едет.