Oleg VS

Привет.
Вообще , мануалы NISSAN - одни из самых лучших по ремонту шарабанов.
Вот Ваша схема :
 

 
Это - конечно, если в игру "Угадай год выпуска шарабана, и код двигателя" - сыграно удачно.))

Да что это за отношение., прошу же по человечески. Какойто обозленный форум.
Клянчишь у меня ты, чтоб тебе заплатили за решение " пустяковых проблемм"

у лансеров  есть такой прикол ... при запуске со стартера  на катушки подается боле "длинный " ( по времени ) импульс ....и ОРИГИНАЛЬНЫЕ  катушки  дают более мощную искру .... когда двигатель запустится длинна импульса уменьшается ... так вот не оригинальные катушки частенько не работают с  " длинным " импульсом 
попробуй с толкача завести . либо стартер напрямую  . вкл зажигание , а  ВК стартера + подать в ручную  ( в обход замка зажигания )  

Да примерно так и планируется. На основе решения от СтарЛайн. Есть вариации с отдельным управлением на багажник с пульта. В салоне кнопка и так есть, но я ещё не смотрел можно ли ее тоже использовать. 
По дальнему свету, хочу взглянуть на схему, т.к. на панели индикатор загорается. Если сигнал на панель идёт не по кану, тогда тоже ничего сложного нету. 
Нужно глянуть на схемы и назвать человеку ценник. Благо на форуме была тема где описаны подобные проблемы при замене блока и я предупредил хозяина о всех возможных ньансах. 
 
Спасибо большое! Даже не ожидал что у Фиата настолько удобные электросхемы)
Спасибо Всем большое, очень помогли! Тему закрываю. 

дальний свет.pdf цз.pdf

Да примерно так и планируется. На основе решения от СтарЛайн. Есть вариации с отдельным управлением на багажник с пульта. В салоне кнопка и так есть, но я ещё не смотрел можно ли ее тоже использовать. 
По дальнему свету, хочу взглянуть на схему, т.к. на панели индикатор загорается. Если сигнал на панель идёт не по кану, тогда тоже ничего сложного нету. 
Нужно глянуть на схемы и назвать человеку ценник. Благо на форуме была тема где описаны подобные проблемы при замене блока и я предупредил хозяина о всех возможных ньансах. 
 
Спасибо большое! Даже не ожидал что у Фиата настолько удобные электросхемы)
Спасибо Всем большое, очень помогли! Тему закрываю. 

Central.pdf Ligts.pdf

RENAULT PIN EXTRACTOR 2.rar

Зроблю невеликий обзорчик наступного покоління програматора від Xhorse.Прибор виконаний в металевому корпусі,вага приблизно 800 гр.комплектність можети бачити на фото.Програмне забезпечення є в вільному доступі тому хто хоче більш детально розібрати функціонал може скачати і подивитися,но скажу зразу що Xhorse зробив сирйозну заявку на роботу з ECU.Мене лиш стримало від продажі Fox flesha те що я не найшов в списку VAG робуту з блоком DCM 6.2 хоча в PSA групі він заявлений.Також приємним бонусом є відкрита ліцензія на платформу MQB а це як не як 200 американських.Перше питання коли Ви купити прибор,куди це все складати?Так прибор продається в двох картоних коробках,тому це що Ви бачити це ящик з епіцентру.Поки що на сьогоднішній день в мене є одне питання:в програмі немає ні одного варіанту підключеня по OBD кабеля тому навіщо він?Прибор може працювати автономно но в такому режимі Ви можети працювати тільки з eemprom.

Думаю, было бы неплохо дополнить раздел правил касательно репутации.  Добавив штрафы за минусы когда на то нету явных причин, причины не понятны или нет описания почему конкретно стоит минус. Но что бы это не касалось рекламы, фулда, всяких высеров. 

Думаю, было бы неплохо дополнить раздел правил касательно репутации.  Добавив штрафы за минусы когда на то нету явных причин, причины не понятны или нет описания почему конкретно стоит минус. Но что бы это не касалось рекламы, фулда, всяких высеров. 

Думаю, было бы неплохо дополнить раздел правил касательно репутации.  Добавив штрафы за минусы когда на то нету явных причин, причины не понятны или нет описания почему конкретно стоит минус. Но что бы это не касалось рекламы, фулда, всяких высеров. 

Думаю, было бы неплохо дополнить раздел правил касательно репутации.  Добавив штрафы за минусы когда на то нету явных причин, причины не понятны или нет описания почему конкретно стоит минус. Но что бы это не касалось рекламы, фулда, всяких высеров. 

ZLaman отправляется в бан до 8 марта.
Для остальных участников форума разъясняю, что украинский язык как и любой другой на форуме разрешен, а вот политика и оскорбления запрещены вне зависимости от того по какую вы "сторону баррикад". Это форум автомастеров, а не бабок у подъезда. 

Привет
Я только что присоединился к вам. Я купил его, заплатив комиссию; Делюсь бесплатно огромным архивом в 30 Гб. Я просто хочу, чтобы ты поддержал меня.




 

link.txt

В идеале искать кто занимается ремонтом/переборкой таких насосов. Правда, чувствую, половина давно спилась, а вторая часть вымерла. Там снимут, сделают ревизию, починят, настроят и правильно поставят обратно. 
Т.к. выгорание транзистора в этих насосах часто связано либо с износом ТНВД, либо КЗ по клапану. И просто замена транзистора, причем не простая), может помочь не на долго. 

Верно. Этот полевик (в моем случае) был связан с лямбдами. И была ошибка по лямбде после ката.
Расскажу как было у меня:  уже стояла прошивка Евро 2 + чип. С задней лямбды скинул разъем. Решил помыть мотор. Для этого разъем подключил назад. Так и не стал его снова размыкать. Спустя некоторое время блок сдох.
Работал несколько лет исправно и вдруг сгорел на столе САМ))) Звучит крайне убедительно)))

Юра, он от стыда, надо было прикрыть чем... 

Ещё раз спасибо, блок ожил!
Вроде простая процедура, а в голову не пришла.
После разметки проявился мётрвый сектор.
Клиенту озвучена рекомендация по замене FRM.

Похоже в сторону разборки. 

Похоже в сторону разборки. 

Достаточно. ОТР там роли не играет. 

Вы все равно не сможете знать и повлиять на то, что вам в итоге зальют...
Вам нужно не просто залить стоковую или правленую прошивку, вам нужен комплекс работ по устранению неисправности. Каким образом она будет устраняться - это уже дело диагноста. Вы можете просто в двух словах описать ему сложившуюся ситуацию, а там он уже сам поймет и разберется как и что делать...

Я описал Вам как работаем, к примеру, мы. И по какому сценарию пошел бы ремонт у нас на СТО. На Ваши возражения по типу "да нафиг мне сток там и так все понятно" Я бы объяснил Вам где выход и занялся бы следующим авто. 
Я не считаю что обязан погружать клиентов в подробности своей работы, а уж тем более делать то чего они хотят. Но я должен выполнить свою работу так, как это будет правельно и не несло будущих проблем и издержек ни мне ни клиенту. 
Все на что Вы можете повлиять - выбрать нормальное СТО и не экономить на ремонте. Не нравиться? Потратьте пару лямов и пяток лет на изучение темы чип тюнинга. Как будто Ваши вопросы и придирки смогут на что то повлиять.... Только лешите специалиста желания с Вами работать. 
С другой стороны я в примерно такой же ситуации. Я тоже не могу прямо повлиять на работу калибровщика. Разве что указать что что-то не доделано. По этому единственное что в свою очередь могу сделать я - работать с проверенным инструментом с проверенным калибровщиком и не экономить деньги клиента. 

Я описал Вам как работаем, к примеру, мы. И по какому сценарию пошел бы ремонт у нас на СТО. На Ваши возражения по типу "да нафиг мне сток там и так все понятно" Я бы объяснил Вам где выход и занялся бы следующим авто. 
Я не считаю что обязан погружать клиентов в подробности своей работы, а уж тем более делать то чего они хотят. Но я должен выполнить свою работу так, как это будет правельно и не несло будущих проблем и издержек ни мне ни клиенту. 
Все на что Вы можете повлиять - выбрать нормальное СТО и не экономить на ремонте. Не нравиться? Потратьте пару лямов и пяток лет на изучение темы чип тюнинга. Как будто Ваши вопросы и придирки смогут на что то повлиять.... Только лешите специалиста желания с Вами работать. 
С другой стороны я в примерно такой же ситуации. Я тоже не могу прямо повлиять на работу калибровщика. Разве что указать что что-то не доделано. По этому единственное что в свою очередь могу сделать я - работать с проверенным инструментом с проверенным калибровщиком и не экономить деньги клиента.