Greymos

Согласен. Часто привозят либо дисплей либо магнитолу на обнуление. Специально для этих целей держу обнуленный дисплей и обнуленную магнитолу. Когда нужно сбросить магнитолу подтыкаю обнуленный дисплей. Хотя есть вариант, физически отключить дисплей и попробовать обнулить. Возможно в настройках придется еще убрать наличие дисплея. Аналогичная ситуация бывает если прописан климат а его нет. Пока не уберешь его, ничего не сделает. Напишет что-то типа "Отсутствует необходимый компонент" хотя никакой роли в защите компонентов он не играет.

Может дамп с известным пином подойдет? Blaupunkt CD30 pin 7646.bin

Про личку ни слова.

1215

Вот S180129201 E S/W : 9679061780 H/W :9676721380

Разыскиваю дампы (Flash и EEPROM) с нового или обнулённого блока Continental SID208. Машина Citroen Jumper 2014 года. Мотор PUMA 2.2 , дизель, EURO-5

T112503745 B19C-1C92-DC4A-D5CD-192A-BFCA-8CB4-E05B-5C3E-CE04-2FDB-1EC9-0757-AD30-FFDB-430A

Не трудно. simtec75.5 cao75810 6577935864_RESET_odometr.rar

Обнулил. Может пробег сразу выставить ? У тебя : simtec75.5 cao75810 6577935864_RESET.rar

EEPROM там эмулированный в 29F400BT. Чем работал ? Точно FULL слил (512 KB) ? Выкладывай что скачал.

T178936114 800C-E9C4-2BD0-3F84-BEEA-A5F0-54ED-33C6-6F27-2B11-6C02-300B-0129-6682-3948-AD3A

Так понял PIN от машины есть. 1. Донор ставится на машину. 2. СarProgом вычитывается PIN донора. 3. Опкомом обнуляется донор. 4. С помощью PIN автомобиля осуществляется привязка к автомобилю. P.S. Не плохо было бы еще и SPS сделать т.к. Simtec 75.5 шли и на z16xer и на z18xer. Плюс конфигурацию подправить (коробка, климат, круиз-контроль и т.д.)

Это Simtec 70 x18xe1 Можно.

В TIS2000 смотрел. Удобнее чем в GlobalTIS

Попробуй подключить на столе.

Распиновка : +30 = С5 +15 = С16 Масса = D16 К-Line = D11 Этого хватит чтобы подключить на столе.

Все очень просто определяется. Посмотрите на наклейку ECU Simtec 75.1 - Под расходомер Simtec 75.5 - Без P.S. VIN не всегда поможет.

А Vectra C по CAN. Интересная у них совместимость

Давно уже не юзал PSG16, но разве у Astra G он не по K-Line работает ?

Интересовался данным вопросом. Технология, как я ее себе представляю, следующая. Если делаешь ПЕРВЫЙ РАЗ : 1. Нужен VIN от соответствующей машины с автозапуском (если конечно такая имеется) 2. Через SPS начинаем программировать BCM под этот VIN. MDI + TIS2WEB + нное кол. евро за доступ в помощь. Насчет программирования ECU не уверен (На OPEL не требуется) 3. Перед тем моментом когда начнется процесс программирования выдается окно с указанием идентификаторов которые будут заваливаться. Один из них отвечает за автозапуск. С помощью TIS2WEB смотрится какой из них чему соответствует. Не надо нажимать кнопку ДАЛЕЕ ! 4. Эти файлы лежат в папке С:\Пользователи\[Имя пользователя]/sps 5. Внедряется нужный участок кода в родной дамп. Делается с помощью родного VIN через SPS путем подмены нужных файлов в вышеуказанной папке 6. Привязывается 5-ти кнопочный ключ. В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ проходить все это уже не нужно. Нужная калибровка под данную модель у вас уже будет. Выполняются пункты 5 и 6 Еще раз ! Рассказал процедуру КАК МНЕ ВИДИТСЯ и в общих чертах. Некоторые моменты опустил. Не претендую на истину.

T136356374 EF66-666A-016F-E651-70CE-AC96-9F33-BE8B-6D6D-D239-8DA2-19DF-A689-307E-7BD3-BA1E

Будет даже с OpenPort работать.

T163500929 3F0D-0193-0C6E-7D87-A5A1-E8FF-A518-34EB-396F-AFB8-4085-C45E-6A60-4A93-E20A-5BA9

Попадались такие блоки. Обычно просили клонировать данные с родного на купленый Б/У. I/O Terminal делает со свистом. В твоей ситуации гарантированный способ (из тех что мне известен) обнулить это сделать RENEW т.е. залить FLASH с абсолютно нового блока и сделать SPS. Проблема в том, где достать этот дамп. Собрал коллекцию новых дампов, но этого у меня нет, а покупка нового блока из за дампа сильно бьет по карману.

Ищу сток Hyundai Porter 2013 г. Дизель 2.5 DCM3.7AP K-Tag: HW: U700B120_DELIV_1 (SW: U7M90_HRCA03_D3 SW upg.: 90HR500MCWD0IA0 Машина с имошником