Greymos

Получится. Проблема во вскрытие этих блоков. Вскрывал их несколько раз. Тот ещё геморой.

Все верно! EEPROM в Simtec 75.x эмулированный

Надо заливать в магнитолу и дисплей дампы с родной пары. У меня такого в коллекции нет. Думаю скоро придет Саша и что-нибуть тебе подберет. Ну может и не скоро. НГ все таки. Надо остограмится

Какая Java установлена ? GlovalTIS работает со старой версией JAVA 6.25 GDS, после установки ,на версию Java побоку,Но поскольку он ставится из GlobalTIS то, при установке, версия очень критична.

Можно

T187706581 B17E-80CB-E9A9-0AB7-B0BC-7236-4686-2682-EE9B-9C28-12C6-332C-AF5F-DC04-BA93-5585

Точно подойдет. Клонировал недавно такой.

Переустанови программу заново. По опыту : Лучше не выёживатся, заполняя форму. Поставить везде по единичке и хватит.

Да к родному. Вычитал код из родного кольца и привязал блок предварительно обнулив донорский GMPT. Код из него прекрасно дергает CarProg (это ты и так прекрасно знаешь). От себя добавлю. Блоки очень кпризные. Даже с помощью TECH2 могут не обнулится на столе. Вводишь родной код. Принимает. Сброс осуществляет. В конфигурации Функция иммобилайзер - Деактивирована. Отключаешь внешнее питание. Заходишь. Функция иимобилайзера - Активирована. И так каждый второй блок. Если делать на машине - все будет хорошо. Опытным путем установил, что нужно подождать около 20 мин. и только потом отключать блок.

Попадались такие блоки. Технологий позволяющих клонировать эти блоки через разъем, насколько знаю, не существует. Делал как Саша сказал : Вычитывал CarPass, перезаливал Flash или делал SPS, привязывал по коду к иммобилайзеру.

T199155304 5403-E054-0D66-0865-BF16-CC59-F069-6075-35BE-D2FA-3FC5-62AF-C5CE-FD12-C8D9-1599

Имелось в виду, что человек должен вручную вбивать ваш номер вместо того чтобы скопировать его. А номер не маленький. Напишите длинный номер текстом.

T491367968 7323-C6BE-6433-EA09-09D7-7154-517B-B697-112F-5B85-81CA-101A-15BA-F593-393D-40D0

Фотки такой нет, но если очень надо (только ОЧЕНЬ !) могу отпаять антенну и сфоткать.

Или нужна другая сторона где проц ?

T621113451 4555-CC8C-DC6A-EF65-3C9F-6F9A-9F90-8976-A1B1-F30E-A501-430D-C166-94EB-3087-6DCD

После SPS ECU нужно сделать SPS имошника - пункт что-то типа "восстановить иммобилайзер блока управления двигателя". Эта процедура перенесет синхру из BCM в ECU. Работает сия процедура по американскому протоколу : Ожидайте 45 мин., Откройте/Закройте дверь, Ждите 10 мин, три раза громко произнесите девичью фамилию тёщи и и т.д. С 11-м годом вообще красота - все без доступа.

С этими блоками работал двумя методами. 1. Клонировал. Через разъем переливал full Flash с одного на другой. 2. Делал renew, затем SPS. Если машина до 2012 г. то GlobalTIS достаточно. Если нет - Online. Может чего новенького придумали ?

Интересно, а что за код ? Ели речь о Shadow проца (его действительно можно восстановить по штрих коду наклейки) то программирование идет через BOOT и online не нужен. Могу предположить что делали FVDI путем замены CarPass, но тогда нужен был CarPass Б/У блока. Так что за технология ?

Не обнуленный шил ? Или заливал предварительно renew ?

Согласен. P.S. Есть способ узнать подходит ли PIN от магнитолы к машине. Можно зайти в REC или UEC и попробовать его сбросить. Если код примет то совпал. Если нет то ничего страшного - защитное ожидание, в этих блоках, не включается. Один раз, в поле, методом перебора вычислил PIN. Не спрашивай сколько времени ушло

Давайте вернемся к вопросу. Автор темы должен, для начала, проверить совпадает ли PIN магнитолы с PIN автомобиля. Отсюда будем действовать дальше. Если совпадает - значит дисплей не родной. Если нет - магнитола не айс.

Если есть "Dispaly Safe" то что-то не родное. Либо дисплей, либо магнитола не с этой машины.

В магнитоле не бывает VIN. Дамп он выложил,можете убедится

Значит так. U2201 может возникнуть вследствие нарушения связки Дисплей - Магнитола. Эти элементы работают ТОЛЬКО парой. Если есть CarPass автомобиля - сравните PIN магитолы (отправил в личку) с кодом машины. От результата пойдем дальше.