RSA1976

Всем ура. Приехал такой аппарат. Происхождение - ПША. Помимо всего разного всякого, что сделал, не понял по разметочным линиям задней камеры. Их нет. Камера включается, работает, но линий, которые меняют наклон при повороте руля - нет. Аналогичная машина для гейропы - видел, там линии есть. Полный набор с флажками и т.п. мишурой. А тут - нет. Есть ли у кого инфа, включаются они как-то. В мануале пользователя такой инфы не нашёл. В меню - только включить камеру и выключить.

Осциллограф на входе в ECM по пинам с ДПКВ. А ещё были варианты, когда пины на ECМ разжаты были по ДПКВ, а ещё сам моторный был больной по обработке сигнала ДПКВ. Выбирай. Но начинай с первого пункта.

Всё хорошо, но электросхем в этом мануале нет. А жалька.

Ну так уберите ему ошибку из маски. Лампы загораться не будут, ошибка не пропишется. А машина как не ехала, так и не будет ехать. Проблему же никто не нашёл и не решил. Полный бак, манометр на топливную, сканер на ливдату ДПКВ в графическом отображении и кататься до возникновения дефекта.

Вопрос решён. Залит с дренажа один из задних блоков. Ипал я так вслепую работать, мля.

Парень тут выложил рабочую версию с рабочим отломом. Изначально сделана и выложена на MHHA немного странным, но ровным спецом DiagNasty, который раздаёт пароль на файл только в телеге почему-то и зачем-то. Это - единственная на данный момент правильно сломанная СВЕЖАЯ версия фордячьего софта, который работает не с голимым VCX, а с нормальным ротунда-ори и HQ-клоном VCMII. Как АК47. Потому странно, что не слышу диких визгов восторга и всяких спасиб в разных проявлениях. Я сам ставил и запускал на свежих Фокусах и несвежих чототам-Макс. Для вопросов типа "а работает с ЕЛМ" или лаунчами - только с ори и HQ-клоном Rotunda VCMII.

Т.е. в том случае помогло онлайн перепрограммирование блока VGM, я правильно понял? Про андроид - имеется в виду штатное приложение? И пояснить бы про угон и сити-сэйфти.

Ухтышка. И каково же решение было в той ситуации? Можно и в лс, чтоб не кормить клиентов.

Понял. Пины на DLC проверил. Чистые, без коррозии, поджал ещё в начале работы. Все каны в параллель - понял. Есть там где-то Junction Connection или что-то в этом роде? Или соединены произвольно в любом месте и на схеме не указывается?

Есть инфа, с блока CEM идут или откуда? Цвета проводов или схема в ЛС возможны?

Всем ура. Есть амерская XC90 '2016 2.0Т В6. Перестала работать система City Safety, задняя камера и самое главное, не выходит на связь ни один блок. Машина заводится, ездит, всё норм. Кроме надписей на дисплее всякие контрольные лампы не горят. Со слов пациента всё случилось одновременно. До этого он лаунчем свободно всю тачку читал. Сейчас мой Лаунч его машину не видит. Есть ли у кого схемы, на DLC откуда КАН и т.п. приходит. С чего начать рыть. Ни схем, ни локатора компонентов, ни где-какие разъёмы - нихрена нигде нет. SPA в рот её. Единственные заводские схемы - на 24 модельный год. Там Flex и т.п. КАНы с Vehicle Gateway Module VGM на DLC идут. А в 16м году как?

Согласен.

HVHTR - Hybrid Vehicle Heater - сравнивай со своими чакрами.

Надо бы нарисовать, для какого типа прибора оно подходит. На основе AMR или ATMega.

Задать на марисе вопрос о линке и доступе на китайский ресурс. А что делать?!

Тогда зайти для начала на европейский ресурс по хондам MARIS и задать там вопрос, есть ли у них процедура проверки по кодам и схемы на косорыльню. Если есть - клиент платит за суточный доступ, инфу тащишь оттуда и вперёд в светлому будущему. Если у них нет - спросить линк на косорылый ресурс и мучаться там. Я так думаю.

Подключить i-HDS и им считать ошибки. Там есть подсказки хоть какие к ошибкам. Прога до 25 года в свободном доступе. Любым прибором J2534. А затем искать схемы на китайца, которых в свободном доступе нет и отказать клиенту в ремонте, взяв в процесс что-то вменяемое.

Всем ура. Подумываю, какой из линейки Autel или Otofix выбрать. Косорылые наплодили их такую туеву хучу вариантов и модификаций, что там я и потерялся. Бюджет до 700 евреев максимум. Что нужно от прибора - то же, что и от нормального мультимарочника. Диагностика с максимальным покрытием, резеты и возможный выход на онлайн-кодинг-программинг. DoIP и CAN-FD. В общем, чтоб всё было и ничего за это не было.

Ну так в первом сообщении я всё это и обрисовал. Если почитать чуть внимательнее.

Благодарю. Пока повременю. Бесплатными экспериментами и своей любознательностью сыт по-самое-нехочу. А за это не платят. Внезапно так. Пациенту пояснил, чтоб инвертер искал. Но там - такси. Потому все мои слова - как в лужу пёрнуть. Только волны сделать.

Всем спасибо. Пациент решился удалить (клиент жутко нудный и пугливый). Моё оборудование только иденты и вин-код считать смогло. Хотя ранее калибры читал-рисовал влёт. Отдал знакомым, которые обладают более продвинутым оборудованием для удаления. Работали с фуллом. И то - с гемором. Именно этот блок почему-то просто сказочный. Про обновление: предыдущую Е98 Инсигнию недавно мы и обновили. При первом же включении зажигания без заводки, сообщение и мигающая лампа присадки никуда не делись. В этом случае решил не попадать.

Всем гранмерси за информацию. Работник дилерки подтвердил, что такие машины встречаются. Без надписей Тойота на стёклах. Но даты и производитель должны быть одинаковыми и совпадать с годом выпуска машины.

Наверно открыть схему, найти общие переходные разъёмы по фарам и вертушке и потрогать глазами-руками. Посмотреть в даталист и проанализить какие-то параметры в момент проявления дефекта. С такими исходниками, что вы тут дали - у вас сломалась машина.

Всем ура. Есть Приус 30 '2011 гейропский. Периодически моторник и гибридник выдают ошибку Р0069 - несоответствие давления в коллекторе с барометрическим. В параметрах на незаведённом и х\х - атмосферное 0.84 бара, в коллекторе 1.01 бара. По процедуре с SIL - замена инвертера. Т.к. датчика барометрического давления отдельно выносного нет, а он - часть инвертера. Кто-то его глазами видел при разборе инвертера? Так, для саморазвития хотелось бы понять, где его закинули. На интернетовских картинках на плате он не распаян ни с одной из сторон вроде бы.

См. выше.