RSA1976

Наверно и расшифровку ошибок нужно приводить, не? А то тут сразу все прям подорвались в мануалах рыть, чем 0121 от 0506 отличается.

Полный клон - он для того и клон. Всё там переносится. Ты ж клонируешь его, перенося флэш и еепром от родного в донор. Иначе в чём смысл слова "клон" ?

Как я понимаю, вы ещё не искали утечки тока на современных машинах. Ну, спорить не буду. Я от этого вида работ отказался лет 5 назад. Пусть епутся с этим те, кому неделями делать нехер. Кому-то достаточно выдёргивать предохранители по одному в наивной надежде, что на конкретной машине за каждую лампочку и каждый блок отвечает отдельный предок. Или сканом искать блок, который не засыпает, когда все они через один ужЕ заснувший и ужЕ нечитаемый подключены к ДЛЦ. Удачи всем в этом весёлом и интересном деле.

Базовая работа на машине с кучей канов-линов и мешком контроллеров? У которой только одна надёжная деталь и про неё никто не знает? Ну-ну. Удачи в такой базовой работе.

Здравствуйте. Отличная идея. Как раз у вас будет шанс начать первым. Причём начинайте сразу с новых моделей электричек и гибридов. По 10-16 сервисных мануалов сразу и без пароля. А осциллограммы лучше начинать загружать сразу целыми пакетами. По 100-200 штук за раз. Репутацию себе быстро заработаете. Ждём от вас первого шага.

Плюсанул. Файл index.html или ...\N00368\pgm\top.html открываешь в Internet Explorer и всё работает. Плюсанул. Файл index.html или ...\N00368\pgm\top.html открываешь в Internet Explorer и всё работает. Клади ещё.

Правила форума прочитать для начала.

Плюсанул. Но! От топикстартера это не зависит, но схемы - далеко не полные. Или отсканено не всё, или Хейнс, как и Монолит, как всегда не публикуют схемы по впрыску и т.п. системам.

У него нет ни полезных сообщений, ни репутации, потому ничего он никому не поставит. Правила читайте. Помогаете клиентам-первоходкам - получите ноль всего.

А Лаунчем через марку Dongfeng не пообовали?

Финальный результат. Всё подключил, всё заработало. С меняющими направление полосками траектории при повороте руля и с приближением (два нажатия на кнопку САМ). Заводской афтермаркетный жгут проводов на заказ, камера б\у со штатов на заказ, панель под камеру от соседей на заказ, ни каких дополнительных PAC-модулей, жуткая эбля с разборкой салона, протяжкой жгута проводов, перешивка CEM платным софтом. По запчастям - дилерам пися в зубы за их умения увеличивать цены на запчасти на заказ (смотрел неделю каждый день, пересчитывал, прикидывал - как пришёл заказывать, так на сайте цены сразу ВНЕЗАПНО в это утро оказались ровно в два раза выше, а на те позиции, что просмотрел всего по разу-два за неделю - цены остались теме же). Дилерам по программированию - писю туда же за их цены и условия репрога (получится\неполучится - полюбасно в кассу 120 евро). Без разборки центральной и средней консоли. Можно даже бардак не снимать. Схема нужная - интерактивная, в дополненной версии Volvo EWD 2014D. Только там она правильная, для модели MY 2015.

Другое дело. Лови плюсик.

Это мы знаем. А вот посмотреть скачаные и отсортированные - интересно. Но пока движа топикстартера не вижу.

Не поставит. Он сюда не за этим пришёл и ушёл. Это не мастер, это - клиент. Смысл вообще было клиенту что-то говорить. Когда до вас это дойдёт, плюсы у вас и появятся.

Оформить тему как положено в правильном разделе, отвезти машину в нормальный сервис, выложить результаты диагностики нормальным прибором тут.

А если не оказалось полезным, минус можно поставить? Пока что это - вымогательство репутации. Где пароль?

Финальный результат. Систему отопления реанимировали. Ташкенты с Каракумами. На установленные 23 - 31 градус, на 29 - 56 градусов. Прогрев до 31 градуса от холодного старта - 3-4 минуты. Пришлось по финалу гнать машину к дилеру. Они с такой проблемой неоднократно сталкивались и порешали всё за пару-тройку часов. Дефектов было итого четыре. Два решил сам и с помощью, два решил у дилера. Обошлось всё итого в хорошие деньги. Поэтому что именно делал и как решил проблему - в личку всем, кто столкнётся и сам не сможет - с репой от 10 и полезностью для Кармастерс. Тут не выкладываю, как обычно, чтоб не кормить клиентов и дровасрушников.

В первом тексте всё чётко про сетку расписАл.

Электронасос снял, разобрал, чистый красивый и целый. Снимать-ставить его - просто пицдес. Внутри там ломаться фактически нечему. Наполнил ёмкость, заполнил насос, запитАл. Давит жижу как дурной, пальцем удержать сложно.

Как идея - да. Но радиатора такого подходящего на руках немаю.

Если не затруднит, спроси его. Срывало крыльчатку или что. У меня, как я отметил выше, насос по звуку и ощущению вибрации работает. Снимаю предок или реле и выключается. Обогреватель работает, ведь, как я отметил в первом тексте, шланг от него до входа в печку - горячий. Картинки я не просто так прилепил.

Насос электрический для прокачки или помпа механическая на двигле? Там в схематике нарисована его конструкция в разрезе. Поможет ли извлечение вкладыша... Про германию.

Всем привет. Есть Mitsubishi Outlander III PHEV '2019 2.4 плагин-гибрид. С дополнительным подогревателем охлаждающей жидкости. Пробег 103 тысячи ори 100%. Машина с Фашистии, обслуживалась до последнего у дилера. Проблема - на прогретом двигателе практически не греет отопитель салона. Т.е. чисто иногда внезапно начинает плюс-минус греть, но закономерности не поймал. Первым делом снял и прочистил печально известную сетку в трубке подачи (на картинке 2 она под номером №8). Была равномерно изнутри покрыта кристаллами химии или что там ещё обычно). Не дало ничего. Шланг подачи на радиатор печки от дополнительного отопителя на всём протяжении - горячий, аж притронуться нельзя. Шланг на выходе с радиатора до разветвителя с термостатом - просто прохладный. Шланг на входе на дополнительный отопитель от разветвителя с термостатом - холодный. Насос охлаждающей жидкости работает (отключаю реле или предохранитель - перестаёт работать). Проехался по четырём конторам, которые чистят радиаторы отопителей стендами - все в один голос "в радиаторе проблем у них ни разу не было - проблему всегда находили в других местах". Кто-то сталкивался на этих моделях в такой проблемой? Подозреваю термостат в разветвителе охлаждайки, но просто тыком лезть в него не имею ни малейшего. Если нужно, то в ЛС. На третей схеме отметил синим - холодные шланги, красным - горячие. 1.pdf 2.pdf

Удалено. Ступил.

Смотри L18. Ну и в конце - как добраться. На чечёточническом, но разберёшься. BodyL-P3.pdf 11-02-2025 20-19-17.pdf spanish.docx