dimon9555

Даже на T5 простецком привязать моторник по человечески не можеш(((Это даже позорно как то А минус- за иммо офф.

В епроме "каша" потому что это кусок флеши, а не епром прочитан

chupa -"иммоофщик обиженка" в отместку находит первый попавшийся пост и ставит минус,ну давай поиграем-только всё равно будеш выглядеть муд-ом.

В моторнике не хватает части дампа

Не удивляйся если ничего не получится)))))

Ручками,в личке всё написано, Ну или занимайтесь дальше мазахизмом...

И это всё сделать чтобы максимум кнопки на ключе стали работать?Чтоб открывать-закрывать машину и посидеть в ней вечерами))) Или это совет как потратить деньги впустую? Если не имел дело с Kessy то и не надо писать бестолковую ерунду. 137F чем не нравился ?

Первый дамп просто кривой т.к епромку в другой Kessy перепаивали. Второй дамп нормальный,просто Continental Можно привязать и 137F)))

Это значит что ответ этот написал человек нулевой в иммо, ты что только вышел из леса? Уже грубо с 2000 года авторизация по иммо по CAN а к-лайн для диагнозы. Ну так если тупо на кнопки жать то оно не заработает,тут нужен творческий подход к A4 B7 2.5TDI P.S. даже из далека видно что Carprog прочитал ерунду, AUX6Z0E00405 вместо CS))))

Есть исключения,например Espase3 на Sirius32. Laguna2 - лампа иммо информативная-потухла -проблемма не в иммо, Как вариант глохнет через 3 сек например при завышенном давлении 600-800 на холостых оборотах.

по диагностике в иммо смотриш например VIN и делаеш выводы-дамп кривой или прогер не читает

Привязать можно практически любой Kessy ,главное чтоб был от AUDI, 315Mhz-433Mhz, Keyless -не Keyless По пину в подавляющем большинстве только Kessy первых годов вяжутся.

Привыкай,у заменокомплетчиков всегда есть нюансы и получается не машина а у-бок. Но кто ж про это думает))) это надо было делать изначально,это правильнее и на выходе нормальная машина с норм вином и соответствующими для вина данными

Написано одно,а смотриш в дамп и как бы там всё подругому. Где тут что сносит? P.S. если "привязывать" моторник переливкой епрома - то их 10 можно так "привязать" а толку 0

VVDI2 в лоб именно это не сделает. Но сделать можно

Temic 12 это никаким боком не Megamos 13. У них общего только то, что и тот и тот можно сделать из Т5

внутрисхемно звонится 560 ом P.S. а тот что правее визуально похожий внутрисхемно -10Ком

конечно

Ну так это же задний BCM

такую да не такую 220R -868 частота,как его в американскую тачку записать потом человеку??? По вину ключ 4F0837220AG с кейлесом

Могу по дампам привязать такой или другой Continental)))

С закрытой иммо оффщик всё равно получил бы. Иммо оффщики они такие-правила не читают,на то что будет дальше им всёравно,починить даже не пытаются, и выёб-стые как муха на стекле. з.ы. Makson4eg "-" не по делу,которые ты ставиш в ответ в совершенно других темах, тебя не красят.

Есть такая штука-тест исполнителей,работает даже с активной защитой)))

Человек помогающий видно не бум-бум раз моторник править догадался,про то что коробка на месте будет стоять даже если заведётся он не думал? Это ж надо-потребовалось 3 дня подождать,потом надо скачать с темы лог, чтоб понять какой двигатель на машине? Топикстартер ты адекватный? Тебя просили показать что считал (кстати по этому можно было бы и понять в каком формате твой "прогер" читает мотороллу) -в итоге в теме ниодного дампа. Воз и ныне там-ну видно не особо то и надо оно, наверное можно уже копить начинать на не заводящуюся и не ездящую ауди P.S. По дампам(которые походу надо прям выпрашивать) можно привязать EZS : к моторнику, к коробке, Component protection GEN1 и GEN2, ключ вместе с пультом (конечно теперь только новый,если твоя штуковина хотя бы читать ключ полностью может)

Надо было моторник читать и по нему сделать дамп замка, Потом максимум ещё с защёлкой поколдовать,а может и ненужно было бы.